生活中，大多数驾驶员的都是C1驾照，但很遗憾，不是每一个C1驾驶员都能开好手动挡，不少人谈起手动挡还一脸恐惧。这是为什么呢，有办法补救吗？
如今市面上很多车都是自动挡，当然手动挡也不少，选择手动挡的有以下三个原因。
1、手动挡拥趸，对驾驶乐趣有较高要求。
2、手动挡车可以便宜一点。
3、 觉得目标车型自动挡不够给力，还是手动挡来得成熟。
也有不少团友对手动挡心存恐惧。其实换挡不难，恐惧的地方在于，怕熄火，红绿灯起步太慢，坡道起步。好，兵哥就来教你怎样做不熄火。
如何快速起步还不熄火？
兵哥先教你玩一招：弹射起步。不需要用跑车，只需要普通手动挡车即可。
在平地上，踩住离合不放，挂一挡，右脚油门把转速轰到3000-4000转上去并稳住，然后左脚迅速放开离合并继续加油门，记住，是迅速。你会发现车辆轮胎迅速打滑响胎，没有一点要熄火的感觉，立马就冲了出去。赛车也是这么玩的。
玩过这个动作之后你就会知道不熄火的原理了，转速一高，发动机就熄灭不了，离合油门衔接快了起步反而很顺畅。
这给我们的启示是，手动挡起步，左脚要迅速抬到联动点稳住，右脚同时踏上油门把转速拉高，兵哥建议是在20%的踏板力度。这样你一挡起步的时候，就能用一个较高的转速把车带动并且不会熄火，离合也能以较快的速度彻底放掉，将车速的控制完全转移给右脚油门上。
驾校教练的教法总是慢慢抬离合，到达联动点之后才能起步，补油上路。这是担心新手乱踩油门，容易出事，其弊端则在于，造成很多人从驾校毕业以后一直以为手动挡就得慢慢抬离合起步，没有养成起步就补油门的习惯。
如何坡道起步？
在平地摸清转速与熄火的关系之后，就可以尝试坡道起步了。
坡道起步是一个难点。首先，不用太过紧张，就算再好的司机，给他一个很斜的坡道，他也不能保证每次都不熄火。熄火了，重新点火便是。
坡道起步，关键是要记得离合联动点在哪里。原理与平地上起步一样，左脚抬到联动点停住，右脚补油门拉高转速，伺机松左脚，把车子的控制权尽快交给右脚。
唯一区别只在于，你要怎么控制后溜？手刹还是脚刹？兵哥建议新手还是用手刹。在车动的瞬间迅速放下手刹减少行进阻力，起步就妥当成功了。脚刹属于熟练之后的高级篇，新手先别急着尝试。
特别提醒：不要总担心磨损离合器什么的，坡道起步对离合器会有一定磨损，影响却有限，记得用尽可能短的时间松开离合就好。毕竟离合器与刹车一样都是磨损件，也要根据情况更换。偶尔半离合一下不必太担心。
说了这么多，团友们不如自己亲身体验下。老司机总是说手动挡要开好就要做好油离配合。“油离配合”是什么呢？其重点就是找准联动点，记得在必要的时候补油门拉转速，左右脚一个进，必然有一个退，必须同时完成这两个动作，两者是一种此消彼长的关系。车速的控制也只在这两个踏板之间转换完成，我们要将这种意识深入到骨子里。
现在知道你的起步为什么慢了吧？坡道为什么迟迟起不来？离合一直在放，但是油门呢，有没有及时跟上来？明白这点，意味着你的技术可以再上一个台阶。
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