汽车，在如今的社会中，非常的普遍，很多年轻人，在考了驾照之后，就会着手准备购置一辆属于自己的新车。
而且有句话我相信大家都听说过，叫做“买车容易，养车难”，但殊不知，还有比养车更难的事呢！那就是守住驾驶证的12分。
随着路上行车的日益增多，为了大家的出行安全，国家的管理也日益的完善和严格，新交规出台后，12分制度如如挂在头顶的剑一样，警醒广大司机们注意交通规则。而新交规里面有几条是一次扣光12分的规定，一定要小心注意哦。
为什么说驾驶证的12分难守呢？原因很简单，随着汽车数量的增多，事故发生的也就更加频繁，因此交通局在交规方面做了些调试，更新出了新的交通规则。
2017年新交规：
1、超速
在限定车速的路段内，超速达50%以上，属于严重超速行为，直接扣除12分，并处2000元以下罚款。
我国是一个对限速很苛刻的国家，对比意大利的130和德国的不限速来说，我国高速的限速最高为120，而且途中还有固定测速、区间测速、流动测速和GPS测速等多种测速方式来抓拍超速车辆。一般固定测速和区间测速是高速公路上最常见的两种测速方式，大部分司机朋友自认为很清楚这两种测速方式是如何计算车辆是否超速的，其实不然，很多司机对这两种测速方式的认知都不够全面，并不知道其中还有一些容易被人们忽视的“内幕”，今天大师就来扒一扒那些高速测速的内幕。
高速扣分是如何规定的？
新交规规定，驾驶中型以上载客载货汽车、校车、危险物品运输车辆，在高速公路、城市快速路上行驶时，超过规定时速20%以上，驾驶其他机动车行驶超过规定时速50%以上，一次记12分。
有一些有经验的老司机认为，测速摄像头的测速都有10%的浮动，所以限速120的高速路上跑个130也拍不出问题来。是这样的吗？
误差确实是存在的，可是没有那么大的距离，通常比较小，只有百分之二差不多。拍到的速度通常都低于你的实际速度，就是说你开到122根本没有问题，开130肯定是超速了。
你的车子上显现的那个速度并不是完全精确的，外表盘上显现的指针度数和实践的必定存在差异。而外表盘上的数字是经过车轮上的车速传感器经过ECU的核算得出，这是有具体规定的，外表盘上的数字不得低于实践数字，也就是说外表盘上的数字比实践车速要高。一般高出0-14km/h，具体车型不一样，有的车型跟实际车速相差仍是很小的。所以不要觉得自个不会超速，说不定就被处罚了。
现在很多地区现在引入了一种叫做区间测速的东西。那么，什么叫区间测速呢？区间测速，到底怎么测速呢？
区间测速堪称“电子狗的终结者”。在他面前，车载电子狗等设备显得毫无用处。区别于此前的定点测速，区间测速对车辆速度的测算更加精准，习惯于通过刹车减速，经过监控点后又继续超速的车主来说，简直是无处遁形。区间测速指的是，在同一个路段，有两个相邻的监控点，车辆通过这两个点的时候，速度都会被记录下来。并且，系统会计算车辆的平均速度是否超速。
举个例子来说：一段道路限速40km/h，在第一个监控点，您通过的速度是30km/h，在第二个监测点，通过的速度是60km/h，那此时的平均速度是45km/h，这就算是超速了！当然，还有距离比较远的测速装置，一般在高速上比较多见。比如说，一个20公里的测速区间，限速为120km/h，第一个监测点，监测的是你的时速，不超速的情况下，用时应大于等于10分钟，如果时间少了，就会被认定超速！
如何安全通过？
躲避区间测速最好的方法就是不超速，毕竟高速公路上超速行驶安全隐患多多，所谓“十次事故九次快”也是这个道理。与其绞尽脑汁地躲避测速，不如规规矩矩开车，安全又稳妥。
2、疲劳驾驶
连续驾驶中型以上的载客汽车超过4个小时，未停车休息或者休息时间没有达到20分钟的，一经查实为疲劳驾驶，直接扣除12分。
驾驶人疲劳时判断能力下降、反应迟钝和操作失误增加。驾驶员处于轻微疲劳时，会出现换档不及时、不准确;驾驶人处于中度疲劳时，操作动作呆滞，有时甚至会忘记操作;驾驶人处于重度疲劳时，往往会下意识操作或出现短时间睡眠现象，严重时会失去对车辆的控制能力。驾驶人疲劳时，会出现视线模糊、腰酸背疼、动作呆板、手脚发胀或有精力不集中、反应迟钝、思考不周全、精神涣散、焦虑、急躁等现象。如果仍勉强驾驶车辆，则可能导致交通事故的发生。
对于疲劳驾驶我们必须坚决杜绝这种行为，我们开车出门的时候最好是可以先休息一下，连续开车时间不要超过4个小时，休息时间不少于20分钟，这是对你自己的负责，也是对乘客的负责。
3、遮挡车牌
故意遮挡、污损、不按照规定安装车牌号的以及故意不悬挂车牌号的，一经查获，直接扣除12分。
按照2015年1月1日执行的《机动车驾驶证使用规定》，“上道路行驶的机动车未悬挂机动车号牌的，或者故意遮挡、污损、不按规定安装机动车号牌的”，一次记12分；
《道路交通安全法》第九十条规定，机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规关于道路通行规定的，处警告或者二十元以上二百元以下罚款。
因此，该司机被记12分，并罚款200元，属于顶格处理。
表面看来，交警属于依法处理，因为有遮挡号牌的“事实”存在，同时司机负有检查车辆状况的义务，但因此认定其“故意遮挡号牌”，则属于机械理解法条，没有真正领会法律规定的内涵实质。
先作个假设，如果司机不能够证明自己没有故意遮挡号牌，交管部门也没有能够查明事实真相，那么，司机自当承担车辆遮挡的责任；但是，当事实已经查明，是在司机不知情的情况下被“熊孩子”遮挡，却还是顶格处罚司机，则明显错误了。
在调查清楚事实的情况下，这种处罚失去了事实依据，也让交警部门对号牌遮挡原因的调查失去了意义——都查明了不是司机故意的，却还是要顶格处罚，那还查原因干嘛？
在司法实践中，所谓的故意，是指当事人为了达到某种非法目的，积极追求或者放任某种违法结果发生的行为。分为直接故意和间接故意。
很显然，经查明，司机并非直接故意行为。那么，是不是间接故意呢？也就是说，他本来“明知”或者“应知”自己的号牌被遮挡，却故意不去进行处理，而让号牌继续被遮挡？
显然也不是。
司机虽然有检查自己车辆状况的义务，但不一定应当为自己车辆的所有状况负责，或者说，不一定完全负责。在本案例中，司机短暂停车，当时的天气状况也不会导致号牌被污损，在“正常”情况下，司机不可能预见到自己的号牌被他人故意遮挡，在没有可能“明知”或者“应知”的情况下，自然不负“故意”之责。
号牌遮挡的间接故意，有可能发生于这种情形：自己车辆刚走过泥泞路段，或者天气状况可能让自己的号牌污损。那么，这时如果有遮挡事实发生，认定为间接故意没问题。或者在长时间停车之后，没有对自己的车辆进行检查，也应负相应责任，但也应当减轻或者免除处罚。
4、伪造证件
使用伪造、变造的驾驶证、行驶证、机动车号牌等，一经查实，直接扣除12分。
5、驾车逃逸
造成交通事故，并且逃逸的，将被直接吊销驾照，并且终生不能考取，同时还需要处拘役以及罚款，并承担刑事责任。
分数诚可贵，且扣且珍惜，各位车友们，开车一定要记得遵守交通规则呢，这样不进分数能保住，同时也能够确保行驶的安全性。
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