1 故障现象
一辆一汽奥迪汽车有限公司生产的2011款奥迪C6，搭载 BPJ 型发动机、01J 型变速器，行驶里程123 138km，客户反映空调中部出风口的风量时大时小、时有时无，故障发生无规律。
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故障诊断与排除
车辆进店后，根据客户的描述首先打开空调，将风向设置为胸部出风模式，检查中部出风口是否出风，拨动中部出风口调节轮( 图1)，没有风吹出，故障属实。连接诊断电脑检测空调控制单元J255，存储故障码“02765，前部冷风风门电动机位置传感器G315 断路/ 对正极短路，偶发”。
图1 中部出风口调节轮
分析这个故障码的可能原因：1. 前部风门电机偶发性故障， 需要作基本设置；2. 前部风门位置传感器G315 故障；3. 空调控制单元J255 插脚松动导致信号错乱。 首先对各个风门电机进行基本设置，用诊断电脑进入08- 03-01，同时从手套箱处观察各风门电机的动作，未见异常，然后拆下空调控制单元J255，检查针脚是否松动及导线是否破损， 经检查未见异常。查阅电路图，无意间发现该车设有左中出风口传感器G347、右中出风口传感器G348( 图2)。
图2 中部出风口传感器
重新捋清思路，其他出风口风量正常而且未设有出风口传感器，中部出风口风量不正常而且设有出风口传感器，故怀疑感知调节轮位置的传感器G347、G348 存在故障。查阅相关资料，得知 J255 数据流的006 组与007 组反映G347、G348 的实时数据。
于是连接诊断电脑，启动发动机，在拨动中部出风口调节轮时读取006 组、007 组数据，看到左中、右中出风口传感器显示值不在正常范围内并且不断的跳动，至此故障原因已经明了，是中部出风口传感器故障。
用专用工具拆卸中部出风口，有桔黄色和黄色两个插头， 桔黄色是出风口传感器的插头，拔开插头，看到六个针脚中的“3 针”已经腐蚀( 图3)，导致送往J255 的G347 信号失准或中断。
图3 “3针”已经腐蚀
询问客户得知，该车此前更换过空调箱，箱内存有许多潮湿污物，猜测是未更换空调箱之前，气流将潮湿污物吹到中部出风口传感器插头，导致针脚腐蚀进而接触不良。清洁针脚腐蚀物重新插接，读取006、007 组数据流，数值均在规定范围内，拨动中部出风口调节轮，风量能够增大或减小，风量正常，故障排除。
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维修小结
该车仅中部出风口设有出风口传感器，奥迪 C7 高配车后部出风口也设有出风口传感器，该传 感器将调节轮位置信号送至J255，由J255 发送 信号给执行器风门电机，打开风门之后鼓风机的风量才能送至各出风口。我们刚开始从执行器入手仅是整个系统的一部分，并未考虑全局，以后遇到故障应从全局出发仔细分析各个节点，从细微之处入手发现问题、解决问题。
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韩系空调系专题讲解和压力表分析故障
易学通特邀讲师
寇老师 汽车培训机构
从事汽车维修工作12余年，对柴油电喷、汽油电控系统具有丰富的维修经验！对大众，奥迪，韩系，福特，国产等车型疑难故障，有独特的诊断思路和方法！可以在线匹配，编程，大众，奥迪车系！
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