同学们，大家好！今天院长接着和大家伙聊安全驾驶的意识和细节操作。
上一篇文章，咱们一块儿回顾了点火起步之前的几项关键检查和准备，介绍了汽车的视觉盲区和规避方法，还一起吐槽了滥用远光的不自觉的司机。总结来说，就是希望大伙开车时都能心明眼亮，自己的视野清晰，也让别人看得清楚。
不明真相的同学请点击下边的链接复习，里边有好多有意思的小视频和长漫画。
今天咱们要说的还是注意力集中的问题，具体来说就是开车时的标准姿势。
躺着开车真的舒服吗？
不少人小时候都被爸妈说过“站没站相、坐没坐相、跟一瘫烂泥似的”。长大之后没人管了，在办公室怎么舒服怎么坐，在家里哪儿舒服躺哪儿。但假如你开车的时候还这么随性，也许离在病房瘫着就不远了。
可能有人觉得院长危言耸听：我好十几万买辆车，不就图个轻松省劲儿么？干吗还得端着姿势开？
都市里的青年人、中年人，每天为了工作营生焦头烂额，加班耗尽体力，内心焦虑不断，好不容易开上车，通勤也好，家用也罢，无非是想减轻生活重压，多些享受。但家用车不是赛车，把座椅调得特别斜，手脚都直绷的，恨不得躺在车里，真的舒服吗？
这种直男开车法，不仅操作时不好发力，一旦发生事故还容易骨折！
还有一种姿势是趴着开车，院长叫它狗刨开车法。看上去挺放松，但身体离方向盘太近，不便于大幅打方向盘，同时手肘还容易顶到座椅，需要紧急避险时比较危险。
另外，离气囊这么近，你不怕弹出来毁容？
开车就跟小学生上课似的，得注意坐姿正确。除了驾驶安全的需要，也是为你的健康着想，毕竟鼠标手、颈椎病之类的职场病已经离你不远了。上车之后为了操控自如，要先调座椅高低，原则是坐下之后能轻易看到前面。
然后调座椅前后。右脚把油门踩到底，同时把座椅往前挪，让膝盖能够自然弯曲。这样，刹车的时候，踏板踩到底也很省力，就算发生碰撞、踏板位移，膝盖也能自然收缩，避免受伤。
至于靠背：身体稍微后仰，坐垫向前翘一点，保证臀部在靠背和坐垫的夹角里，不往前滑就行。头枕最好让触点和后脑勺正中对准，一旦发生撞击、头撞向头枕，后者能起到一定的保护作用。
最后是安全带。安全带最好放在肩膀中间，勒脖子、勒脸都是和自己过不去。好多人没注意过，安全带扣是能上下调节的。院长多提醒一句，不系安全带，碰撞时安全气囊是无法弹出的，你猛踩一脚急刹，就从驾驶模式变飞行模式了。
方向盘握不准，自己也受伤
坐姿端正，是不是就可以上课……出发了？其实，矫正姿势刚完成了第一步，院长接下来想说的重点是方向盘怎么握。
汽车是一个相对私密封闭的空间，因此，好多人钻进车里之后，一方面受到空间的压抑局限，另一方面又感受到归属和保护，容易释放出平时隐藏的情绪。举个例子，平时在办公室里谦卑文雅的男职员，开车上路就敢摇下车窗骂人。
但是吧，释放不是放肆，真我也不是忘我。有不少司机一碰方向盘，瞬间进入自嗨状态：眼前是公路和远山，身旁是人生伙伴，方向盘在手，天下我有。
院长见识过各种随性的方向盘握姿，最常见的是单手掌控：右手在上边，腾出左胳膊靠着车门，或者左手在下边，右手抓着挡把或者妹子的小手。你又不是神雕大侠，何必呢？
还有的人是双手握住或抓住方向盘上方，身体前倾，极度紧张，或者在转动方向盘的时候，胳膊和身子跟着一起动。这么投入的姿势，是不是小时候玩魂斗罗练出来的？
现在的方向盘基本都带助力，但转动还是需要司机发力。可有些人连这点劲都不舍得出，用一只手揉盘。怎么地，面点师傅出身啊？更有甚者一边放着嗨曲儿，一只手在上边“搓碟”，恨不得把方向盘当成打碟机，车身都跟着左右摇摆。这会儿副驾上要有个时尚小妹儿，正好唱一首《如果我是DJ你会爱我吗》。
方向盘是驾驶者操作汽车的最重要媒介，只有正确把握，才能最大化把安全掌控在自己手中。正确的握法其实挺简单：把方向盘想象成钟表，左手放在9点位置，右手放在3点位置，也就是两手对称地放在方向盘两侧，这里也是大多数方向盘带凹槽的地方。
这样的握姿，可以保证最精准的操作，就算遇到紧急情况、需要变向闪躲，你也能做到最大的转向幅度。在“39点法”之外，一些司机独特的“10点2点”、“10点4点”等等握法，都存在行车安全隐患。那些爱“搓盘”的老司机，则很可能因为手汗太多滑溜了。还有一种常见的反抓方向盘，非常容易在出现突发情况时，被方向盘打伤手臂。
网上流传过一些说法，不同的方向盘握姿能代表你是什么人，比如说
这样式儿的比较懒，
这样式儿是大老板，
这种朋友圈疯传的测试跟星座血型一样，乐一下就完了。包括《头文字D》里藤原拓海单手开车的姿势挺潇洒，可那毕竟是艺术虚构。
开车看手机，事故发生率激增23倍
要保证正确的开车姿势，确实需要注意力高度集中。与之矛盾的是，驾驶过程中必然伴随着很多生活场景，喝口水、聊聊天、调一下中控台上的音乐、空调按钮之类。其中大家最不在意、危险性最高的，就是开车看手机。
手机对现代人的重要性不用多说，沟通、娱乐乃至移动钱包，一边是人在社会中的功能延伸，另一边人也在不知不觉中被手机“奴役”。你试试把手机关机一下午、切断一切联系，专心看看书，可能不到俩小时就抓耳挠腮了。
手机对于汽车，其实也实现了一部分功能补充，汽车厂商也一直努力把手机的部分功能融合到汽车之中，使之成为拥有网络、智能场景的全面集合体。简单来说，就是让你在车里就能看视频、打电话、开会、刷朋友圈、打游戏，未来可能连房子都不需要了。
但车的功能越来越多样，司机容易分心怎么办？
当前，多数司机都会在车上装个手机支架，手机放在上边，主要角色是GPS，还能一边充电一边外放自己的曲库；有电话打进来，用耳机接听，或者干脆拿到耳边；更有甚者一手管方向盘，一手按住屏幕发语音，至于那些敢低头打字的“勇士”，是对开车技术多自信？
就是这种大家习以为常的高频行为，导致的事故发生率比普通驾驶高出23倍。开车看手机在全世界都是普遍现象，英国警察曾开着重型货车跟拍这类违章车主，继而施以重罚。意大利的交管部门从今年开始，对驾驶中违规使用手机者加大惩罚力度，最严重的要被禁止驾驶半年。
咱们国家的法规规定，“开车接打手机将被记2分，并处以20-200元不等罚款”。同时，从人大代表到网友，都呼吁对此违规行为加大惩处，各地电子眼、摄像头的抓拍也越发清晰。不难看出，开车看手机看似事小，但事态严重且危险性极高。
院长觉得，负责任的汽车品牌，一定把重心放在如何提高车辆安全性，并设法让司机更专注于驾驶本身。比如安装蓝牙，司机用方向盘上的功能键就能接听来电，但事实证明还是不接打电话更安全；为了简洁操作，搭载语音识别和交互系统，但目前的效果不如人意；现在还流行把手机APP投射到中控屏幕上，让操作更直观。
院长的建议是，比较繁琐的操作，还是让副驾帮忙吧。
还是那句话：再先进的安全配置，也比不上最具安全意识的驾驶者。况且，汽车内饰的趋势是屏幕越来越大、越来越多，性能越来越强，这就更应当强调专注和分工，开空调、选歌、看剧甚至打刀塔的事让乘坐者享受，司机尽力保持标准的驾驶姿势，双手握住方向盘。除非哪天自动驾驶技术完美实现。
安全驾驶正是许多车企追求和深度研发的目标，更多自动化的配置逐渐被应用到汽车上，例如替你盯着前方的防碰撞系统、消除盲区的盲点监测等。此外，车企联合官方和公共机构，共同推进驾驶安全知识的宣传普及，许多司机经常忽略的细节动作，有人替你留意并随时提醒。
本月初，广汽本田联手广州市公安局交通警察支队，围绕第七届全国交通安全日“细节关乎生命，安全文明出行”的主题，举办了“安全从细节出发”的大型活动。
此类活动绝不是简单的宣教。比如说人家发布了驾驶者最容易忽视但隐患极大的四个驾驶细节：“A柱死角”、“不合理使用远光灯”、“开车玩手机”和“错误的方向盘握姿”，制作了一套生动的趣味视频和漫画在线上发布。线下活动也很热闹，参与者通过多种有趣的互动体验，加强了安全驾驶意识并收获了相关知识。
广汽本田一直致力于推进交通安全事业的发展，在最根本和基础的安全教育方面，有丰富的经验和项目。“安全中国行”活动十二年来，足迹遍布全国，培训了全国各地、各领域超过4万多司机，活动还随着最新的道路状况不断升级更新。
“零事故的交通社会”是美好的梦想，重要的是大家的共同参与和践行。想看到更多关于交通安全的趣味作品，请点击原文链接，还有不少细节和规范需要你关注。
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