生物质能源

​1.1美国

　　2005年，美国替代巴西跃升为世界头号燃料乙醇生产国，为美国经济带来了丰厚利益[3]。从2001—2006年，美国燃料乙醇产业为联邦政府和地方州政府分别增加税收19亿美元和16亿美元；同时，美国相应减少石油进口1.7亿桶，减少支出外汇87亿美元。

　　2008年，美国燃料乙醇的生产能力增加了27亿加仑（1美加仑≈3.785L，下同），比2007年增加34％；燃料乙醇加工厂增加31家，总数达到170家，总产能为105.69亿加仑／a；燃料乙醇产量达到90亿加仑，年增长率为38.5％。美国可再生燃料协会（RFA）认为，美国燃料乙醇近年来的快速增长主要得益于乙醇的新型生产技术以及纤维素转化技术的商业化应用[4]。美国2007年出台的枟能源独立和安全法枠规定，到2022年前，要求国内汽车中加入360亿加仑的生物质燃料，主要是乙醇。美国环保署2010年10月13日宣布，同意将美国汽油中的乙醇含量上限由目前的10％提高到15％，但只推荐2007年以后生产的汽车使用。

　　1.2巴西

　　巴西是第二大燃料乙醇生产国。与美国主要采用玉米不同，巴西主要利用甘蔗发酵生产燃料乙醇。通过原料的综合利用，巴西显著降低了燃料乙醇的成本，是世界上燃料乙醇生产成本最低的国家。2008年，巴西的甘蔗种植面积增加，种植品种更趋多样化，再加之良好的气候条件和燃料乙醇技术方面的投资增加，乙醇产量接近70亿加仑，较2007年的50亿加仑的产量增长近40％。巴西在燃料乙醇的发展战略上除了倡导本国消费以减轻对石油的依赖之外，还鼓励进行国际贸易。巴西的双燃料汽车已达500万辆，巴西政府强制在汽油中添加乙醇燃料的比例从2007年7月起提高到25％。巴西燃料乙醇年产量的18％左右向美国、委内瑞拉、印度、韩国、瑞典和日本等国出口。从巴西的资源看，发展甘蔗乙醇的潜力还很大。

　　1.3欧盟

　　欧盟是世界上最主要的生物柴油生产地，生产原料主要是菜籽油。欧盟提出，到2020年生物柴油的使用量将占所有交通燃料的10％。为此，欧洲议会免除生物柴油90％的税收，欧洲国家对替代燃料的立法支持、差别税收以及油菜生产的补贴，共同促进了生物柴油产业的快速发展。2008年欧盟27国的生物柴油产量为775.5×104t，年增长率为35.7％，其中德国、法国、意大利、比利时和波兰5个国家的生物柴油产量占欧盟27国总产量的3／4。

　　燃料乙醇在欧盟生物能源产业中是第二大生物燃料仅次于生物柴油，原料主要是谷物及甜菜等。目前，欧盟现有生物燃料乙醇生产厂58家。2006—2008年实际产量分别为125×104t、135×104t和170×104t；此外，欧盟还从国外进口燃料乙醇。欧盟要求传统燃料（如汽油）必须至少掺入2％的乙醇或其他生物燃料，今后10a生物燃料乙醇消费将达到每年约10亿加仑。

生物质能源的大规模发展已经给世界粮食安全造成较严重影响，未来的影响将会更大。根据2007年美国新能源法案，到2020年美国生物乙醇产量将达到360亿加仑，大约要耗费1442.91×104t玉米（相当于2007年美国玉米产量的41.2％）。按照美国2007年的玉米单产计算，玉米种植面积要增加152.17万公顷（1公顷＝10000m2）。耕地资源的有限性和用途的竞争性使得小麦和稻米的种植面积必然会下降，势必影响世界粮食安全。在全球生物质能源发展过程中，若不能统筹考虑综合协调将会导致更严重的后果。