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汽车模具滑块设计
1、滑块斜面角度比斜导柱角度大2~3度,斜导柱角度不要超过20度;
2、滑块与前模碰的封胶面距离大于15mm;
3、滑块与模芯的插穿面需做3度或者5度,避免与模芯直接摩擦;
4、铲机能做原身留最好,做镶件形式要保证强度;
5、滑块斜侧面和底面需做耐磨块,快速模可以考虑不做;
6、滑块需加弹簧(或行位扣、或弹簧和行位扣一起用)和限位装置;
7、滑块上的胶位面面积大时需要加反铲;
8、懂得计算下滑块的行程;
9、知道耐磨块导轨所用的材料;是否需开油槽,开在哪个面。
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汽车模具斜顶设计
1、斜顶联杆与导套的配合长度需大于联杆在B板里的长度的2/3;
2、斜顶块与联杆连接用杯头螺丝固定较好,方便加工;其次用销钉;再者可以用压块形式;
3、顶块上的螺丝孔边距离封胶位至少有5mm;
4、联杆与B板的孔避空单边0.5mm;
5、联杆头部和尾部都要考虑做定位;底板要做出工艺孔,方便拆装;
6、斜顶顶出角度设计最好在12度以下,不要超过15度;
7、懂得计算上下坡斜顶的顶出行程;
8、斜顶座没有要求就按最简单的设计;
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汽车模具直顶设计
2、直顶块与联杆连接用杯头螺丝固定较好,方便加工;其次用销钉;再者可以用压块形式;
3、顶块上的螺丝孔边距离封胶位至少有5mm;
4、联杆与B板的孔避空单边0.5mm;
5、联杆头部和尾部都要考虑做定位;底板要做出工艺孔,方便拆
装
6、联杆可以直接固定在底针板上;
7、直顶块侧面需做3或5度斜度,避免顶出时与模芯摩擦;
8、直顶块与塑胶产品内侧应有0.2~0.3mm距离。
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汽车模具顶针设计
2、较深的骨位需做镶件作排气,避免注塑时困气骨位填充不满;
3、在主流道的正下方需放置水口针,并做倒扣特征,用于开模后把水口从流道里拉出来;
4、根据产品平衡顶出原理,合理布置顶针,顶针直径尽量大些,较小的顶针加工比较困难;
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汽车模具运水设计
1、必须做到顶针、镶针、斜顶、唧嘴布置后,再布置运水孔,避免与这些元件干涉;
2、根据模具大小选择运水孔直径,控制好运水孔间距离和运水孔到胶位距离;
3、运水孔最好都做垂直的,斜孔、空间角度孔难加工;
4、运水孔尽量在模内串联,不在模外串联;
5、前后模运水孔水平方向最好错开,利于冷却效果。
6
汽车模具撑头设计
1、撑头放置的位置不能太靠近方铁,应放在产品的下方和主进胶口下方附近,后模变形的力主要是注塑机的注塑压力;
2、撑头与顶针之间的距离要有5mm以上,撑头与撑头间距80-120mm左右,
3、撑头直径设计时比未加工的圆棒料小2mm;可以设计成:¢33、 ¢38、 ¢43、 ¢48、 ¢53、 ¢58、 ¢63、 ¢68、 ¢73、 ……
4、撑头设计时尽量大些,但不必设计很多,避免掏空顶针板,以免顶针板强度不够。
5、撑头布置应是顶针板投影面积的25%-30%左右。
模流分析内容:
模流分析概述,网格处理单点热流道
案例2、 汽车B下柱装饰板模流分析
模流分析内容:
网格处理,3点针阀式热流道顺序进胶
案例3、 汽车门板模流分析
模流分析内容:
网格处理,6点针阀式热流道顺序进胶
案例4、 汽车副仪表板模流分析
模流分析内容:
网格处理,3点针阀式热流道顺序进胶
案例5、 汽车仪表板模流分析
模流分析内容:
网格处理,6点针阀式热流道顺序进胶
案例6、 汽车保险杠模流分析
模流分析内容:
网格处理,9点针阀式热流道顺序进胶,填充+冷却+变形分析,模流分析报告制作
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