众所周知，氢能源作为清洁能源，具有很强的应用前景。但是现阶段氢能源的基础设施建设迟缓，这时部分车企便将目光转向了甲醇重整燃料电池。那么甲醇重整燃料电池有哪些优缺点，它的前景如何？湃客和你聊聊自己的看法。
简单来说，甲醇重整燃料电池汽车就是将制氢的环节从工厂转移到了车上。其工作原理是：甲醇与水蒸气可以在一定的温度和压力条件下，通过催化剂发生甲醇裂解反应和一氧化碳的变换反应，生成氢和二氧化碳。通过它的工作原理，我们已经可以大致了解它的优缺点。
甲醇重整燃料电池的优点就是可以摆脱对加氢站的依赖，目前国内的加氢站网点较少，氢能源车的配套基础设施比较薄弱。如果运用甲醇重整燃料电池技术，可以实现在车内制氢，无需花费高额成本建立加氢站，同时也能享受到氢能源汽车的超长续航和卓越性能。
比如爱驰汽车之前推出过一款电动超跑RG概念车，使用的正是甲醇重整燃料电池技术。通过添加甲醇，理论续航里程可达1200km，百公里加速仅需2.5秒。
不过甲醇重整燃料电池的缺点也是显而易见的，首先相比传统的氢能源，甲醇重整燃料电池不可避免得会产生二氧化碳排放，这与氢能源环保的主旨不符。然后从制作甲醇的流程来看，目前主流的方式是一氧化碳、二氧化碳加压催化氢化法合成甲醇，也就是说甲醇的制作过程本身就需要氢气。
而氢气目前主要还是依靠电解水的方式产生。所以从能量的流动路径来看，传统氢能源燃料电池车的路径是“电能——氢能——电能”，而甲醇重整燃料电池的路径是“电能——氢能——甲醇——氢能——电能”，可想而知甲醇重整燃料电池的能量损失较高。而且在车内通过甲醇重整制氢，除氢气外还会产生CO等有毒有害气体，提纯和降温都需要额外的设备，如果装备甲醇重整燃料电池的车辆较多，这也是一笔不小的开支。
通过分析我们可以发现，甲醇重整燃料电池虽然可以短时间内缓解氢能源基础设施不完善的问题，但是属于治标不治本的解决方案。而且甲醇重整燃料电池还会产生二氧化碳，设计上并不如单纯的氢能源来得环保。湃客认为它最多被当作目前的过渡技术，一旦氢能源基础设施建设完成，甲醇重整燃料电池便没有了存在的意义。
甲醇重整燃料电池只能作为氢能源普及前的过渡方案，湃客并不看好。同时湃客也期待氢能源汽车能够尽快普及开来，解决大家的续航里程焦虑。如果氢能源车普及开来，你会考虑买一辆吗？
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