很显然，她不相信那些传说。在柯林斯看来，百慕大三角洲的许多空难都可以归结为压力太大、过度疲劳或者失去空间方位感。但那些失踪的船只呢？难道也是由于人为失误？
气象科学家克里斯·蓝西认为，大多数事件都有同一个解释。如果不是以科学家、而是以普通人的身分，我会说，百慕大三角洲的意外事故中有许多、都是人为错误导致的。很多人干了蠢事，被困在愚蠢的地方，还要把责任推给别人。我了解人性，也知道这儿住了多少白痴，有些意外肯定是错误判断导致的。
采访美国海岸警卫队
关于那些在百慕大失事的大小船只，有一个组织独家拥有第一手资料。它就是美国海岸警卫队。在美国各地沿海发生的事故，他们都要参与救援。
作为迈阿密海岸警卫站的直升机机组成员，三级军士长约翰·格斯里在全球海上救援任务最繁忙的区域执勤，并深感自豪。他很清楚失去空中方向感有多容易。
约翰·格斯里：“有时候空中会有薄雾。如果这时又是风平浪静，你就可能分辨不出哪儿是海面、哪儿是天空。美国海岸警卫队对60年来、该地区发生的船只和飞机事故进行了分析，发现人员伤亡几乎全是人为失误或机械故障造成的。美国海岸警卫队平均每天拯救11人，为130多个遇险者提供援助。
近年来，那些迫切需要援助的人安全获救的比例越来越高。这要归功于一种更新、更精确的救援装置，它们被称为应急定位无线电信标。这种装置在1982年推出后，已帮助拯救了1万4千多人。百慕大三角洲每年有成千上万次救援行动，其中应急定位无线电信标在确定遇难船只位置时、发挥了重要的作用。
如果船沉了，人们也可以随身带着这个装置，在水中启动，它能向卫星发送信号，卫星上则为每4到6个装置分配一个对应码。”
看来美国海岸警卫队不公开承认百慕大三角洲的存在。有时，即使船上有应急定位无线电信标，海岸警卫队也仍然找不到船只的踪影。
一个离奇故事：穿越磁场隧道
导致百慕大神秘失踪事件的原因通常包括反常的天气、人为失误或者单纯的机械故障。对一些倒霉的人来说，有时有可能同时包含以上三种原因。
另一个离奇的故事、发生在迈阿密房地产商人布鲁斯·热农身上。
这是从巴哈马的安德罗斯岛飞往迈阿密的一次例行飞行，大约需要一小时时间。热农宣称，起飞后不久，他就看到了双凸透镜状的云。这种云在山区附近很常见，悬浮在离海岸几英里外的大巴哈马浅滩上空。
热农称，铁砧状的云端形成了一条隧道，隧道的尽头是蓝天。飞进云层后，他看到了明亮的闪光，但是不是那种叉形闪电，似乎整片乌云都充满了能量。他还说，这时隧道里又出现了奇怪的线条，反时针方向缓缓旋转。线条贯穿整条隧道。他判断隧道至少有10英里长。他说：“到达隧道另一端应该需要3分多钟，但我只花了20秒。
热农有种失重的感觉。回头时，他能够看到翼尖拉出的尾迹。他看着隧道慢慢塌成了细细的一长条。热农相信，电磁能量能在飞机周围形成特殊的电雾。
“这是这次飞行中最神奇的部分。我不是穿越了那道云雾，而是在跟它一起飞。那是一种特殊的雾，带有电磁能量。”热农宣称，几秒钟后、那些云雾开始消散，这时他发现自己已经到了迈阿密上空。但手表上指示的时间让他大吃一惊：他一共才飞了33分钟。这次飞行本应该持续一个多小时。
热农说，他在百慕大三角洲飞行时、有怪异的电雾围绕着飞机，这个现象非同寻常，无法简单地用物理学解释。
百慕大之谜还吸引了一个人，一位自成一格的业余科研者，专门研究他所认为的类似现象。
在温哥华公寓的临时实验室里，约翰·哈奇森宣称，他可以用电磁力让物体漂浮、金属弯曲。他骄傲地把它称为'哈奇森效应'。他相信，自己也见到了热农所说的神秘电磁云雾。
有时，要想理解奇异的现象，就得去认识那些不按常理出牌的人。有人觉得哈奇森是痴人说梦，但也有人认为、他是一位科学先驱。
哈奇森：“我的学历是…其实我只念到了初中，我没有任何学历。我在实验里创造的金属雾、和布鲁斯·热农的特殊电雾类似。我把笔记和金属雾进行了比较，我曾经看着这团高密度、灰白色的金属物质从无到有。我知道，这两者之间一定有所联系。”
哈奇森说，那件事发生在1980年5月。当时他正在自己的小公寓里做实验，各种实验器材塞满了屋子。他发现，他创造的电场附近的物体有小幅度的移动，他试着将物体放在电场中的不同位置。突然，他成功地将一颗60磅重的榴弹炮弹抬离了桌面。
哈奇森：“在我早期的实验中，能吸引科学家们兴趣的、是隔着一段距离把重物抬起来，还有把金属变软、变得奇形怪状。人们认为，我发现的技术可以应用在许多方面。”
哈奇森宣称自己能凭空抬起重物、弯曲金属，方法就是利用无线电波，加上力量强大的百万伏特电磁场。难道他真的找到了抵消重力的方法？实际上，没有人把他的发现当一回事。那些功成名就的科学家不愿费劲周折、去研究他的惊人发现。
还有个问题。这些都是哈奇森自己拍摄的，我们无法验证他的说法。
哈奇森说，他拍摄到的现象，是由一种不可思议的能源所驱动的，但对细节则是一笔带过。但他宣称，这些现象与目前尚未证实的 '零点能量'理论有关。一立方英尺的'零点能量'就能提供地球一百年所需要的能量。
科学家指出，目前就连'驾驭零点能量'这一概念、也只是停留在理论阶段。但哈奇森毫不灰心，相信自己已经了解了这种隐藏的能源。他相信在百慕大三角洲，这种能源也许会自然形成，在一定时候、达到类似他在临时实验室中见到的效果。
在哈奇森看来，这种'零点能量'的力量足以弄弯机身，甚至能将船体上扯出大洞。哈奇森相信，自己的业余实验将有助于解开百慕大三角洲之谜。但这些试验到目前还无法证实或复制。
目前还没有船只或飞机的残骸符合他所描述的特征。他那'利用电磁形成能量'的理论，增加了百慕大三角洲的神秘色彩，但对揭露事情的真相毫无帮助。
磁场才是最终解释？
虽然只是巧合，但其它百慕大研究人员，也将磁力和百慕大三角洲联系到了一起。地球就像一块巨大的磁铁，被从两极延伸出的磁气圈所包围。磁场的效果，有时会以极光的形式出现，在北半球出现时、通常被称为北极光。
太阳能驱动着光线的跳动，地球磁场将太阳中的带电粒子送往两极，与大气碰撞后、就产生了极光。正是这个磁场、使得罗盘成为了最重要的导航工具，直到它被全球定位卫星取代。
罗盘会指向地球的磁北极，该方位很少能和地理北极重合。实际上，航行者们已经学会了修正误差。关于百慕大三角洲，我们早就知道一个事实，有些人认为，也许是它造成了这个地区的导航问题--因为这是地球上少数几个磁北极和地理北极重合的地方。另一个类似的区域位于日本海岸外，那里也发生过船只神秘失踪的事件。
很难想象，众所周知的磁北与真北重合现象、为何会给训练有素的航行者带来麻烦。然而，我们对地球磁场的了解并不多。一项发现指出，百慕大三角洲上方磁气圈的变化速度，比地球上其它任何地方都要快。
从这一点来看，百慕大三角洲不同于世界上的任何其它地方。证据，就来自四百英里外的太空。
1999年，美国国家航空航天局发射了一颗由丹麦科学家制造的、重132磅的小卫星。从那以后，奥斯特卫星已经2万5千多次通过百慕大三角洲水域上方，对地球磁场的强度进行测量。
丹麦气象学院的彼得·斯陶宁：“我们发现，主磁场，也就是来自地球的液态地核的磁场，在百慕大地区的变化特别大。卫星不断搜集数据，测量地心深处产生的作用。地球的核心可能由固态铁构成，但通常认为磁气圈来自液态外核的移动。液态外核就像旋转的大发电机、源源不断地制造地球的磁场。”
一群丹麦科学家将自己的数据、与20年前美国磁场卫星取得的数据进行了比较。这是他们第一次专门研究百慕大三角洲地区，并取得了惊人的结果。
斯陶宁：“我们比较了磁场卫星和奥斯特卫星所取得的磁场资料。它们显示，在过去的20年中，百慕大地区的磁场减弱了大约6％。”
百慕大三角洲磁场减弱的速度、比世界上其他任何地方都要快。这是一项重要发现。但20年来、到底是什么导致了这些改变？
几百年来，海洋和气流几乎没有发生什么变化。地壳的形成、经历了千百万年。
所以丹麦科学家认为，磁场减弱的原因，可能在于地球深处火热的液态地核。他们推测，磁场的改变可能来自一阵强烈的乱流，就像一场暴风雨。它起源于地核中的液态铁，就位于百慕大三角洲的正下方。
那么，磁场减弱的历史记录是否就能解释、百慕大为何这样让人胆战心惊？相关的研究人员会问，如果百慕大三角洲的磁场变化真的这么大，它是否就会影响导航系统，或气候形态？
如果百慕大海床下的熔岩层中发生了强烈'风暴'，它会不会以某种神秘的方式，影响水手、飞行员，或者他们的船只和飞机？这似乎不大可能。地球的磁场在数百万年间、发生过巨大的变化，而且现在仍在变化之中。
很难想象，百慕大地区的变化速率快了那么一点，就能影响到导航、船只和飞机，或者船只、飞机上的人员。尽管这合乎逻辑，但相信百慕大之谜的人还有其他疑问。
因此在探索百慕大神秘事件的过程中，引出的问题总是比答案还要多。到目前为止，我们的探索到底揭开了百慕大三角洲的多少个谜团？
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