不只是芯片！一旦被外国禁售关键材料，我国燃料电池产业将很麻烦

据《科技日报》6月14日报道，我国现在正面临着一个十分尴尬的现状，现有的车用燃料电池几乎没有部件生产商，也没有车用电堆生产公司，只有少量商业运行的燃料电池车。这导致许多西方发达国家已经开始量产燃料电池车，而我国仍处于燃料电池技术验证阶段。

就在前不久的“中兴事件”让我国深刻地意识到，在这个领域只有进行自主创新，拥有属于我国自己的芯片，才能不被其他国家在关键技术上“卡脖子”。不过现在看来，被“卡脖子”的远不止是芯片，包括所提到的燃料电池产业，凡是依赖技术进口的领域，都有被“卡脖子”的风险。我国面临的困境是研究起步晚，生产技术和设备相对落后，工业基础薄弱，而要克服这些问题，需要经历一个漫长的过程。

中科院大连化物所燃料电池研究部部长邵志刚在接受《科技日报》采访时介绍，早在2014年底，日本丰田公司就宣布实现了燃料电池车的商业化，而我国在这一领域才刚刚起步，他还表示，燃料电池车是一种新能源车，也是将来汽车的主要发展方向之一。

在燃料电池领域，我国关键材料长期依赖从国外进口，而这些关键材料包括膜电极组件和双极板，这些材料关系到燃料电池的寿命问题，目前我国还无法实现自主生产，一旦外国禁售这些关键材料，我国燃料电池产业将会失去材料基础支撑，从而陷入很大的麻烦。

这并不是说我国没有这样的关键材料，而是没有形成一条批量生产线，在气体扩散层量产技术等关键技术领域，我国仍处在空白阶段。要实现批量生产，就得考虑一致性和成本问题，这与实验室制备具有很大的不同，不过目前我国科研人员正在对这些关键材料的生产技术进行攻关，相信在不久的将来，我国也能形成一条属于自己的完整的燃料电池车产业链，这样就再不会被西方发达国家“卡脖子”。