近几年在跨境电商物流行业，如雨后春笋般冒出了许多后起之秀的企业。它们踩准了行业的某个风口迅速崛起，而后随着市场的变化又快速调整步子。
行业的变革以及客户需求的多样化，催生了许多的物流新模式。不少的传统货代还没来得及反应过来，上一个风口已经过了。
2010年前后从事香港邮政小包、中邮小包的基本上都赚到了不少钱。2013年前后，从事外邮小包的也日子过得相当滋润。2015年前后至今，搞专线小包的发展迅猛。
FBA物流在最近三年内，成就了一批企业，也挂掉了不少企业。许多专业搞第三方海仓的物流企业回头发现，原来不少卖家的海外仓也是做的有模有样。
跨境物流市场的每一次产品迭代更新的底层逻辑到底是什么？
目前大部分的跨境电商卖家，基本上都属于在第三方平台开店的模式从事销售。电商平台的大的政策调整，直接关乎到物流渠道端的演变。
随着速卖通对于“无忧物流”计划的不断深入，不少的之前接入速卖通平台的物流服务商已经感受到了压力。平台对于物流时效和客户体验的要求逐步提高，不少的物流服务商渠道由于考核不达标被迫下线。
Wish平台目前也在推广自己的Wish 邮服务，还有不少的电商平台从刚开始依靠第三方物流，到如今开始重点投入和整合物流核心环节。进一步加强对于整个物流环节的数据和时效的把控，对于电商平台来说至关重要。
近些年兴起的虚拟海外仓服务，其实也是源于电商平台政策对于物流时效的区间要求刚好能够能被特色小包专线所达到。这直接带动了不少的电商小包专线企业的迅速崛起。
如果电商平台对于海外仓发货的时效要求进一步提高，在加之如今优质航空运力资源极度紧张的状况下，不少的小包专线企业估计也要存在着调整业务模式的可能了。
当下所有的跨境物流渠道基本上都是本着帮助卖家避税甚至逃税的方式在操作。欧盟国家对于货值在22欧元以内的进口货物免税，美国对于进口货值在800USD以内的免税。
就在前天欧盟内部通过了新的电子商务VAT改革方案。其中重点包括了电商平台需要对于卖家申报和缴纳VAT负责，还决定取消从非欧盟国家进口到欧盟的货物货值在22欧元以内的豁免VAT的政策。
不仅仅是在欧盟，其它国家例如俄罗斯和美国等，都有打算提高进口跨境电商货物税率的设想。当将来某一天，直发模式的货物无法再合理规避税金的时候，专线模式或许又会迎来一次巨大的转折。
目前不少的海外仓企业还处于前期持续投入和入不敷出的阶段。随着国外通关政策和税务门槛的提高，出口跨境B2C模式过渡到跨境出口B2B2C模式，也许只是时间早晚的问题。长远来说，海外仓还是会有很大的发展和想象空间。
跨境物流时效的周期性直接关乎到卖家客户的库存周转和资金周转。所有的跨境物流渠道的迭代创新都是以优化时效和降低成本做为前提。
对于卖家客户来说，物流渠道的稳定性直接关乎到客户的物流体验和店铺的好评。在物流成本和时效之间的综合对比权衡，对于不少卖家来说尤为关键。
在前几年跨境电商的暴利期阶段，还有不少的土豪卖家甚至会选择用商业快递去邮寄小包裹，时效和客户体验自然不会差。
如今大部分卖家所使用的物流渠道基本都是由货代公司综合上下游和境内外的行业资源，所提供的串联服务渠道产品。
跨境电商卖家由于其销售模式以及品类的不同，未来会需要越来越多差异化的物流产品去满足垂直细分市场领域特定群体的需求。
近期的东南亚、中东、印度、澳洲、非洲、南美都成了跨境电商圈内重点关注的区域，又有不少新兴的电商平台冒出来了。
每个细分市场和每个新兴平台又将会造富一群人。下一个抓住机会的人会是谁？
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