新能源汽车产业链涉及多个行业，较为复杂，各产业链间传导时间比较长，所以在其各个细分领域爆破时间点会不一样。下面我分三个阶段给大家一一介绍。
首先是上游原材料。新能源汽车以锂、钴、镍、石墨、稀土为主要使用矿产，特别是电池使用的碳酸锂为关键原材料。
以锂矿为代表。锂盐产能主要集中在西部矿业、西藏城投、盐湖股份、天齐锂业、赣锋锂业等几家公司，且都在产能爬坡期。特别是*st盐湖股份在8月10号将重新恢复上市。公司股票简称将由“*ST盐湖”变更为盐湖股份，股票代码仍为“000792”，股票交易日涨跌幅限制将由5%变更为10%老股民应该都懂谁才是锂矿龙头吧
中游制造环节。在电动汽车的成本构成中动力电池的比重约为50%，因而动力电池将成为新能源汽车产业链爆发最大的受益环节。
锂电及材料环节主要参与企业有：电池材料（杉杉股份、恩捷股份）、电池（宁德时代）、电机（方正电机）（江特电机）、电控（汇川技术）；另外还包括科达利，璞泰来、天赐材料、新宙邦等优质企业。
动力电池系统又由三个核心组成，即电池芯技术，Package技术，BMS(电池管理系统）技术。
电芯技术首先锂离子电池的核心部件为电芯，而电芯的原材料主要包括正极、负极、隔膜、电解液等。其中，根据高工锂电，正极材料是锂电池中最关键的原材料，约占锂电池电芯成本的36%，是锂电池最大的成本来源，主要影响着锂电池的能量密度、安全性、循环寿命等性能。
正极材料的主要原料为前驱体和碳酸锂，正极材料的性能主要由前驱体决定。根据正极材料的不同，锂离子电池可分为不同的技术路线，主要包括钴酸锂、锰酸锂、磷酸铁锂、镍钴锰酸锂（NCM）、镍钴铝酸锂（NCA）等。
Package技术锂电池电芯组装成组的过程称为PACK，可以是单只电池，也可以是串并联的电池模组等。
BMS电池管理系统主要由专业动力电池企业整体提供。比亚迪、宁德时代、国轩高科、中航锂电等国内动力电池龙头大多采用“BMS PACK”的模式布局从电芯到电池组全套核心技术，将电池组与BMS配套提供。
下游主要由主机厂（比亚迪、北汽新能源）等和批发零售体系组成。后市场-汽车充电、运营、报废回收主要由充电桩制造与运营（特锐德）、整车运营（北汽蓝谷）、电池回收（格林美）等企业构成。
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