红星路
截至昨天上午,该段隧道只剩下最后的两三米就将到达掘进终点——靖江路站。随着盾构施工的进行,隧道壁上的管片也同时进行拼装。施工人员告诉记者,在拼装管片过程中,必须仔细“对缝”,将偏差控制在5毫米以内,这样才不会影响隧道的安全与美观。
今天下午,红星路站至靖江路站右线隧道实现贯通后,“大力士”将从靖江路站的盾构井钻出地面,在经过技术人员的调试后,它将重新入地“转攻”左线。地铁2号线项目负责人告诉记者,2号线施工没有高架段,将全程采用盾构机掘进。施工高峰期间,16台以上的盾构机将同时在地下作业,2号线盾构机使用的范围之大是本市从来没有过的。值得一提的是,地铁2号线盾构施工还将从今年下半年开始穿越海河。
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