河南山西投建新高铁，总长362公里明年通车，此市将迎蝶变

哈喽大家好！欢迎收看本期更新内容，今天小编将以河南焦作为例，通过剖析其现状和机遇，从而来向大家介绍高铁时代的来临对于区域的经济发展所带来的优势。现在中国高铁的技术越来越成熟，建设的也是越来越快，对于区域发展所带来的机遇也是越来越大。河南以郑州为中心打造的“米”字形高铁网络就是我国高铁规划中重要的一环。

焦作是豫西北地区的一个地级市，曾是河南重要的资源型城市，但是近年来随着焦作地区煤炭资源的枯竭，焦作开始走上了风生水起的转型之路。凭借优秀的工业基础和北部太行山区的壮丽风光，焦作走出了一条工业与旅游业共同发展的新发展之路。但是焦作北靠巍巍太行，南临滔滔黄河，只有西部一条通向豫东地区的出口，与外界沟通就有所不便。

现在焦作的公路交通相对发达，以及实现了“县县通高速”、“乡乡通二级”、“村村硬化路”，而且焦作境内还有四条铁路线，分别是焦枝、焦太、焦新、月侯铁路，作为河南省第一条城际铁路的郑焦城际铁路也已经建成通车。这些交通线路大大的提升了焦作与外界联系的方便程度，而为了方便与省外城市的快速联系，太焦城际铁路也就应运而生了。

太焦城际铁路起点是山西省会太原市，途径晋中市、长治市、晋城市，最终到达河南焦作市，连接郑焦城际铁路，共同组成的郑太高铁，是以郑州为中心的“米”字形高铁网络的重要一条线路。太焦城际铁路全长362公里，设计时速为250公里，总投资达到431亿元，预计明年就可以建成通车。

太焦城铁与郑焦城铁共同组成从河南省会郑州向山西省会太原的重要高铁通道，至郑州后可以转达全国很多重要城市，不仅对山西很多城市来说意义重大，对于焦作也有很深刻的影响。焦作作为中原城市群核心城市的地位也将因此凸显，未来的转型发展也将迎来更大的机遇。这些相信在不远的将来，我们就能共同见证。