贾跃亭美国融资10亿美元与乐视什么关系？答案是没关系！
法拉第未来与法拉利什么关系？答案还是没关系！
2017年对贾跃亭来说注定是个不平凡的一年，海底迈克（investorMike）了解到从6月份乐视出事到11月份被央视冠上“老赖”标签，一时之间满城风雨，贾跃亭一举成为创投圈蹭热点的消费对象，老赖、破产、辜负、失信、诈骗、扯谎......我想每一个身居高位的人都应该有这样一种危机意识，一旦自己出事，等待着自己的绝不会是雪中送碳而是万丈深渊与落井下石。腥风血雨中出走美国的贾跃亭在市场风云稍微平静下来之时，在美国洛杉矶宣布融资10亿美元。
一波未平一波又起，从人人喊打的失信老赖一跃又成为了网友眼中的“民族英雄”？姑且不论这是3分戏谑还是4分真诚，可以肯定的是这都是同一批看热闹的人，一拥而起一呼而散，资本市场就是这么的残酷，10亿美元的融资能否成为贾跃亭的救民稻草？让我们来回顾一下贾跃亭的辛酸跌宕2017.
2017年7月份，爆出贾跃亭所持乐视网股份被全部冻结。贾跃亭跌落神坛。
2017年7月27日，贾跃亭新增被北京市第三中级人民法院等轮候冻结股份数量358493.3254万股，轮候期限为36个月，占总股本179.72%；乐视控股所持乐视网股份新增被北京市第三中级人民法院等轮候冻结股份数量6670.578万股，轮候期限为36个月，占总股本3.34%。此次股份被司法冻结，主要系贾跃亭为乐视手机业务融资承担个人连带担保引发的财产保全所致，冻结仅限于贾跃亭与乐视控股自身持有的股份，不会对其他股东股份造成影响。
乐视的问题在于一个好的故事可以融到很多钱但缺乏可盈利的商业模式只能不断的从市场融资填补缺口，纵观乐视发家史，一个又一个新颖的概念横空出世，从乐视超级电视到云计算到乐视超级手机，乐视体育、乐视投资再到后来的乐视汽车，我们可以发现，概念新、故事性好，但任何一个项目都未曾做到行业首屈一指的情况下便急于投入下一个项目。乐视最早发家于视频内容及终端业务，在主营业务受到市场蚕食的情况下，乐视急于开拓新业务而不是进一步巩固主营业务在市场的主导地位，是导致衰落的主要原因之一。电动汽车虽然是未来的风口，但一个行业从开始发展到爆发性成长中间隔了无数个震荡行情，在主营业务下降的情况下乐视急功近利的发展不成熟的新项目，多次融资改变了原本的公司架构，失去了乐视原本的核心优势。投产的新项目未能产生收益，反而巨额的亏损连累到原本的业务。
现今，乐视陷入泥潭，远走他乡的贾跃亭能否收拾烂摊子？
据央视曝光，自从2015年5月贾跃亭公布股票减持计划后持续套现共计57亿元，姐姐贾跃芳套现22亿元。另外贾跃亭转让1.7亿股股票获益60.4亿元，再加其他收益通过股权交易共获176.4亿元，而今年6月对贾跃亭夫妇名下财产进行冻结的时候却只有区区12.37亿元。
据此，贾跃亭在乐视网项目已经做了一笔不亏的生意，乐视是死是活，贾跃亭已经辞去乐视董事长职务。
贾跃亭下周回国已是法拉第未来公司董事长
12月13日，贾跃亭在美国出任法拉第未来公司董事长。融资10亿美元已与乐视网没有关系，无论法拉第未来公司是否能够直追特斯拉，贾跃亭基本撇清了和乐视网的瓜葛。虽然乐视曾经推出过乐视超级汽车项目，但贾跃亭已跳出来发布声明：“乐视和法拉第未来是战略合作伙伴关系，也是两家独立的公司。作为法拉第未来个人投资者之一，我会继续全力支持法拉第未来的发展。”
严格来说，贾跃亭为之站台的乐视法拉第首款电动车跟乐视超级汽车完全是两回事。
疑云重重法拉第未来ff91是否有未来？
在谈论法拉第未来之前，我们必须理清一个现实就是法拉第未来实际上与法拉第并无任何关系。
法拉利（英文名：Ferrari）是一家意大利高性能跑车生产商。
法拉第未来（英文名：Faraday Future）是一家电动汽车创业公司，虽然总部位于美国，不过据外媒Electrek报道，实际控制人为贾跃亭（2014年以个人身份投资了这家公司3亿美元），注意是个人名义，与乐视网无关。
是不是熟悉的味道？是不是熟悉的配方？国产山寨品牌出国留洋镀金再披上一个高大上的名字。
理清了法拉第未来的血统问题，让我们进一步剖析这家创业公司的产品是否真能撼动电动汽车行业龙头特斯拉。
2017年1月4日，法拉第未来在CES2017大展上推出了旗下第一台量产电动车FF91，据法拉第未来宣称：FF91搭载容量为130kwwh电池组，续航可达608公里，新车瞬时最大输出功率高达783kW（1050ps），0-96km/h加速时间仅需要2.39s，比正宗的法拉利488GTB,特斯拉Models都要快。
如果法拉第未来FF91真如宣称，在2017年即便是特斯拉也比不上，但实际上这是一款期货产品。预计量产时间是2018年。是不是又是熟悉的配方？将互联网手机的饥饿营销手段运用到了电动汽车上，然而遗憾的是，电动汽车比互联网手机的门槛要高得多，据外媒报道，法拉第未来在美国内华达的工厂已经停工，生产模式将转为代工生产。汽车未曾量产又惹上官司，法拉第未来员工爆料CFO与CTO相继离职。汽车公司作为重资产行业，如果没有持续的资金投入，法拉第未来或看不到2018年的黎明。此番贾跃亭融资10亿美元，非但不是为了救乐视，能不能让法拉第未来FF91顺利量产还是个大问题。
贾跃亭下周回国，已经成为了网络上广为流传的段子，不过即使贾跃亭下周真的回国，他也已经不是乐视网董事长，而是法拉第（Ferrari）？哦不，法拉第未来（Faraday Future）的董事长。
海底迈克（investorMike），职业股权投资人，国际金融投融资专家，，创业，融资，上市，管理，你想知道的行业内幕都在这里。
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