马斯克也要造双足机器人了！北京时间 8 月 20 日上午，在特斯拉 AI 日上，人形机器人 Tesla Bot 正式面世。
（来源：Tesla AI Day） “相比波士顿动力的Atlas等主要围绕硬件做突破，特斯拉机器人在AI和芯片上，又做出了新的突破。未来不排除软硬合一，直接诞生下一代产品。等那时中国再去追赶，或许为时已晚，因此国内机器人产学研和有力部门还需尽快行动。”浙江之江实验室 PI 研究员、前本田技研先端中心研究员、大阪大学博士 & 特聘研究员付春江告诉 DeepTech。 目前，特斯拉为机器人暂定的尺寸是：身高 173 厘米、体重 56.7 公斤。头部带有一个面部屏幕，能以约 8 公里/小时的速度移动。在活动现场，真人假扮成 Tesla Bot 穿上一身白衣，在现场跳了一支热舞。
（来源：Tesla AI Day） 马斯克表示，Tesla Bot 将在“明年某个时候”制造原型。该机器人将使用特斯拉积累的工厂自动化机器的经验，并将由自动驾驶芯片和摄像头提供支持。
（来源：Tesla AI Day） 虽然马斯克没有详细介绍 Tesla Bot 的详细能力，但他表示最终目标是让其取代大多数“危险、重复、和无聊的任务”。 该公司的网站上写道，机器人将被设计成“对人类友好的”，它将能为你抓取杂货、并执行其他琐碎任务。
（来源：Tesla AI Day） 马斯克暗示，在未来甚至可让机器人替人类去商店购物。据悉，特斯拉一直在与著名的机器人专家 、加州大学洛杉矶分校的机械与航空航天工程教授 Dennis Hong 合作，后者专门研究类人机器人。 付春江告诉 DeepTech，汽车制造及自动驾驶技术和机器人技术流程很相似，因此车企做机器人也在意料之中。他表示，自己之前就预判到特斯拉将做机器人。其他很多车企也有做机器人的想法，并来找过付春江本人。 就此次放出来的 PPT 来看，Tesla Bot 的身高和正常人一样高，这可能是基于开车功能的考量。重量也相对较重，这估计和放置了 40 个电机、以及较多自由度有关，因此它看起来有点像本田阿西莫机器人的扩大版，同时脚部用了力学传感器或者力控。
（来源：Tesla AI Day） 综合来看，Tesla Bot 在硬件方面创新度并不算大，从电机布局来看，依然是比较传统的全驱动的构造。但它的亮点在于，特斯拉已经开发了 FSD，因此可能会和机器人的 AI 系统、以及自研芯片做结合，届时将对机器人的学习能力和控制能力带来较大影响。 付春江指出，机器人要想突破，得做到两大点，一是本体结构，二是算力和大脑。那么，此次机器人很有可能使用的是特斯拉自身的系统、以及自研芯片，相对于一般机器人使用的GPU，此次算力大大增强，如果在此基础上增加实时性，就能对机器人运动有极大促进作用。 因为特斯拉不可能抛开自身业务，去凭空做一个机器人。汽车是要解决最后一公里的问题，当前全球都是铺装路面，而双足机器人可能在服务生的方向努力。而另一方面，特斯拉很可能有野心会用这款自动机器人做传统汽车的司机，使得传统汽车变成自动驾驶汽车，从而进一步统治汽车产业。 马斯克是一个非常理想化的人，他不会跟随其他机器人厂商已经开源的代码去做机器人。前阵子，马斯克关闭 OpenAI 的机器人，外界评价这可能是因为机器人的物理数据不好，并给出了种种猜测。但也有可能是，马斯克觉得 OpenAI 的技术不应局限于做机械臂，也可把技术带到特斯拉做双足机器人。 再加上，最近双足机器人也很火，相信在特斯拉内部，对于双足机器人的开发或协作研发，至少已经有1-2年时间。
（来源：Tesla AI Day） 大家可能以为双足机器人距离生活比较远，但是付春江预测或许比人们想象中来得更早。他认为，当前处于世界经济低迷期，美国迫切需要一款拳头型产品，就像十几年前的iPhone一样，从而来提振和引领下一个十年的经济上升期，因此双足机器人已经是成熟度比较高的已经走出实验室的开发期产品。 之前韩国现代11亿美元购买波士顿动力，国内一些投资人觉得价格很低，因此觉得没有价值也就不愿意对其投资，但其实，从以前google收购的内部经验看，这些钱应只是“抚养费”，不能去动波士顿动力的CAD文件、开发路线和代码。
D1 芯片：前 AMD 专家操刀，主要用于训练 AI 网络
此次活动上，特斯拉还发布了一款定制芯片—— D1 芯片，主要用于在数据中心训练 AI 网络。
（来源：Tesla AI Day） 特斯拉 Autopilot 硬件高级总监加内什·文卡塔拉马南（Ganesh Venkataramanan）介绍了该芯片，此前他曾在芯片制造商 AMD 担任芯片设计高管。
