如果说要从所有的越野车，乃至所有的SUV里挑出一个最霸气的名字，那肯定是Land Cruiser兰德酷路泽（译：陆地巡洋舰）了。隔壁Land Rover路虎（译：陆地漫游者）跟它比都差了点气势。如果说算上原型车的话，兰德酷路泽的历史已有67年，也只有路虎的卫士可与他相提并论了，关键是卫士还没能“熬”过它！
兰德酷路泽作为日系越野车的代表，丰田的标志性车型之一，一直以强大的越野能力和堪称可怕的可靠性而闻名。兰德酷路泽有很多分支车系比如Land Cruiser Prado、FJ Cruiser，雷克萨斯的豪华SUV——LX也是基于它打造的。有趣的是，不同年龄段的男人都愿意为它掏空钱包。好了言归正传，下面咱们看看这台史诗车型的前世今生。
先看看兰德酷路泽的原型车：BJ（1951-1955），这个BJ可不是北汽BJ80那个BJ啊。丰田BJ的诞生，是由于当时受朝鲜战争的影响，美国需要日本警察预备军（现在叫自卫队）有一款像威利斯MB一样的“吉普车”。BJ搭载了3.4L和3.9L两种汽油发动机，其中3.9L可输出93kW（126匹）的最大功率，采用标准的非承载式车身+前后硬轴。
然后就是J20、J30（1955–1960）了，真正的兰德酷路泽诞生，因为这一代的兰德酷路泽变成了民用属性，通过发动机前移、轴距加长，扩大了乘坐空间，也喷上了像样的车漆。动力上3.9L发动机的功率增加至99kW（135匹）。
正如硬派越野车都不爱换代的“通病”，经历了15年，兰德酷路泽迎来首次换代，J40、J50（1960-1984）登场。其中J50是这一代的亮点，虽然与“纯粹”的J40底盘相同，但它初次具备了SUV的雏形，四门加上大后备箱使它变得更加适合居家旅行，同时硬派越野的本质也完美保留。另外3.9L发动机在这一点升级至了4.2L。
J60（1980-1990）是兰德酷路泽外观上走向现代化的一代，空调、液压助力转向、真皮座椅和座椅加热，使它在舒适性方面大幅提升。中央差速器的出现，也为它带来了出色的脱困能力。这一代也是国内能找到的最老的兰德酷路泽。
一个新的开端：兰德酷路泽J70（1984-至今），它并不是前篇介绍的J60的换代车型，而是丰田对于之前J40实用越野车属性的一个延续。这台车经历了多次改款，有着长轴、短轴、货车等多种版本车型，其中短轴的J70是后来Land Cruiser Prado普拉多的前身，形成了独立的分支。时至今日，兰德酷路泽J70依然在量产。
J80（1989-2008），也就是你们常说“LC80”，绝对是一款明星车型，是很多国人心中“陆地巡洋舰”的标准形象。国内有许多经历数任车主，里程数十万公里却仍然表现良好的J80，它神奇的可靠性让人不得不服。另外J80是首次被雷克萨斯升级成LX的兰德酷路泽。由于越野玩家们的信赖，J80在国内二手车市场也有很高的关注度。
至于J90、J120、J150本篇不多做赘述，它们是J70的延续，属于独立的Land Cruiser Prado普拉多车系，现款普拉多就是J150的小改款车型。
来到结尾，我们看看J100、J105（1998-2007），也就是上一代的兰德酷路泽。两个版本的区别在于，J100前桥采用了双叉臂式独立悬挂，得到了更好的道路驾驶舒适性，这一改动刚刚换代奔驰G级一样；而J105继续保持非独立悬挂，能满足重度越野需求。J100也是首次国产化的兰德酷路泽，当时的名字还是霸气的直译：“陆地巡洋舰”。
就像吉姆尼一样，想成为硬派越野的传奇车型，优秀可靠性是必须的，“皮实”是一台越野车最容易被人记住的优点。现款兰德酷路泽——J200（2007-至今）比较常见，我就不多做赘述了，下面欣赏几张美图吧，改款后的内饰确实大气：
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