船舶驾驶VHF DSC误报警的那些事

近日，长江张家港段福南水道“永鑫**”轮出现甚高频（VHF）DSC误报警事件。经海事执法人员调查发现该轮当班驾驶员误碰VHF设备发生DSC报警，但不熟悉误报警解除程序，从而引发这场乌龙事件。

甚高频（VHF）DSC发出报警信息，可能是船舶发生紧急情况。张家港海事局接上级报警信息通知后，快速确定船舶位置，紧急取得联系，获知报警是因误操作引发的误报警，该船一切正常。随后，执法人员登轮指导船员掌握误报警取消流程，要求该轮加强安全管理，防止类似事件再次发生。

接下来，咱们也介绍一下什么是DSC，及如何解除误报警：

DSC系统的的作用及介绍：

船舶常使用VHF和MF/HF两种具备DSC功能的设备。VHF设备中，DSC拥有独立的接收发射信道，即CH70。通过DSC系统，船舶能够完成遇险报警、遇险报警确认、遇险转发、遇险转发确认等遇险呼叫功能，接收到DSC遇险报警的船舶或岸台会知道有遇险事件发生以及将要进行有关遇险或航行安全等重要信息的通信，以便在最短的时间内提供救助或协调搜寻。

VHF设备配备要求：

 注：《国内航行海船法定检验技术规则》中，VHF设备至少包括1套能在70频道上进行连续守听的DSC专用值守设备。

VHF遇险报警要求：

1.遇险报警只能通过专用的遇险按钮来触发起动，该按钮不应是设在该设备上 ITU－T 数字输入键 盘或 ISO 键盘上的任何按键。

2.专用遇险按钮应：

(1) 能够被清楚辨别；

(2) 能防止误操作。

3.遇险报警的起动应要求至少有两个独立的动作。

4.设备应显示遇险报警发射的状态。

5.应可能随时中止或起动遇险报警。

船舶产生DSC误报警大多是由于船员对设备的日常维护不到位以及操作能力欠缺所导致，如DSC报警按钮上的保护罩盖丢失，部分船员不能胜任遇险和安全通信工作等。 

VHF设备发生误报警应如何解除？

1.  当VHF DSC误报警在发射期间被发现，立即关闭发射机电源，以终止遇险报警的继续发送；

2.重新开机，开启发射机电源；

3.将VHF设置在CH16，向所在海区船舶播发相关通报。

4.处理完毕，向公司主管部门汇报。

海事提醒

1. 加强设备日常维护。建议船方要加强对设备的维护保养，同时定期检查DSC呼叫情况。

2.加强船员操作培训。建议各船舶应根据配备的DSC设备特点制定报警测试和取消误报警的操作规程，加强船舶驾驶员对DSC设备的操作培训。