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1月22日9时28分，一架奖状680校验飞机从北京首都机场腾空而起，飞向北京大兴国际机场。这意味着北京大兴国际机场飞行校验工作启动，标志着大兴国际机场正式开始空中建设。 上午10时10分，这架飞机平稳地降落在大兴机场西一跑道上，圆满完成了第一场校验任务，在跑道上留下了第一道飞机轮胎印迹，这架飞机也是大兴机场迎来的第一架飞机。
2019年1月21日，北京大兴国际机场航站楼外立面工程完工，内部精装修和设备安装已完成 80%，按照计划，机场将于 9 月 30 日正式通航。届时，新机场将成为北京的第二门户和华北地区的重要空中枢纽，迎接八方来客。
大兴国际机场定位为大型国际航空枢纽，一期工程规划建设了4条跑道，以满足年旅客吞吐量1亿人次需求。
新机场位于永定河北岸，距离天安门直线距离约46公里，距离廊坊市中心约26公里，距离未来的雄安新区约50公里。早在2014年新机场规划期间，其受欢迎的名字有“大兴机场”、“礼贤机场”（因为位于礼贤县附近），以及被网友恶搞广泛传播的“武大郎机场”等。2017年雄安新区成立，当时也有建议将新机场命名为“雄安国际机场”。2018年9月4日，机场正式定名为“北京大兴国际机场”。
新机场航站楼由旅客航站楼、换乘中心和综合服务楼、停车楼三部分组成，总建筑面积103万平方米，超过了首都国际机场T3航站楼，是目前全球最大的机场航站楼。建成和完成内部施工的计划时间为2019年7月15日。
航站楼的设计采用了ADPI（ADP Ingénierie，巴黎机场集团建筑设计公司）提出的“五星”候选方案，并由扎哈建筑事务所进行造型优化。
“五星”方案以航站楼核心区为中心，延伸出五条放射性指廊，西南、中南、东南三条指廊各长411米，西北、东北两条各长298米，单体面积在4.6万到10万平米之间；再加上楼前区域设置的服务楼指廊，形成六条指廊的均衡布局，每两条指廊之间的夹角为60度。
但事实上，
官方将其形容为一只展翅飞翔的凤凰，
五座指廊如同凤凰的“翅膀”。
新机场跑道系统为“三纵一横”布局，东跑道长3400米、宽60米；西1跑道、北跑道长3800米、宽60；西2跑道长3800米、宽45米；东跑道距西1跑道2380米，西1跑道距西2跑道760米，相应设置八条平行滑行道以及联络道系统，跑道设置两套Ⅲ类仪表着陆系统和灯光系统、五套Ⅰ类仪表着陆系统和灯光系统。
在机场西边，其实还有一条独立的第五跑道。新机场启用后，北京南苑机场将停用，那条跑道所述的机场就会成为“新南苑”，由其他用户使用。
这是降落在新机场的第一架飞机——隶属中国民用航空飞行校验中心的赛斯纳C680“奖状”公务机（图片拍摄于2013年北京公务机展）。
“飞行校验”指的是使用机载专用校验设备对地面无线电设施和助航灯光设施性能进行校准和检测的一种手段。飞行校验分为投产校验、监视性校验、定期校验、特殊校验四类。该阶段的校验属于“投产校验”，将获得机场通信、导航、监视等设备的全部技术参数和信息，为评估机场是否能够安全运行提供技术支撑（图片拍摄于2013年北京公务机展，该校验工作台设备已更新）。
C680“奖状”驾驶舱。
工作台后方陈设与其他公务机区别无二。
该机机舱内可一共搭载7名乘客。
除了仪器设备外，机上还有一个迷你吧台，为公务飞行时的乘客提供餐饮服务。
此次校飞任务，B-9031为备份机，机型同为赛斯纳C680。
1958年建成并投入使用的首都机场，是新中国成立后建设的首个民用机场，也是中国历史上第四个开通国际航班的机场。前三个分别是是1926年上海龙华，1937年昆明巫家坝和1939年重庆白市驿。
首都机场的第一条跑道其实是现在的“18L/36R”，即中跑道，而非很多人以为的西跑道。当时的值机大楼现在也变成了国航办公楼，机场公路则变战了现在的机场辅路。图为1969年美国KH-7“锁眼”卫星拍摄的和2018年谷歌地球商业卫星拍摄的首都机场
首都机场的第一条跑道其实是现在的“18L/36R”，即中跑道，而非很多人以为的西跑道。当时的值机大楼现在也变成了国航办公楼，机场公路则变战了现在的机场辅路。图为1969年美国KH-7“锁眼”卫星拍摄的和2018年谷歌地球商业卫星拍摄的首都机场照片叠加生成的图像（图片来源：《航空知识》2018年第5期——“锁眼”过顶北京机场）。
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