一辆单车骑10年或许架子不会坏，但是你肯定换过不少“耗材”。比方说刹皮、把带、链条等等，他们不是因为时间而老化，而是实打实的消耗掉了，而且你骑的越多耗损的也就越快。
就拿外胎来说，外胎上扎了个大洞，不用想肯定要换新，但是日常使用中你怎么知道什么时候外胎要换呢？毕竟这对骑行来说非常关键！
每次骑行前都要仔细检查外胎，不要觉得看上去完好的外胎还能用。骑在一个有问题的外胎上，不仅会面临爆胎的风险而且在高速或者下坡的时候会非常危险，下面这6点或许会对你分辨外胎使用情况有所帮助。
出现裂缝
这样的裂纹或者裂缝常常易出现在外胎的侧边，想想看这样的外胎配合上80或者更高的胎压会发生什么呢？
所以出现这样的裂纹或者裂痕就是要更换的时候了！
裂口
正如我们上面提到的，如果你的外胎上有个破口，即使能够修补好也不要勉强使用，请更换新的外胎，这没什么好商量的。
为什么老是扎胎
在扎胎后或者装上新内胎骑行前，多次检查你的外胎内是否有凸起、尖锐物等非常有必要。如果你还是找不到罪魁祸首，并且短时间已经频繁的更换了几条内胎了，那我觉得，你最好也换下外胎吧！虽然内胎不贵，但是扒胎挺累的~
磨损程度
外胎最大的敌人就是磨损，而如何了解磨损程度可以参考外胎上的部分沟槽。如果你的是光头胎可能就不适合这样的规则了。所以查看外胎上的沟槽，确保它们还都是清晰可见。如果它看起来磨损过度，特别是你都能看到外胎内层，是时候更换了。
当然根据品牌的不同，部分外胎会带有这个磨损程度示意标志，这样你就比较容易分辨了。
瑕疵或缺陷
即使没有上面的问题，你也需要经常检查你的外胎是否有一些小的瑕疵或者缺陷，比方说常见的隆起。这个可能是制造商的问题，也可能是自己使用中造成。比方说大多数公路车外胎都是可折叠的，如果折叠时间过长，问题就会显现出来。
接触面的情况
由于轮胎的中部是与地面接触最多的地方，磨损就会逐渐沿着外胎的中线开始，形成一个磨损的平面。一旦这个平面变得很糟糕，那么你的单车就是变得难以操控。通常后轮是第一个需要更换的，毕竟这是咱们的驱动轮，磨损的更快，所以常有骑友对调更换前后胎的外胎，以保持相同的磨损程度。
注意：废弃的外胎其实是可回收垃圾哦~他们将被制作成其他有用的东西。
所以，不管怎么说，外胎是影响骑行体验很重要的一环，不要在这方面过分节俭，该换了就赶紧换。
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