昨日和友人们聚餐，经过南京东路时正好看到硕大无比的HUAWEI，仔细一看这还是华为全球旗舰店。历史悠久的保护建筑里开个华为旗舰店，这反差感让人还觉得挺萌的。
在历史优秀建筑开旗舰店，排面啊
酒足饭饱之后路过这家全球旗舰店时透过橱窗看到这旗舰店里还有车子在展示，看来华为让体验店卖车这事还真所言不虚。出于对华为卖车的好奇，就进去逛了下。
好家伙，直接“华为智选”了
看了下所售车型只有一款，塞力斯的SF5，是电动SUV有多种配置。赛力斯这个品牌从没听说过，从官网来看目前在售的只有SF5这一款，有二驱和四驱两种配置。在赛力斯的官网介绍上也能看到有华为智选字样，看来是和华为有着极为密切的合作。
关于华为智选 赛力斯SF5的介绍
和销售简单聊了下，这华为车使用的是增程式混动方案，技术原理与理想one的增程式方案颇为相似，与比亚迪的DMI方案不同。问起销售人员在馈电状态下油耗有多少（毕竟馈电状态下是一辆混动车性能最丑恶的时候），销售人员说大概在6-8升百公里的油耗。这个数据与比亚迪唐DMI的馈电状态下实测4.5升百公里有一定的差距，但与类似技术路线的理想one相比倒是大差不差。
看官网描述，在纯电工况下，NECD里程可以达到180公里。考虑到NECD里程是个什么尿性大家又不是不知道，实际使用时纯电里程估摸在120-140左右。如果市内通勤并且有固定充电桩可以每日充电的话，纯电里程日常使用倒是够了。
附带的家用充电桩
车辆可以进入里面体验，我也自然毫不客气的进去体验一番。打开车门驾驶座的座位就自动后退腾出空间，坐上去后驾驶座再恢复原位，倒是颇为方便。车内最吸引眼球的莫过于硕大的中控屏幕了，基本车辆的主要控制都是通过中控大屏来进行。从仪表盘展示来看，应该是具备有行驶辅助功能，对周边路况进行提示。
硕大的中控屏幕是车辆的控制中枢
从仪表盘屏幕来看应该具备车道维持以及路况提示功能
四侧摄像头可以提供合成全景视角
驾驶座和方向盘
从我走马观花来看，华为SF5集成了相当的智能化元素，毕竟这是HIcar，更多的得在试驾时才能感受到，不过这车似乎并没有搭载华为的自动驾驶系统，只有驾驶辅助系统。华为的整车方案相较别的厂商能提供什么样的不同体验还是让人颇为期待的。
后备箱则是标准的SUV布局了，看起来没什么新花样
同为增程式混动SUV，华为SF5的四驱版售价24万二驱版售价21万，对比比亚迪的唐DMI（同为二驱）售价也要20万起了。一个智能化更有优势，一个油耗更有优势，可以说各有胜负。当然有一点不得不让人多考虑下：作为新问世的赛力斯，车子的品质怎么样？毕竟比亚迪造车那么多年，车子的质量大家有目共睹。而这华为……啊不，赛力斯的汽车怎么样，还有待时间检验。
我的预计换车时间要2025年了，不知到时候华为能拿出什么样的产品？我还是非常期待的。
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