连接成都、天府机场和自贡

成都至天府机场至自贡高速铁路，天府站、天府机场站至自贡东站，线路全长176公里。其中，成都至天府新区段按照时速250公里标准，天府新区至自贡段设计时速350千米标准，项目正线全场为178.266km，总投资414.36亿元，拟于2019年2月内开工，2023年2月建成通车，建设工期48个月。全线共设车站8个(含成都东站、自贡东站、资阳北站)，其中新建车站5个(成都天府站、天府机场站、资阳西站、球溪站、威远站)。

成都有了双流机场，但已经不适应日益增长的交通需求以及成渝城市圈的发展要求，由此新机场——天府国际机场应运而生。

蝴蝶造型的天府机场

2015年，成都双流国际机场旅客吞吐量和国际(地区)旅客吞吐量分别突破4000万人次和400万人次，双双位列全国第四。成都天府国际机场已经动工建设，预计到2020年建成投运，成都将成为继北京、上海之后中国第三个拥有“一市两场”的城市。

成都天府国际机场位于成都高新东区简阳芦葭镇，是“国家十三五”规划中计划将要建设的我国最大的民用运输枢纽机场项目，定位为国家级国际航空枢纽、丝绸之路经济带中等级最高的航空港，将负责成都出港的全部国际航线，将建成“国际一流、国内领先”的人文、智慧、绿色机场。

可见，成都到自贡高铁含金量很高，不仅让成都自贡连接，还将新机场纳入其中。未来这条铁路必定是川南地区出川，重要的空港通道。

有助自贡融入成渝“1小时”经济圈

自贡，川南区域中心城市，成渝经济圈南部中心城市，享''千年盐都''，''恐龙之乡''，''南国灯城''，''美食之府''之美誉。自贡于1990年筹建汇东新区（自贡高新技术产业开发区），是四川省现有的四个国家级高新区之一。2018年，自贡地区生产总值实现1430亿元、增长8.6%，增速创近五年新高。

“从无到有，从一到四”，未来10年，四川将有川南城际铁路、成都-天府新机场-自贡高铁、蓉昆高铁和雅眉乐自城际铁路连通自贡，让自贡融入川南“半小时”经济圈、成渝“1小时”经济圈，并全面融入国家铁路网，将极大地满足安全快捷出行需要，吸引人口集聚，带动商贸物流、旅游、高铁相关制造业加速发展，给自贡带来新气象、新活力。

自贡

连接川南重镇宜宾，辐射更多人口

宜宾素有“万里长江第一城·中国酒都·中国竹都”的美誉，地处四川、云南、贵州三省结合部，金沙江、岷江、长江三江交汇处。自然概貌为“七山一水两分田”

宜宾2018年GDP超过2000亿元。宜宾是四川省的工业重镇，多年发展形成了以“中国酒业大王”五粮液、全国创新型企业丝丽雅等行业领军企业为核心，以智能终端、轨道交通、汽车、新材料等为特色的现代产业体系。

宜宾，地处长江黄金水道的起点、川滇黔区域的战略要地，扼四川出海南通道要冲，居于长江经济带、丝绸之路经济带和中印缅孟经济走廊的叠合部，具有辐射吸纳川滇黔3省8市3700余万人的独特优势。

宜宾

成自宜城际铁路将省会成都与川南大城市自贡、宜宾联系在一起，也直接将天府新区与宜宾港连在一起，将进一步加强川南地区与成都的联系，进一步密切沿线群众的往来，促进川南地区、天府新区经济的快速发展，也将进一步将成渝城市群的能量辐射到广大的川滇黔地区。

到2021年，宜宾将形成至成都、重庆、贵阳1小时交通圈，至西安、兰州5小时交通圈，至长三角、珠三角、北部湾7小时交通圈，真正成为四川南向开放枢纽门户。

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