一、单手控制转向盘时，不能有效、平稳控制行驶方向，不合格。
问题出在换档时，或转弯换档时，或车辆有刹车跑偏的问题在制动时，单手控制转向盘时，不能有效、平稳控制行驶方向，表现为方向“忽悠”或偏离正常行驶轨迹，，转弯时车身距路边沿距离忽远忽近。
破解方法：在场地内或长途训练时，选择合适的路段，就尽量强制自己用单手控制方向盘，并同时锻炼换档动作，在刹车时握紧方向盘，在转弯时用单手控制转向盘训练。
考试时考官会非常注意这点，方向控制不好，合格好难。
二、视线离开行驶方向超过2秒，不合格。
时间这么短就判不合格，是不是过于严厉了?标准制定的非常合理，分析一下：车辆行驶速度快，在你视线离开行驶方向的瞬间，同方向侧方行驶的车辆可能突然变道超车，前方车辆可能突然刹车降速，起步时看后视镜时间或长，车前方有可能走过动物，甚至儿童也有可能，视力范围内照顾不到的“盲点”是危险的根源，这些“可能”隐藏着极大的危险，驾驶车辆时就应该把“不可能”当成“可能”去处理，万不可大意!!!
破解方法：例如，转弯时，先看后视镜确定后方无摩托车或自行车等速度较快的目标接近，打开转向灯，降低车速，换档后入弯前，再看后视镜转弯，这样短时间内分阶段多看几次，安全又合理，
考试时，观察左右后视镜的摆头动作要快，分几次观察最好。
三、行驶中不能保持安全距离和安全车速，不合格。
安全距离：指与其他车辆前后左右应该保持的距离。理论上讲：与其他车辆的距离越近，相撞的可能就越大，通俗地说：在深南大道上驾驶车辆与在乡间小路上驾驶车辆，前者相撞的可能性极大，而后者因为乡间小路上车少则相撞的可能性极小，偏激想法：世界上就剩下一台车由你开，你想找车撞，没有机会!
破解方法：在道路驾驶时，利用合理的快，慢，停的驾驶方法，有意识的控制车辆始终行驶在道路上的“空白区”内。
在拿证以后的实际驾驶中，从思想上提高警惕，要有“慢点开，把别的车放过去的想法”!杜绝英雄车，斗气车，从技术上说，特别要锻炼自己要一眼看出来那里是安全区!
安全车速：根据道路条件，路面上车流人流动态，参照交通规则规定，选择的合理车速。
破解方法：严格按规定执行路口速度规定，特殊天气条件速度规定，等等，没有条件可讲!!!
四、争道抢行，妨碍其他车辆正常行驶，不合格。
争道抢行：指没有按规定“让行”，或在具有危险的前提下抢行，严重妨碍了其他车辆正常行驶，打乱了原有的安全状态，造成了潜在的危险，体现在各种路口，变更车道(超车)时，等等。如果遇到对方是新手，危险程度极大!!!事故往往发生在抢行时刻!所以有谚云：宁停三分，不抢一秒!!必须掌握原则：转弯让直行，未进路口车辆让正在路口内行驶的车辆先行。
破解方法：进入各种路口前，变更车道时，注意观察其他车辆行人动态，在保证与其他人车保持必要的安全“距离”的同时，掌握合理的通过“时机”必须采用：先看准，再行动，让为先的原则!!因为某些时刻，其他车辆和行人具有通行的优先权!!!!
考试时，应该以平稳，让行的原则驾驶车辆，不能制造考官认为危险的任何冒险动作，也就是说：任何动作必须在确保安全的原则下进行!
五、对可能出现危险的情形未采取减速、鸣喇叭等安全措施。扣20分。
对可能出现的“危险”：正确的界定应该是这样的，关键在于当事的对方的反应，有的发现他自己的动作给我方造成了潜在危机后马上纠正，危机自然解除，时间上说是瞬间的事，对我方来说，不需要采取大的什么化解动作，但是我方在操作上必须有所针对性的反应，比如：立即准备鸣喇叭提醒，右脚放在脚刹车上，轻转方向盘少许，有针对性的动作是标准!如果潜在危机没有解除，则立即采取减速、鸣喇叭等安全措施。
破解方法：踢足球要有射门意识，开车就一定要有刹车意识，要把任何可能影响到你正常行驶的因素，看作是危险的，必须把不可能的危险当成为危险，必须锻炼自己对路上人车“动态”的准确判断，有情况刹车先，宁可错断千次，也不马虎一回，安全第一!!!
六、起步前，未通过后视镜并向左方侧头，观察左、后方交通情况，不合格。
很多学员对“观察”“了望”未引起重视，实际上，驾驶车辆安全的前提就是充分的“观察”与“了望”。“观察”其他车辆行人动态这句话，极其重要，有危险，极早发现，及时处理，可以有备无患。反过来，危险到眼前了，才发现，才去处理，就需要多方面的“准确及时”来弥补，成功率极低，发生大事故的可能性也极大，常在河边走，难免要湿鞋，对驾驶员来说，把自己搭上的也不罕见，防患未然才是正道!
破解方法：左、后方为正常视角观察的盲区，从思想上要重视它的危险性，决不能放松警惕!!!平时练习就养成多看，多侧头的习惯，起步或变更车道时，更要分多次观察后方是否有人车接近，为什么多次呢，因为在初次观察后，打灯，方向盘打，同时还要观察前方的情况，这样，侧后方有什么情况又成为了未知数，况且，有视线离开行驶方向超过2秒----不合格的规定，认真观察侧后方，一定要真正确认无异常情况，在保证安全的前提下，方可进行下一步的操作。
七、选择挡位不当，造成车辆低挡高转速行驶或者车辆抖动，扣10分。
1、车速不够换入高于适应此速度的档位，换档后表现为车辆抖动，发动机转数降低，既拖档，对发动机损害极大。
2、因刹车等原因使车速降低换档后表现为抬离合器后车速立降，车辆有猛烈的顿感，发动机转数骤升，声音狂吼，，憋车，费油，伤机件，对发动机，行驶系机件损害大，乘坐人的感觉极不舒适，甚至还可能有小磕碰。
破解方法：熟悉速度与档位的关系，需要反复练习换档动作，通过踩刹车降速后越级换档的练习，对掌握速度与档位的关系会有帮助，视车型(柴油捷达)假如增档合适转速是1800转，换入档抬离合器后，发动机转数是1200转/分就比较合理，速度不要等于或小于该档最低稳定时速。
八、车辆行驶中骑轧车道中心实线或者车道边缘实线，不合格。
1、骑轧车道中心实线，既占道行驶，会严重影响其他车辆的正常行驶，逼迫对面来车减速，影响后车超越，因为车辆速度都较快，是肇事的主要原因，而且都是大事故，等你们有证了自己开车上路，遇到这种情况，心里厌烦的程度就什么都明白了。
2、骑轧车道边缘实线，在人车并行的道路上，会严重影响到路右侧摩托车，自行车，行人的正常交通活动，如果不看后视镜，有可能酿成大事故。
破解方法：严格按交通规则中的规定照章行驶，通过练习，必须掌握车辆行驶中车身位置，控制车辆行驶于两条线中间，对只有中心分道线的双行道路，将车身控制在距中心线30厘米左右较合理，还要掌握车轮既将驶达的路面上的具体轨迹，既车轮将要压过的地方!
九、制动不平顺，扣20分。
现象：制动不平顺，指的是学员使用刹车时，不能根据路面实际情况，应该采用预见性的平稳刹车方法而相反采用急刹车，或制动动作不熟练造成车辆有顿感，车内乘坐人员前俯后仰，感觉极不舒适，容易伤人伤车伤轮胎，其实质是技术不熟练。
破解方法：普通情况不需要停车的前提下，应该采用预见性的平稳刹车方法，练习时采用(轻--重--轻)的刹车方法，既刚踩时应轻踩“降速”，降速到一定程度时“加点力度”在短时间内实现速度慢的目标，接近达到目的时“放松”少许力度，可实现过程平顺的平稳刹车。
多说无用，只有多练习才能掌握脚感。
十、会车时，横向安全间距判断差，紧急转向避让相对方向来车，不合格。
这个问题非常严重，紧急情况下转向避让相对方向来车，此动作是人的自然本能反应，一般没有时间或来不及观察同方向行驶的后方是否有车辆接近，结果是后方出现了危险的“盲区”，发生大事故的可能性“极大”。
破解方法：1、首先在思想上就要有安全第一的概念，2、会车时尽可能不要占用对方车道，3、控制车速，避开在狭窄的道路上有会车的可能，4、如果需要转向避让相对方向来车时，也应该在自己的车道上先减速，观察后面情况后再转向，一般对面来车驾驶人在正常状态下会采取减速动作的，真正危险的是你对后车造成的威胁，5、遇紧急情况在后方有盲区的情况下，转向角度也不要动作过大，采用给前面后面都留出部分合理的行驶车道的办法，在夹逢中求生存，也就是逼迫对方来车及后面的车辆让行或减速，虽然不文明但是有“自保”的可能(4，5，不赞成使用)。
学员拿证后单独上路驾驶时，也要非常注意前方正在超车或占道驾驶的车辆，因为真的有可能发生这样的“情况”，离这种“情况”远一些，避免自己成为受害者!
十一、车速超过限速规定，不合格。
首先要明确为交警部门什么要设置“速度限制”!限速标志一般设定在“人车汇集”的路口，视力盲区，转弯，狭窄的道路旁，这些地点是事故的高发地点。
高于限制速度的速度行驶，一旦有突发情况，在驾驶人以“本能”采取处理情况的动作时，就算反应够快，车辆性能够好，也不能有效避免危险的发生，例如，汽车以100公里时速行驶，从紧急踩死刹车到车完全停下，车辆大概需要走行30--40米，时间是以秒计的，而此时路上交通的参与者也没有足够的反应和采取相应行动时间，事故发生将难以避免!
“速度限制”是依前人血的教训总结出来的，驾驶人应该有对社会负责，对自己负责的安全概念!不要认为挺宽的路没有人也没有车，很安全，一些突发状况，没有人知道会在什么时候发生。
破解方法：没有方法!驾驶车辆时注意力要集中，思想上提高警惕，严格按“交通法”规定的“速度”来驾驶车辆。
十二、直行通过路口不观察左、右方交通情况，不合格。
在通过有红绿灯的路口，一般人的想法是：有红绿灯的指示，左右两方车辆行人都会遵守规矩的，那就有些大意了，左右两方车辆因为着急抢行的，饮酒过量失控的，注意力不集中闯红灯的，最严重的是不顾红灯骑电动车的，目标小，速度快，而且这类选手闯红灯的概率都很大，也最危险!
在通过无红绿灯的路口，提前降速观察是必须的动作，因为没有红绿灯的指示，各方车辆都有抢行的心理，这时支路车让干路车先行的规则就显得很重要。
破解方法：不管是通过什么形式的路口：前提是必须一慢二看三通过，先将车速降下来，留出来足够的时间来仔细的观察，确认各方无异常情况，才能以合适的速度通过。如果考试时，左右摆头幅度要更大，这样可以看到的范围也就更大，行车的安全系数更大!!!
十三、遇有路口交通阻塞时进入路口，将车辆停在路口内等候，不合格。
如果路口交通已经阻塞，此时将车辆驶入路口，将车辆停在“路口内”等候，会严重影响车辆分流，形成车辆进不去出不来的局面，必将会造成新一轮阻塞。现在这种情况在路口经常看到。
破解方法：遇有路口交通阻塞时，将车辆依次停在本车道内(停止线内)停车等候，待阻塞解除后，再通过。或及早发现前方路口交通阻塞的情况，提前采用转弯，掉头等方式改变行车路线的方法。
十四、通过起伏路面时，车速控制不当，车辆严重跳跃，不合格。
表现为对车速和离合器控制不好，造成车辆颠簸，或严重跳跃，最易伤车伤人，
破解方法：熟练对离合器的控制及特殊路况应该选择的合适速度，一般来说，起伏路面车辆到“起”(上坡-峰顶)时，应该采用合适的油门低速半联动，到“伏”(下坡-谷底)时应该踩下离合器，不对车辆施加动力，自然溜到谷底后再加油冲坡，因为前轮过了还有后轮，或许有连续起伏，总之，在路面高度有急剧变化时，首先控制车速是必须的。
举例：出车管所的收费站处，就有短距离的连续减速坡，考试时可按照此方法进行。
十五、遇前车制动时不采取减速措施，不合格。
首先分析前方正常行驶的车辆为什么要制动呢?一定是有危险情况影响了它的正常行驶，跟在后面的车辆因为视线被前车遮挡的关系，不可能看到出现的具体情况是怎么样的?既前方危险的程度，前方危险能否解除，前车是否会继续制动直到停车，在情况未知的情形下，按“危险”原则来采取减速措施是可以保证自己安全的!
破解方法：思想上提高警惕，与前方车辆保持必要的“安全距离”，根据路段，路况，车流量，等情况，先设定一个合适的，与前方车辆应该保持的距离，不管前方车辆有什么动作(自然减速或制动)，都要及时果断“采取措施”，始终保持这个“相对安全的距离”，请参考交通法中关于“跟车”如何操作的规定!
考试时遇前车制动时，如果能够及时地“采取措施”了，有动作证明你有这个安全意识，这是重要的，未达到效果只是技术不熟练，不至于不合格!
十六、掉头。
1、不能正确观察交通情况选择掉头时机，不合格;
2、掉头地点选择不当，不合格;
3、掉头时，妨碍正常行驶的其他车辆和行人通行，不合格。
指掉头时，所选择的时机，地点不正确，掉头时有潜在的危险或妨碍其他车辆和行人通行的动作。
破解方法：选择法规允许掉头的地点，依据“转弯让直行”的标准，首先观察掉头地点前后的交通情况，确认无其他车辆快速接近，这样就不会有大的潜在危险，在遇有低速行驶的汽车和行人的路段，应该在合适的准掉头位置前停车让行，待路面出现交通空白后再做掉头动作，决定是否安全的要素是“时机”。
具体方法：1、观察后视镜，2、打左灯，3、进入掉头车道接近掉头地点，4、根据情况合理停车等候，5、进一步观察确认无妨碍无危险，6、掉头。
十七、起步、转向、变更车道、超车、停车前，开转向灯少于3秒即转向，扣10分。
做上述动作前，虽然开转向灯了，但是时间过短，尤其是多车道的高速行驶路段。(如在滨海大道变更车道驾驶)。没有给其他车辆驾驶人留出”足够的反应时间“，就开始行动，相当于没有开转向灯就转向，会对多个车辆的行驶造成威胁，容易形成“连锁性”的危险状态，如果不幸遇到个菜鸟司机驾驶“其他车辆”，发生大事故的可能性也较大!
做任何动作前，一定要给他人留出”足够的反应时间“和“反应空间”，开转向灯既是提醒他人，也是提醒自己，给自己和别人留的余地越大越安全，另外：看后视镜的动作必不可少，一定要确认安全后，再做下一步动作!
破解方法：严格按“规定”驾驶车辆，多体会“反应时间”和“反应空间”的概念，通过观察，确认各方无危险后，再行动!
十八、行驶中不能保持安全距离和安全车速，不合格。
安全距离：指前后方向---左右方向应该与其他车辆保持的距离。
安全车速：针对不同的路况，路段，车流，人流，应该选择的合理的行驶速度。
距离和车速，是正常驾驶中“互相作用”的两大重点!简单说：车速快距离保持要远，相反，车速慢距离可以保持的稍近。
分析：遇有突发情况，虽然车速快，但是距离远就有足够的处理问题的时间和空间，如果车速慢，距离也不可太近，(极端例子如：骑自行车的人突然倒向路中间一侧，那么此时横向距离安全数值应该是自行车高度加人的身体高度的一半以上才安全。)
破解方法：严格按“规定”驾驶车辆，理论上：距离越远越安全，速度以合适为标准，一定要根据具体情况具体对待，总之：给自己留多一些“安全余地”!
十九、违反交通安全法律、法规，考试员认为影响安全驾驶的，不合格。
这标准最难掌握，大家心里都很清楚，有一些驾驶方法是徘徊在“法规边缘”的操作，比如：与路边骑自行车的人，应该保持的横向安全距离到底是多少，没有明确规定数值，如果根据常规判断，你自己可以肯定过去了没有什么危险，但是真的没有什么危险吗?人最具有不确定性，他心理活动是怎么样的，接下来会有什么动作，我们不可能清楚的。
举例：骑自行车的人：他前方的正常行驶路线有石头挡路，他可能：1、躲避饶行，2、停下来，如果是躲避饶行，饶行的角度有多大?石头的大小，距路边的距离(位置)，与他的年龄，性别，性格，骑车技术，是否懂交通规则，心理素质，是否载重，自行车车况，身体状况，精神状况，是否饮酒，很多很多方面都有关系!(处理方法：刹车，慢或停，等骑自行车的人回到他前方的正常行驶路线后再通过!)
破解方法：严格按交通法的规定驾驶车辆，并在此基础上给自己留更多的余地，事故往往发生在瞬间，准确观察判断其他车辆行人的动态，正确做出有“余地”的操作，把不可能的危险当成可能，这样才能保证安全。
另外，考试时，考官知道学员的水平都较初级，遇情况时，为保证绝对的安全，学员认为刚刚好的处理时机，考官可能会比学员“提前”做出反应动作，所以，你应该比考官更早的做动作才能让考官满意!
二十、通过积水路面遇行人、非机动车时，有不减速等不文明驾驶行为，扣10分。
这个问题较简单，不管是有意还是无意，将路上积水溅到其他行人或非机动车上，都是在考验驾驶人文明程度的底线，子曰：“己所不欲，勿施与人”反过来想一下，如果类似的事情发生在自己身上，你是心情又怎么样呢?假如：路边人发现积水有可能溅到他身上，他本能的会躲闪，情急之下，可能不择方向，一旦出现新的险情，短时间内再次化解险情的可能极小，这样你就对他造成了：《间接的伤害》，后果相当严重，绝对不可忽视。
破解方法：树立安全行车，文明行车的概念，遇积水路面附近有行人、非机动车时，一定先减速，再鸣喇叭提醒，选择离人、车较远的水相对较浅的路线，以稳定的低速通过。
二十一、操纵转向盘手法不合理，扣10分。
有人可能会这么认为，我双手不同时离开方向盘，也就是任何时候至少有一只手在准确的控制着方向盘，难道还有问题吗?
回答是肯定有问题!我们应该掌握的原则是：每一个动作在合理的前提下，也同时在为下一个动作做准备。假如，右转弯时，方向盘已打至合理位置，刚好你的手臂处在手臂功能的极限位置，如果此时左侧有情况你需要继续向右打方向盘避让，处在极限位置的手需要变换位置才能完成这个动作，但是手臂变换位置需要“时间”，而就在这个短暂的“时间”内，就有可能因避让不及时而发生险情，还有就是“手法”以左手为例，正常的方法左手手背应该在朝左方向，而不是其他方向，见过有单手驾驶车辆时，左手手背朝向驾驶人面部的，这样的“手法”就是使你的手臂功能处在极限位置，大幅度左打方向盘时，会影响有大概20厘米左右的有效转向距离，就会有危险事情的发生。
还有用交X法(即手在方向盘内侧常见用于没有方向盘助力的大型货车)打方向盘的，可以在前轮沉重时有较好的效果，可是一旦此时前轮爆胎，则方向盘会向爆胎车轮方向急转，就会打伤手，通过涉水路，水底有大石头暗藏的，阻挡一侧前轮时，也会伤及手臂。
破解方法：养成良好的操控方向盘的正确“手法”并把它变成习惯。原则是：每一个动作在合理的前提下，也同时在为下一个动作做准备!左手为主，右手为辅，左手握在9-10点间，右手握在3-4点间，打方向盘时一手拉，一手推，并根据需要采用交替方法打方向盘。
补充：
1、交X法我也称为掏舵法，因为各地叫法不一，特此说明，此方法在重车打方向盘时确实能够用得上力，因为存在安全隐患，不建议采用。
2、通过看不到水下情况的涉水路时，采用以两手掌心在3点9点位置向中间夹紧的方法，以两掌心对方向盘的摩擦力来控制方向盘较安全。即使有车轮突然遇到阻力，也不会伤及手指手腕。
二十二、起步时车辆后溜，但后溜距离小于30厘米，扣20分;起步时车辆后溜距离大于30厘米，不合格。
车辆起步时后溜见于坡路起步时，主要是抬离合器和放手刹动作配合不协调，属于技术不熟练范围，但是有些小坡容易被驾驶人忽视，或起步时注意力不够集中，这是主要原因，按经验采用的依次停车距离，后溜距离小于30厘米，不会造成什么危险，如果后车因为种种原因(路口突然变灯光你急停)，他也紧急停车后车头距离与你的车尾相当近，或驾驶人怕其他车辆穿插抢行，故意与前车保持相当近的距离，这时就有危险了，如果你没有发现这种情况，起步时车辆后溜大于30厘米以上，如果不幸的是后车是奔驰车，那就麻烦大了。
破解方法：掌握好坡路起步的半联动技术，既放离合器到车轻抖时再放手刹，“特殊”情况下注意力要集中，养成起步前通过室内后视镜观察后方情况的习惯，总之要谨慎而行!距离近了危险就大了，同时你在路口停车与前车距离也要保持一定的安全距离，建议2米以上，防止被溜。
二十三、制动、加速踏板使用错误，不合格。
这个问题的后果相当严重，产生的损失无法估计，一旦制动、加速踏板使用错误，本来是轻描淡写就可以化解的小问题(相当于没有问题)，变成了有可能人车两伤的大事故，原因有以下几点：1、驾驶人水平相当初级且心理素质极差;2、因疾病疲劳等原因使驾驶人思维反应差错，3、紧急情况下驾驶人的误操作。
破解方法：首先，从思想上提高警惕，发现一点点不正常的情况，脚就应该先放在刹车踏板上，训练时多练习右脚在油门和刹车踏板间转换的灵活性与快速性，并养成良好的习惯，最后把习惯变成不通过思维的下意识的动作。
考试时，考官会非常注意你的动作，如果有意识，有正确动作，效果好不好是另外一回事，如果动作错误了，肯定不合格!
二十四、违反交通安全法律、法规，考试员认为影响安全驾驶的，不合格。
这标准最难掌握，大家心里都很清楚，有一些驾驶方法是徘徊在“法规边缘”的操作，比如：与路边骑自行车的人，应该保持的横向安全距离到底是多少，没有明确规定数值，如果根据常规判断，你自己可以肯定过去了没有什么危险，但是真的没有什么危险吗?人最具有不确定性，他心理活动是怎么样的，接下来会有什么动作，我们不可能清楚的。
举例：骑自行车的人，他前方的正常行驶路线有石头挡路，他可能：1、躲避饶行，2、停下来，如果是躲避饶行，饶行的角度有多大?石头的大小，距路边的距离(位置)，与他的年龄，性别，性格，骑车技术，是否懂交通规则，心理素质，是否载重，自行车车况，身体状况，精神状况，是否饮酒。。。很多方面都有关系!处理方法：刹车，慢或停，等骑自行车的人回到他前方的正常行驶路线后再通过!
破解方法：严格按交通法的规定驾驶车辆，并在此基础上给自己留更多的余地，事故往往发生在瞬间，准确观察判断其他车辆行人的动态，正确做出有“余地”的操作，把不可能的危险当成可能，这样才能保证安全。
另外：考试时，考官知道学员的水平都较初级，遇情况时，为保证绝对的安全，学员认为刚刚好的处理时机，考官可能会比学员“提前”做出反应动作，所以：你应该比考官更早的做动作才能让考官满意!
二十五、不按交通信号灯、标志、标线或者民警指挥信号行驶，不合格。
问题多发生在老手抱侥幸心理抢行，或注意力不集中造成的失误。对考试的学员来说，主要是对交通规则的掌握程度及"过分紧张"导致的观察与动作不正确。
破解方法：驾车进入路口前就远距离观察信号灯变化情况，做到心中有数，同时观察路边指示标牌选择行驶方向，提前降低车速，按行驶方向在车道分界线的实线前面，就进入选定的车道，转弯车辆同时打开转向灯，在路口停止线内依次停车等候，如路口中间为交警用手势指挥，则按交警手势指挥决定何时起步。
考试时遇前方有路口，一般是考官发出指令，或者学员主动提前向考官征求前进方向，确定后，提前驶入相应车道。
二十六、通过路口时的有关考试标准：
1、通过路口前未减速慢行，不合格;
路口是人车汇集的地方，由于存在很多不确定因素，所以进入路口前，必须先减速，做好刹车，鸣笛提醒等准备动作，同时观察其他车辆行人动态，与其他车辆行人保持必要的横向安全距离，低速通过!
2、直行通过路口不观察左、右方交通情况，不合格，
直行通过路口时，谁也不能保证左右方向，没有闯信号的，醉酒驾驶的，尤其是不懂交通规则的骑车人，就算有灯光控制的交*路口，也不能放松警惕，必须先减速，快速摆头观察有无异常情况，确认安全后再加速通过!
3、转弯通过路口时，未观察侧前方交通情况或未通过内、外后视镜观察侧、后方交通情况，不合格。
转弯时，最大的危险来自右后侧的骑车人，因为你的车速已经减慢，而他的速度不一定慢，如果转弯前未通过内、外后视镜观察，距路边没有保持一米以上的安全距离，其次后方车辆也有弯道超车的可能，所以必须观察后方情况，自己走合理的转弯车道，并给骑车人留出来安全车道。
二十七、直线行驶时不了解车辆行驶速度，扣10分。
不了解车辆行驶速度，主要是技术不熟练或注意力不集中，在可能有危险的路段如果不了解，且不能很好的根据具体情况，合理控制当时的车速，可能的后果是超速罚款或影响到其他车辆正常行驶，如果改变了当时路段上车辆顺畅行驶的平衡，就会对其他车辆行人造成一些潜在威胁。
学员应该掌握的是，准确判断出视线良好，道路宽阔空闲路段，或车多人多的路段，分别选择合理速度。
破解方法：根据"路况"选择合理的行驶速度，从技术上讲：每个档都有一个与它相适应的合理速度，应该熟练掌握。针对不同路段，选择不同的速度(档位)，驾驶车辆时，注意力要集中，总之，车辆一定是要在你的掌握之中按需要行驶!
二十八、发动机启动后，不及时松开启动开关，扣10分。
主要是技术不熟练，如果发动机启动后，不及时松开启动开关，可能造成以下后果：1、电瓶大量放电，2、烧损启动机单向离合器(甩轮)，3、严重可烧坏启动机线圈。
破解方法：对于车辆状况好的汽车，启动时可以"一触即发"也就是常说的粘火就着，旋转点火开关的手自然松开就可以了，如果车辆状况差的汽车，可能要旋转点火开关停顿一至三秒时间再松手，学员初次启动须在师傅指导下进行，学会听发动机的声音，一般有过几次经验就能掌握了。
二十九、驾驶汽车双手同时离开转向盘，不合格。
汽车转向轮在设计上，有自动回正的功能，经常看到有些老司机在回方向盘时，喜欢双手同时离开转向盘，靠它自动回正，节省力气，缩短时间。
汽车在一定的速度下，松开双手的瞬间如果转向车轮爆胎，可能的后果是平路翻车，如果单侧转向车轮遇到阻力(路上坑包作用)，可能的后果是车辆突然改变行驶方向，多车道同方向行驶的车辆间就可能侧撞，速度越快，危险越大!!!
破解方法：无!
三十、将车辆停在人行横道、网状线内等禁止停车区域，扣20分。
人行横道斑马线，网状线为禁停标志，一般设在人车交汇的路口处，有这些标志的地方，就是可能有危险的地方，驾驶者一定要注意，提前降低车速，注意观察，如果将车停在上述地点，会妨碍其他车辆行人的正常通行，迫使其他人车绕道通行，这样就破坏了道路上其他人车正常通行的秩序，路线，就可能会造成间接影响或伤害，存在一定的风险。
破解方法：无!控制车辆严格按规定停放。
三十一、车门未关闭起步，不合格。
车门未关闭起步，可能造成以下后果：转弯时和刹车时车门突然打开，1、车内乘员可能被甩出车外。2、路边的其他人可能被突然打开的车门打伤，或突然受阻拦而受伤。
破解方法：关闭车门后再看后视镜检查确认。
三十二、不主动避让行人、非机动车，扣20分。
这情况一般多发生在路口或有斑马线的地方，机动车在自己车道遇红灯但可以右转的地点，此时侧方人行横道灯亮，行人、非机动车具有通行的优先权，机动车应该主动避让行人、非机动车，如果不主动避让反尔抢行，速度较快的机动车会对速度较慢的行人、非机动车造成潜在威胁，因为行人、非机动车的避让速度不及机动车。
破解方法：严格按规定避让!在待转车道停车等候，等行人、非机动车通过后再转弯。
三十三、换挡时低头看挡或者连续两次换挡不进，不合格。
主要原因是没有养成良好的习惯，换挡时低头看挡，行进方向路上如果出现危险状况你就不能及时发现，也就不能及时处理而发生大事故，连续两次换挡不进，证明对档位不够熟练，造成险情和不熟练是考官判定不合格的标准之一。
破解方法：锻炼自己凭手感，感觉反映在档杆上的弹力，弹力是用来限制档杆位置的，就捷达车来说，摘到空档，档杆在弹力作用下自动回到3-4档间的位置，如果要挂其他档位，则稍用力压过弹力选择+确定即可。
三十四、不绕车一周检查车辆外观及安全状况，不合格。
如果不进行检查及观察，车辆本身出现的异常情况不能及时发现，贸然起步会影响到其他车辆行人的正常通行，造成潜在的威胁，如果不能及时发现并解决，这些安全隐患的后果是不敢估计的。
破解方法：学员上车前必须观察车辆四周的其他车辆行人"动态"，检查车身有无划损，风档及车门，后视镜玻璃是否完整，车底是否有漏油漏水现象，轮胎是否缺气及轮胎周围是否有尖利物可能扎坏轮胎。
三十五、打开车门前不观察后方交通情况，不合格。
打开车门前不观察后方交通情况，严重的后果是，车道左后侧同方向行驶的车辆可能因为车速快，采取动作的反应时间不够，就可能对你造成严重伤害，或驾驶员出于本能紧急避让时，对其他车辆行人造成间接伤害。轻者对自行车，摩托车等因为刮碰车门，伤车伤人，至少会影响到其他车辆的正常行驶。
破解方法：必须养成下车前观察了望的好习惯，首先通过内后视镜观察正后方情况，再通过左后视镜观察侧后方情况，无异常打开车门少许，探头出去进行大角度大范围观察，确认无异常情况，在其他车辆驶近前留出足够的离开时间，下车后轻轻关严车门，尽快离开路中间。
三十六、驾驶姿势不正确，扣10分。
驾驶姿势包括坐姿。握方向盘的姿势和了望的姿势。
要求：以身体为重心，坐姿端正，通过调整座椅前后距离和靠背的角度，达到手能够握到方向盘的最远端，脚能够踩离合器踏板到最低位置，理论上讲身体越靠前方，有效可视角度就越大，但是手臂及腿的活动应当灵活自如，不能受限制。这就要求以"合适"为标准。
破解方法：
1、坐姿：以身体为重心，能减轻疲劳，并且能够保证动作的稳定性。换档时肩部保持不动，只通过手臂的运动，就可以避免手上做动作时，脚下的操作不会受影响。
2、握方向盘的姿势：握点正确，手臂曲直有度，运用自如，当前的动作在合理的前提下同时也是在为下一个动作做准备。
3、了望的姿势：正常驾驶时看远顾近，照顾两旁，将身体前探了望，可以看到左右两侧更多的盲区。
三十七、换挡时发生齿轮撞击，扣10分。
原因有可能是离合器使用不当，发动机动力没有完全断开，换档动作过快，车速和档位不匹配，再有就是车辆本身的机械故障。
破解方法：
1、换档时踩下离合器踏板要保证踩到底，使发动机动力完全断开。
2、换档时踩下离合器踏板和收起油门摘空档的动作应该同时进行。
3、换档动作不能过快，要有一定节奏，要理解动作协调性的概念。目的是使变速器中间轴转数降低。
4、理解车速与档位的关系，每个速度区间都有一个与它相适宜的档位，一定要掌握，速度和档位在匹配情况下，不踩离合器增档是完全可能的，但是存在磨损增大的可能，不建议采用。
5、修复车辆本身的机械故障。离合器分离不彻底需要调整或更换变速器同步器损坏的零件。
三十八、启动发动机时，变速器操纵杆未置于空挡(或者P挡)，扣10分。
对于手动档汽车来说，如果挂着档不踩离合器启动发动机，这是非常危险的做法，1、因为车况良好的车辆在挂(低速档)一档的情况下，可以实现顺利启动，使车辆行走，处理不及时就会发生事故，2、增加了启动电流会使蓄电池大量放电而提前进入报废期，使启动机轴套和单向离合器早期损坏。
对于自动档汽车来说，如果不挂P挡启动发动机，会使启动无效或使启动机轴套和单向离合器早期磨损。
破解方法：养成良好的正确的操作习惯。
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