2014年，阿里巴巴花88亿重金，收购了高德地图的72%股份，当时全国总人口13.6亿，而使用高德地图的用户却只有1亿左右，还是属于一个“冷门”的企业。
使用过高德地图软件的用户都知道，高德地图在导航时是免费提供给用户使用的，根本就没有充值或者依靠充值vip等一些付费项目。
你有没有好奇过，它既然是免费使用的，阿里巴巴为什么会选择以88亿重金收购高德？高德靠什么养活底下这么多员工？到底是通过哪些途径盈利呢？
免费不一定真免费，实际上，一旦你下载并开始使用高德导航，那么恭喜你，你已经成功给高德地图带来了收益。
大企业在越做越大之后，收购公司是一件很常见的事情，其目的是为了能够提升公司的业务范围和客户的渠道流量，大企业都会在合适的时机收购一些具有潜力股的小公司，作为总公司发展的拓展业务的渠道。
阿里巴巴也不例外，为了拓展公司自身的业务板块，不惜花80亿重金收购了高德地图，而高德地图仅仅是阿里巴巴收购的公司里其中一个。
马云创办的阿里巴巴，公认的是一家超级公司，人无完人，何况是企业，阿里巴巴本身在生活领域方面是有自己的短板的，某种程度上，收购高德地图是能够弥补阿里巴巴的短板的。
而高德地图有着优越的导航技术，覆盖了全国364个城市，352万公里，没有高德到不了的地方，高德用户完全不用担心会偏航，毕竟全程会有语音提示，更重要的是有AR虚拟实景技术。
其实说白了，阿里巴巴收购高德地图就是为了利益，“无利不起早”，谁会倒贴钱去做没有利益的事情呢，以马云的经商头脑来看，更加不可能会做没有利益的事情。
为什么高德地图一直是免费使用，阿里巴巴反而要花88亿高价全资收购高德地图，甚至不断给高德地图“输血”，扶持它成长呢？
现如今，人手必备一台手机，“一机在手，天下我有”，互联网时代以“流量”为核心，在这个社会上，企业想要得到更多的流量或者想要把自己的产品推给更多的人，获得关注。
最关键的就在于怎么样去寻找流量，并且把流量转换好，也就是我们常听到的流量变现，人气越大，它给你带来的收入就越大，这就好比大商场和超级市场的人流量一样。
现如今，人们出行离不开导航，和朋友吃个饭、住个酒店、旅游购物都能用得到导航服务，最离不开导航的是开车。
互联网时代，企业需要制造一个流量的入口，截止到目前为止，高德地图的下载量高达91.53亿。
数据壁垒就是核武器，这么大的流量导流到企业其他的平台促进消费，这个产生的收益足够养活高德地图这个免费使用的软件。
你想想，通过高德地图导流到企业旗下的商场、超市、美食店内消费，是不是就足以养活它本身了。
且不论它到底能够为企业其他子公司带来具体多少的收益，单凭91.53亿的使用量来看，那收益绝对不低，看似“免费”，实际暗藏玄机，我只能说水太深。
根据国家统计局的数据显示，2022年我国民用汽车千人保有量达到200 辆/千人，按照平均4人为一家庭计算，千人保有量 200台对应约为每个家庭 0.8 台车，基本上已经实现从“一家一车”到“一人一车”。
汽车作为重要的交通工具，具有非常强的代表性，汽车行业的飞速发展，为车载导航服务行业的市场提供了广阔的空间。
不知道你发现了没有，在买车的时候，销售员总会给我们说附带这些那些优惠，其中一定包括有免费赠送几年导航服务。
这不仅能成为车的一个卖点，更让高德地图有了一个稳定的收入，当然啦，你以为的赠送，其实就是转嫁给消费者本身，这就是常说的“羊毛出在羊身上”。
赠送只是一个普通的卖点，更高的盈利方式还不止于此，就拿奔驰来说吧，奔驰在2021年推出高德定制版导航，3 年费用 1998 元，1998只是最低价，服务越好，费用更高，这些都是收入来源。
在我们使用高德地图时，刚打开的界面是一个5秒钟的广告，当然啦，也可以选择直接跳过广告，但很多用户都会看完广告再能进入高德的。
我们能在高德地图软件上看到的开屏广告，都是大品牌或者大企业找高德合作的，按流量付费给高德投放。
为什么说都是大企业或者大品牌找高德投放广告，因为小公司根本支付不起这么高额的广告费用，待我算给你看看，估计会惊掉你的下巴。
2022年，高德地图手机软件的每天活跃用户高达1亿，稳稳得坐上了导航服务的老大哥。
粗略地算一笔开屏广告收益，安卓端千次展示价格70-140之间，苹果端100-200之间，每日活跃用户过亿，按照平均每人打开软件2.5次，那么就会有2.5亿次开屏展示，平均价格120，3000万填充率算90%就是2700万，一个月就是8.4亿，这只是一个开屏展示广告的收入。
这仅仅只是一个几秒钟的开屏广告就能达到8.4亿的月收入，还不算上软件里其他增值服务带来的收益，这哪里是一个小公司或小品牌能支付的高额广告费。
当你想要去一个没去过的陌生地方，第一想法是不是就是打开地图，搜索目的地，而你在搜索到的目的地下面聚集了一个又一个的打车平台，越是便宜的就越靠前。
某种程度上，人都有一种便利偷懒感，在自己没有交通工具的情况下，是不是就直接在软件上选择合适的价位乘坐。
只要你下单，很快就会有司机接单，安全的送你到目的地，打车嘛，谁都会想要以最便宜的价格坐到最舒服的车。
所以这时候你要问了，打车跟高德有什么关系吗？
打车平台的入驻高德可不是免费的，世界上没有白吃的午餐，高德也不是慈善家，只要用户与平台进行了乘坐交易，这个时候高德就会从这个交易中抽取一部分费用了，所以，打车抽取费用是高德收入之一。
截至2020年10月，美团外卖骑手全国总共有399万左右。
美团外卖用户数达2.5亿，合作商户数超过200万家，活跃配送骑手超过50万名，覆盖城市超过1300个，日完成订单1800万单。
时间，对于送外卖来说，时间是非常重要的，外卖员要想在最短的时间把外卖送到客户手上，就必须选择最短的路线。
更重要的是，外卖小哥并不是能记住所有的路线，这个时候是不是就要依靠导航服务，你看，只要有人用到高德软件，你还觉得它不会有收入吗？
美团外卖送餐都是需要地图导航指引的，但他们又不可能自己又做一个地图导航软件，只能调用第三方地图数据，那就得需要高德地图这样的软件，当调用数据超过一定的次数，高德都是要收费的。
写到最后：高德地图显然已经成为现代出行必备的时代宠儿，在互联网时代，一个软件只要具有足够大的流量，那商业价值绝对不容小觑。
有人说，现在的高德地图依旧是亏损的状态，阿里巴巴这么大的企业自然是不傻的，他有的是足够多的方法把高德导流出去，然后一步一步进行变现。
高德给企业带来的商业价值已经远远超过它本身的价值，就算今天不赚钱，未来也一定会创造庞大的价值。
正所谓，战略高地的意义永远强过一城一池之得失，导航APP未来的发展绝不至于之此。
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