电动车锂电池真的安全吗？

      电动车，可以说是家喻户晓的便捷交通工具了，根据统计相关部门的数据统计，我国电动车的保有数量大约在3亿辆左右，也就是说，全国平均下来每4个人就拥有一辆电动车。不过我们在享受这种便捷的交通工具带来的种种好处时，意想不到的电动车爆燃事件，不得不让我们开始重新审视一下电动车的安全性。

      在最近半个月的时间内，全国已经发生了多起电动车爆燃事件成都成华区发生电动车在电梯内爆燃事件，同乘电梯的5个人被大火瞬间吞没，仅5个月大的婴儿被严重烧伤。紧接着北京西城区某小区一户因在家中给电动车充电而引发大火，造成女主死亡。还有很多电动车充电或者行驶中发生燃爆的事件更是层出不穷，包括辽宁发生的这一起电动车行驶中爆炸的事件。

我们不禁开始怀疑，我们乘用的电动车真的安全吗？电动车为什么会爆炸？

      电动车的结构非常的简单，电池连接着控制器然后传输电能到电动机，全车可以说能引起爆炸的部件只有电池。锂电池的性能非常的优越，构造也非常简单，电池的正极为锂合金金属氧化物，负极材料为石墨，中间充斥着电解质。

      但是锂离子电池的安全性和它的充电电压有着非常大的关系，正常情况下，锂离子电池在4.2V的充电电压时，电池芯中的锂离子会持续向负极聚集，如果超过这个电压，负极用来存储锂离子的存储格会被多余的锂离子堆满，这些“溢出来”的锂离子会堆积在电池负极的表面，并且由锂离子来的方向结出尖锐的树状结晶，树状结晶会刺穿正负极的隔膜导致正负极短路，从而产生高温出现燃爆的危险。

      很多情况在正负极还未短路时，电池也会因为充电过量而爆炸，这是因为电解液在过量充电的时候会释放出气体，这些气体会造成电池的鼓包，如果电池发生鼓包是非常危险的，一旦鼓包导致电池外壳破裂，氧气进入电池后会迅速与堆积在负极的锂离子反应，发生爆炸。

无论是电池短路产生的高温，还是电池外壳破裂进入氧气，其结果都是以剧烈的爆炸收场，所以锂离子电池的绝缘和充电保护是非常有必要的。锂离子电池真的安全吗?

       鉴于锂离子电池的特点，正规生产厂家对锂离子电池的加工有着非常严格的制作标准，常见的电池系统包括充电器和电池组两部分组成。

        在充电器中一般包含适配器及充电控制器两部分，适配器的作用是将交流电转化成直流电，而充电控制器则负责限制直流电的电压和电流。在电池组中一般包含锂电池保护板和电池芯两部分，锂电池保护板是用来保护电池芯不过压、不过流、不短路、不过放以及均匀充电，如果充电器中的充电控制器失灵，保护板将再次提供一层防护。

如果这两层防护都失败了，电池芯还有最后一层防护，当电池温度大于135℃时，电池芯中的

隔膜纸上的细孔会自动关闭，阻止电池中的电化学反应，从而使电池的温度得以控制，除此之外，电池芯使用的铝制外壳具有很高的抗氧化性和韧性，安全性能比不锈钢外壳要突出很多。

可以说为了防止电池芯爆炸，生产厂家做了万全的防护准备。但是，这些前提充电器和电池组都是厂家配套生产的，很多时候我们的电动车充电器因为损坏或者丢失，而购买了不配套或者质量不过关的充电器，这就变相地将电池组的第一道防护去除了，保证电流电压额定的任务全部放在了电池组上的保护板身上了。

而且随着电动车锂电池制作成本的降低，一些加工作坊也开始私自将单个的锂离子电池串联起来做成电动车电池，有点安全意识的小作坊还会加上配套的保护板，如果遇到不良的作坊，

直接将锂离子电池串联焊接，然后塑封了事，没了保护板这一层成本，这种违规的电池价格自然更有了竞争力。

        如果使用了这种不合格的电池组，再加上用了劣质的充电器，相当于电动车的安全与否全部压在了电池芯本身，电池芯内部的细微结晶引起短路和鼓包并不会立刻显露出来，时间一长，大批电池芯的因为短路出现过热现象，引发了电池鼓包，在颠簸的行驶中电池组就会有爆炸的危险，这也是很多情况先电动车在行驶中就爆燃的原因。

结语

        电动车安全吗？答案是肯定的，正规厂家生产出来的电动车不允许私自改装电池组和使用配套的充电器并不是一种垄断获利的商业约束，而是在最安全的前提下为消费者的安全考虑的。为了自己的安全，在使用电动车时一定要规范使用、规范充电，定期对电池做维护，这些举动和电动车燃爆比起来，太微不足道了