红岩发展史上那些值得人们铭记的车型

CQ260

CQ261

在1965年至1976年期间，红岩先后试制出六种车型，红岩CQ260、红岩CQ261汽车实现批量生产，主要用于军用装备，其后又相继试制出导弹装配车底盘、自卸汽车、65吨汽车吊底盘等国防和经济建设急需的车辆，构成了我国第一代重型军用装备主力，为我国的国防事业做出了重大的贡献。

1975年1月。四川汽车制造厂制造出两辆CQ372型25吨矿用自卸车。

1977年,四川汽车制造厂生产出两辆红岩CQ470型25吨矿用井下作业车。

1984年,引进罗马利亚ROMAN技术的红岩CQ30290型载重汽车正式通过国家鉴定。该车填补了国内18吨位级重型汽车的空白。

1985年4月29日，第一辆斯太尔重型汽车在四川汽车制造厂装配下线。

1985年10月29日，红岩CQ19210/4×2 10.5吨载重汽车试制成功。该车最大时速75Km/小时，耗油30升/百公里，最大功率210马力，载重10.5吨，最小转弯半径9米，扭距80公斤米。

1986年11月19日，“30”系列的16吨散装水泥车，40吨半挂牵引车和17吨矿用自卸车通过鉴定。

1987年7月，四川汽车制造厂研制的红岩CQ25.290（6×6）和CQ15.250（4×4）全轮驱动重型沙漠越野车成功首次穿越号称“死亡之海”的新疆准噶尔盆地古尔班通古特大沙漠，完成5000公里运载试验。

1988年5月16日，我国第一台两端牵引全轮转向60吨挂车诞生，填补了国内空白，列车长12米。

1990年11月16日，16辆出口车全部下线。该车是用CQ19210/Z35/4×2型改制的10吨自卸车。

1995年， CQ3191Z38自卸车通过鉴定；CQ1261、CQ1301/C45W换装五十铃驾驶室等。

1996年12月10日，新开发的红岩CQ1262载货汽车通过定型技术鉴定，该车型轴距为4.9+1.4米，汽车长10. 97米，货厢内长8.5米，是国内同类车轴距和货厢最长的车型。

1998年7月31日，工厂新开发的目前国内最大功率高速重载集装箱半挂牵引车——红岩CQ4161、CQ4261，顺利通过重庆市鉴定，该项新产品填补了该档次国内空白。

2000年1月27日，新开发的红岩CQ3410，CQ3410F自卸车（总重41吨，载重25吨），通过了重庆市产品定型鉴定。该车动力性强、经济性好、载重量大、举升稳定、卸载方便，是当时国内同类型车中载重量最大的自卸车。

2002，红岩新大康成功上市。

2004年，历经三年跟踪国际技术发展动态，实行“产、学、研”相结合自主研发的我国第三代重卡红岩金刚成功上市。

2005年9月,红岩推出了斯太尔换代版———斯太尔“霸王”重卡。

2008年11月28日，上汽依维柯红岩推出新一代产品--特霸。

2009年3月12日，杰狮隆重上市，杰狮是由意大利依维柯STRALIS重卡研发团队与中国本土工程师联合设计推出的，基于STRALIS平台设计开发的全新车型。

2010年08月27日, 红岩“杰狮”C100在江西南昌上市。

2011年10月28日，红岩新金刚正式上市。

2012年4月24日，在北京国际车展上，红岩杰狮M100隆重上市。

2012年12月18日, 杰狮LNG天然气车成功上市。

2014年，红岩杰狮畅途版牵引车在深圳首发上市。

2015年9月19日，红岩杰卡牵引车隆重上市！

2015年9月19日，全新杰狮畅途版牵引车上市。