从最新进展来看，目前南京段8个站点已经全部开工。
4个地下站中，西善桥站、板桥北站和板桥站正在进行土方开挖和主体结构的施工，板桥南站正在进行围护结构的施工；4个高架站中，宁桥路站正在施工桩基，江宁站、盛安大道站和铜井站已经完成了桩基的施工，正在施工墩柱。
在南京至马鞍山市域（郊）铁路南京段建设中，一个难题正摆在施工团队面前。从西善桥站到板桥北站的部分盾构区间位于正在运营的宁芜铁路正下方，大约有400米的重叠距离。针对这一难题，施工单位正在开展相关课题研究，争取在技术上创新突破，既保证盾构掘进的工期，也保证地铁上方宁芜铁路的安全。
目前，南京至马鞍山市域（郊）铁路施工方正紧抓西善桥站、板桥站等车站的施工进度，严格按照施工计划向前推进，为完成盾构始发的预期目标打好基础。
据工程负责人的介绍，今年的目标是（南京段）车站建设全部完成，7台盾构机进行始发，先行用地范围内的高架区间全部完成。
据介绍，本次浇筑的跨襄城河节点桥全长160m，跨径布置为（45+70+45）m，为预应力混凝土连续箱梁桥，采用悬臂挂篮现浇施工。全桥共设置1个主跨合龙段和2个边跨合龙段，本次浇筑合龙段长2.0m（采用组合型钢作为合龙劲性骨架）。
作为宁马城际铁路（马鞍山段）当涂县境内采石河站（不含）当涂南站区间首个采用悬臂浇筑施工合龙的节点桥，跨襄城河节点桥也是后续架梁施工的控制性工程。
据悉，由中铁上投承包、中铁八局承建的宁马城际铁路（马鞍山段）采石河站（不含）当涂南站区间以及出入段线，施工范围北起银黄路（CK58+528.026），沿江东大道中央分隔带向南，穿白纻山、跨姑溪河，直至当涂南站车辆段起点，全长8940.944米。
宁马城际铁路起自南京西善桥站，终至马鞍山当涂南站，路线全长约54.23公里，共设站16座，串联南京板桥新城、江宁滨江新城、马鞍山慈湖高新区、花山区、雨山区、当涂东部新城等区域。
今年3月，中铁四局宁马城际铁路（马鞍山段）一分部项目党支部书记徐磊磊接受南京日报/紫金山新闻采访时表示：宁马城际铁路是一条跨省跨市的都市圈通勤铁路，马鞍山段工程于2021年9月全线开工，南京段工程于2021年12月全线开工，计划2024年实现“桥通”“轨通”，2025年具备试运营条件、开始试运营。
这也是宁马城际S2号线具体通车计划首次对外公布！
倘若真的按期通车，那宁马城际很有可能会反超宁滁城际，成为南京首个全线通车的跨省地铁线路！
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