“超级高铁”可能是很多小伙伴的答案。这是由马斯克2013年提出，意图建造时速高达760英里的交通系统。一方面饱受城市拥堵困恼，另一方面构建超高速、理想出行环境的条件已基本具备，超级高铁的概念引得诸多工程师心向往之，纷纷动手，准备实干一把，将幻想变为现实。
HTT（Hyperloop Transportation Technologies）、Hyperloop One两家是知名超级高铁玩家。还有年初刚成立的公司Arrivo，主要由一些Hyperloop One和SpaceX离职员工组成，他们同样准备建超级高铁。
虽说，这些公司都把高速畅行的理想，赋予给“超级高铁”的概念，但每家想做的各有差别。这里我们仅作对比，期待理想中的超级高铁驶往现实的那天。
真空管道 VS 磁化轨道
最初，马斯克设想的超级高铁概念是利用磁悬浮，真空管道，以电力推动，时速高达760英里（约合 1224 公里），是咱们高铁时速4倍有余。
每列密封舱共能容纳28人，一排为两人。
HTT和Hyperloop One都是马斯克超级高铁的践行者，前者由NASA和波音员工组建，相对较低调。后者倒是时常向公众展示其新近成果。双方共同点是，延用了马斯克对超级高铁的设想，使用磁悬浮技术和真空管。
今年3月，HTT宣称他们正在建设世界首条全尺寸，既可运送乘客，速度还能达到马斯克预想的760mph的超级高铁管道。HTT运载乘客用到的悬浮舱，是其与西班牙航空航天公司Carbures联手制造的，长约30米、直径约2.8米、重20吨。每节舱体能容纳的乘客数量为28-40位。
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