宝马F18发动机故障灯亮，传动系统报警?

 

车辆信息

底盘号：SK020** 车型：F18 发动机号：N20 行驶里程：72563KM

二

故障现象描述

客户反映：发动机故障灯亮，车抖，进场检查

核实故障，验证故障现象。故障现象当前存在，传动系统报警，发动机抖动严重。

三

ISTA诊断故障代码

故障代码分析：

ISTA诊断，有多缸熄火故障故障代码指向了1、2缸。

查看相关电路图测量喷油波形

TIPs:宝马发动机如果监测到失火会自动断开燃油喷射，所以需要删除故障代码后再测量喷油嘴的波形。

删除故障代码后，所有缸喷油波形无异常。

测量点火波形

先测量次级点火波形

次级点火波形

1、2缸：故障波形

3、4缸：正常波形

初级点火波形

1、2缸：故障波形

3、4缸：正常波形

四

测量线束

测量1、2缸点火线圈到DME之间的线束

DME内部针脚也没有搭铁

五

故障排除

此时，我们已经判断DME损坏，没有输出初级的点火线圈电压。

结论：

反问自己：为什么DME只是1、2缸没有输出电压？而3、4缸OK，会不会新换上一个DME会再次出现损坏？线束是否有短路？点火线圈是否工作正常？是DME自身损坏，还是别的问题导致了DME损坏？由于DME比较贵，我们再继续往下仔细检查，逐一排除。

验证：

分别测量了所有点火线圈的初级绕阻

点火线圈初级绕阻电阻!

2缸，短路

2缸点火线圈初级绕阻短路了！

表笔内阻

1、3、4缸

点火线圈FUB

查询车辆最初入场维修记录，只是2缸报警，失火。因为维修过程中将1、2缸点火线圈对调，导致DME内部短路。

所以才会报1、2缸熄火。点火线圈烧DME，这个故障虽然不难，但是如果只是更换DME，那么新的DME也会损坏，导致不必要的损失。