华尔街走到头，是东河边的南街。坐11点的游船去看自由女神像，早到了半小时。在东河边闲逛，无人指点提醒，任凭上厕所看杂货摊。后来才知道这里是纽约很有历史底蕴的老码头，现在叫南街海港博物馆。
海港博物馆创建于1967年，包括15、16和17号码头，有临河的老建筑，也收藏了古老旧船实物，1998年被美国国会指定，与其他几个博物馆共同构成了“美国国家海事博物馆”。这里有五艘永久或半永久停靠的船只，其中四艘进入国家史迹名录。。
在整理照片时，在撰写游记时，由衷地庆幸如今有了网络和数码拍摄，让自己知道曾经看到了什么，曾经到过何处。相机和网络让自己避免沦为上车睡觉下车撒尿一族。
红线是游船路线，从东河码头出发，开向哈德逊河，一直到自由女神像掉头，回东河穿过布鲁克林大桥，到曼哈顿大桥前转弯，回码头。历时1小时。
码头边停靠的庞然大物Wavertree号，1885年建造的货轮，在南安普敦首发启航。它长325英尺（99米），高263英尺（80米），是目前剩余的最大的锻铁船。 最初它被用于从印度东部运输黄麻到苏格兰， 1947年被改造成沙驳船 ，1968年被南街海港博物馆收购。1978年该船进入了国家史迹名录。
Wavertree号的说明牌Wavertree号是最引人注目的，右面的橘黄色小船不太起眼，以为是普通船只，漏掉了拍特写。这是橘黄色小船的说明，拍了说明牌，却没拍船本身。WO德克尔号 (W. O. Decker) ，1930建造的拖船，长52英尺（16米）的蒸汽拖船建在皇后区的长岛 ，最初命名为拉塞尔一号。 蒸汽发动机后来被175马力的柴油发动机取代。1986年该船被转移到南街海港博物馆。1996年它被列入国家史迹名录 。
在码头边看到的老式帆船，坐着游客，以为是普通的仿古游船，后来得知是1885年建造的实物，船名先锋号(Pioneer) 。133年历史的古董，今天还在开放使用。该帆船在宾夕法尼亚州的小镇 MarcusHook首次启航，船长102英尺（31米），船体最初是锻铁，20世纪60年代用钢铁重建，被用于运输沙子、木头、石头、砖和牡蛎壳。游客船票需要预定。背景是东河上的布鲁克林大桥。
右边那只红色小船没来得及过去看，这张照片是回港时在船上拍的，左面是Wavertree号。红色小船是美国的灯塔船Lightship LV-87，长135英尺（41米），宽29英尺（8.8米），于1907年在新泽西州卡姆登建成，驻扎在大西洋进入纽约的安布罗斯水道入口处。LV-87于1966年退役，1968年被送到南街海港，1989年进入国家史迹名录 。
“AMBROSE”，安布罗斯水道。这是网上找到的LV-87灯塔船工作照。
东河边等待游船的半个小时，看到了一个免费的大型船舶实物博物馆。上船后在二层的甲板平台落座，船离开码头，曼哈顿的高楼群开始呈现适合拍摄的距离和角度。前面不远处是东河直升机机坪，一架架旅游直升机时起时落，传来震耳的轰鸣声，普及率如同我们的出租车。船驶出纽约的东河，进入纽约州与新泽西州交界的哈德逊河。天上是直升飞机，河中有摩托艇，不远处的巴特里公园郁郁葱葱，刚才走过的印第安国家博物馆就在其旁。
左侧最高的是2013年新建成的世贸中心一号楼，那里就是当年911双子塔的位置。从河上看去，曼哈顿的天际线完美无瑕，风光气派尽收眼底。
曼哈顿岛的最南端，左面是连接新泽西的荷兰隧道，右面是连接布鲁克林区的布鲁克林大桥。2009年1月15日的全美航空公司的空客A320客机1549号航班紧急迫降哈德逊河事件就发生在左侧这里。当天下午3时26分在纽约起飞，一分钟后飞机两具引擎同时撞上一群加拿大黑雁，飞机急速下坠，机长果断迫降哈德逊河河面，所有人员生还。描写这起事故的电影《萨利机长》（2016）曾经看过，印象深刻。
1549号航班的飞行轨迹图，下午3:26在纽约拉瓜迪亚机场起飞，1分30秒后撞鸟，6分钟后在哈德逊河面成功迫降，机上155人全部获救。真实的机长叫沙林博格。人类历史上第一次大型客机在水面迫降成功。图中看到飞机迫降地点在曼哈顿西侧荷兰隧道附近，离911遗址不远。 乌云滚滚，自由岛上的自由女神像蛮有搏击高天的气势。自由女神像（Statue Of Liberty），全名为“自由女神铜像国家纪念碑”，正式名称是“自由照耀世界（Liberty Enlightening the World）”。是法国1876年赠送给美国的独立100周年礼物。1984年，美国自由女神铜像国家纪念碑列入世界遗产名录。
船开到距离塑像最近处，拍摄到的自由女神像正面。自由女神像高46米，加基座为93米，重225吨，金属铸造，底座里是美国移民史博物馆。自由女神像由法国著名雕塑家奥古斯特·巴托尔迪在巴黎设计并制作，历时10余年，于1884年5月完成，1885年6月装箱运到纽约，1886年10月28日落成。三年后，美国人做了一个一模一样的缩微品，高11米，回送巴黎，现在自由妹妹站在埃菲尔铁塔边的塞纳河小岛上。
自由女神穿着古希腊风格服装，头戴七道尖芒冠冕，象征七大洲，右手高举象征自由的火炬，左手捧着1776年7月4日的美国《独立宣言》。顺便说一句，站在底座下的那些游客，反而很难拍照。
经过一条非常漂亮的大轮船，船身涂着Staten Island Ferry，这是免费乘坐的史丹顿岛渡轮，行程20分钟，往来摆渡于曼哈顿和史丹顿岛之间。当地人可以免费坐着观赏哈德逊河与自由女神像，特别是看灯光夜景和节日焰火。
史丹顿岛是和曼哈顿岛遥遥相望的小岛，是纽约市的五个区之一，是纽约市人口最少的一个区。据说岛上有座苏州园林，全部建材都是从苏州运来的。
哈德逊河上黑云压城，四级飓风“佛罗伦萨”正在登陆美国的东南各州，纽约避过了。
回到东河，继续开向布鲁克林大桥。布鲁克林大桥横跨东河，连接布鲁克林区和曼哈顿岛，1883年5月24日建成。大桥全长1834米，是当年世界上最长的悬索桥，也是世界上首次以钢材建造的大桥。船行至布鲁克林大桥和曼哈顿大桥之间的水面，同时拍到了两座巨无霸。 曼哈顿大桥是一条悬索桥，总长度2,089.40米，1909年12月31日建成通车。桥的设计为两层道路，上层有双向4条车道，下层包括双向可转换3车道、4条地铁路线、人行道、自行车道。下层的3车道可以在高峰时段全部单向通行，或是分为双向一方向2车道与另一方向1车道。设计够超前的，上海的马路最近在搞双向可转换3车道。
布鲁克林大桥和曼哈顿大桥，间距这么近的两座大桥，少见。
大桥现在看看没什么了不得，可想想这是135年前的1883年造的，那一年中国是光绪九年，慈安刚死，慈禧独掌大权，美国已经有如此发达的钢铁工业和桥梁工程建造。
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