12年路虎揽胜运动版3.0T现价十九万出售，柴油版 古铜色黑内 无匙进入无匙启动 拨片换挡 冰箱 底盘升降 脚踏板 前后雷达 倒车影像高配
路虎揽胜运动版凸显自信、强劲与硬朗的运动特征，更短的前后悬挂设计，及更宽的车身宽度，使整个车身更具现代感，充满了激情和力量感。路虎揽胜运动轮廓略呈现锥形，线条更为利落，简简单单的几条直线，就轻松勾勒出奢华大气的车身。
路虎揽胜运动版皮质更为精致，手感也更超卓。路虎运动采纳了四幅标的目的盘计划，标的目的盘双侧的节制拨杆模具至关风雅，整体细致极富手感。大尺寸彩色宽屏占据了中控台的中间位置，双侧的节制按钮改为触摸式，四周被金属饰板包围。
真皮包裹实木装饰与软质塑料构成的内饰看上去很恬逸，座椅方面首要夸大恬静性，座椅全数真皮包裹，并且全部配备座椅加热功效。
空间比较满意，首先平常主要是1个人开车，前排和后备箱的空间都是非常优秀的：举一个例子来说明下前排空间的感受，第一次LP做副驾驶席，问我：怎么感觉离你好远。 后排的空间刚刚好，当然不能跟行政版的揽胜和以商务为主的车比，毕竟买揽胜运动版的还是有驾驶激情的。
刚开始开了揽运俩月，起步时油门要踩的深一些，刚开始不习惯，总是轻点油门，但是走的慢，不上劲。要跑的快时候，基本转速都在2000左右，但是加速的话，推背感就出来了，比较猛。到目前为止高速最高跑到了140，车身很稳，开着有安全感。动力总得来说比较满意的吧。就除了起步阶段，车重在那里摆着。
路虎揽胜运动整个车身显得更加紧凑有力,在弯中的动态灵活性也更高。配备了后座显示屏娱乐系统，触摸屏遥控器等。仪表板则采用了数字式的设计，虽然依旧是指针的显示模式，但是从照片上已经能看到液晶显示器的存在。显示出了路虎车型独有的炫酷和霸气，还有着一丝威严。
方向盘和刹车油门都比较轻，高速行驶的时候又感觉比较稳，整体操控不输宝马，个人感觉操控比卡宴还要强一些，相当满意，空气悬挂非常实用舒适性也很强，拐弯的时候加速感觉不到车身偏，这一点真的挺厉害，偶尔过一些泥泞路面感觉也挺简单的，但是揽运还是偏公路型
正常道路行驶时，感觉空气悬挂偏硬，因为是运动版，对于各种路况的体验，车内表现非常安静，电子仪器显示正常，整体的舒适性靠我这样说也没法详细体会，所以还是谁开谁知道吧。
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