2015年4月20日（周一），在上海国际汽车展上，参观者在观看中国汽车制造商——长城汽车公司推出的最新哈弗系列汽车。本次车展突显出价格较低的中国汽车品牌的商业复兴。周一，在上海国际汽车展上，福特汽车公司展示了其新款金牛座（Taurus）汽车，日产汽车公司推出了一款为中国设计的中型轿车。（美联社照片/Ng Han Guan）
首先，让我们来看看原始数据。在2015年头三个月期间，中国乘用车销量同比增长了9%，达到大约530万辆。虽然轿车销量基本上持平于310万辆，但该季度的多用途汽车（MPV）销量大幅增长了19.3%，达到582,000辆，而运动型多功能汽车（SUV）销量更是强劲飙升了48.8%，达到130万辆。这是好消息。这些数字对国际汽车制造商而言只会变得糟糕，但对于中国本土汽车公司而言却变得更好。
据中国汽车工业协会（CAAM）报告，中国汽车品牌在国内轿车市场上的份额下滑至22.4%之后，今年第一季度令人惊叹地东山再起，占据该行业的大部分增长份额。分析全球汽车行业并且密切关注中国汽车行业的知名证券研究公司伯恩斯坦（Bernstein）在最近的一份报告中表示，由于中国各大汽车品牌最近的性能调查结果不错，他们目前在中国乘用车市场上占据的市场份额为25.5%，其份额的增长超过三个百分点。上季度最显而易见的失败者是国际汽车公司，他们在中国乘用车市场上的份额增长总体而言仅仅略高于一个百分点。据伯恩斯坦报告，日本汽车品牌的市场份额继续下滑，同比下降了将近五个百分点；韩国汽车品牌以及大众汽车（Volkswagen）的市场份额同比持平；而美国汽车品牌的市场份额增长了3.2个百分点。
此外，中国汽车公司正在打击国际汽车公司的最痛之处——利润极高的SUV市场。据伯恩斯坦的这份报告显示，今年第一季度，许多中国汽车品牌推出了定价为12万元（合19,300美元）的新款SUV，以低于外国品牌SUV（起售价高于12万元）的价格销售。伯恩斯坦估计，今年第一季度低价SUV的销量增长了一倍多。外国汽车公司为了对此作出回应，已经开始降低价格。
从长期来看更具威胁性的是，中国汽车公司获得的市场份额增加可能并不仅仅是由于价格。美国汽车行业咨询公司J.D. Power在其《2014年中国新车质量研究报告》（2014 China Initial Quality Study）中表示：“中国的汽车制造商已经缩小了在生产可靠车辆方面与国际品牌之间存在的差距。”这份年度调查报告检查了中国51个城市中21,000多名新车车主在购车后2-6个月内经历的机械和设计问题。据这份调查报告显示，“包括广汽（GAC Motor，指广汽乘用车旗下品牌）、启辰（Venucia）、荣威（Roewe）和纳智捷（Luxgen）在内的一些中国汽车品牌的性能好于行业平均水平。”J.D.Power预计，在2018年年底之前，中国国内品牌和全球性品牌在质量上将会旗鼓相当。
2015上海国际汽车展刚刚在上海落幕，此次车展的主题“创新·升级”是为了突出过去几年以来中国汽车品牌所取得的进步。上海国际汽车展现在已经成为全球规模最大的汽车展，在参加此次车展的中国汽车企业当中，东风汽车、吉利汽车、广州汽车和长城汽车都展示了令人印象深刻的新款汽车。虽然预测中国本土汽车企业中从长期来看的优胜者还为时过早，但上述四家公司显然不能被排除在外。
中国作为世界上最大的汽车市场，其汽车行业的发展对于全球汽车行业而言具有深远的影响。只有时间才能告诉我们，2015年第一季度是会被视为中国汽车行业发展历程中的一个真正的转折点，还是只是在华经营的外国汽车公司在其发展道路上遇到的另一个波折。
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