导读：封缸运行是主机运行过程中如果出现一个或几个气缸发生故障而又无法停航时被迫采取的措施，根据我国船舶规范规定：六缸以下主机可以停一个缸后继续运转；六缸以上主机可停两缸后继续运转。下面以 B&W 7L70MC-C 主机为例介绍最常见的三种封缸运行措施及注意事项。
1.三种常见的封缸运行处理措施。
1.1停止燃烧，压缩照常进行。
这种情况适合于
（1）活塞环和排气阀漏气
（2）轴承故障必须降低轴承负荷运行
（3）喷油系统故障
具体采取的措施——抬起滚轮导筒并固定
注意事项：不能切断活塞冷却油和气缸冷却水，因为活塞和排气阀仍在工作。
1.2停止燃烧和压缩，活塞仍在气缸内工作。
这种情况适合于缸盖或缸套冷却水漏入气缸内等紧急情况。
具体采取的措施
（1）抬起滚轮导筒并固定
（2）排气阀停止工作并锁在开启位置
（3）关闭该缸冷却水的进出口阀，如有必要，泄放掉冷却空间的冷却水
（4）拆下该缸的启动空气管，封堵启动空气总管和控制空气管
1.3．停止燃烧，排气阀关闭，活塞仍在气缸内运行
这种情况适合于排气阀或排气阀驱动机构出现故障的情况。
具体采取的措施
（1）抬起滚轮导筒并固定。
（2）停止排气阀工作使其关闭。
2. 主机燃油高压油泵抬起滚轮的方法
（1）主机停车后将盘车机合上，
（2）打开凸轮轴箱道门，然后盘车，直至高压油泵滚轮位于凸轮的最高位置
（3）松开高压油泵底部侧面法兰上的锁紧螺丝及提升工具上的螺帽，并且向内侧压轴端 （如图1所示）
（4）当轴被全部压进的时候，在轴端安装套筒扳手，逆时针方向扳动，直至导向螺丝位于槽子的顶部，此时检查凸轮轴箱，燃油滚轮是否已被从凸轮上抬起。然后上紧法兰上的锁紧螺丝。 （如图2所示）
图1 图2
3. 排气阀锁在关闭或打开位置的操作
（1）拆掉排气阀液压油高压油管及回油管，将回油管下端螺帽稍微松一些转到一侧，上端接头松掉，安装一个止回阀并闷死。（如图3所示）
（2）打开凸轮轴道门，盘车，使排气滚轮位于上死点。
（3）在排气阀驱动机构上安装提升工具，将芯轴上紧到排气阀驱动机构活塞顶部，然后上紧提升工具最下面的螺帽将排气阀滚轮向上拉起。（如图4所示）
如果气缸在排气阀关闭的情况下运行，那么排气阀弹簧空气必须仍旧正常供给，不需再采取其它措施。
如果气缸在排气阀打开的情况下运行，那么还需要再继续进行一下两个步骤
（4）关掉排气阀弹簧空气并且松掉排气阀空气活塞侧边的放气螺丝，使空气活塞下方的排气阀弹簧空气泄放掉。（如图5所示））
（5）拆掉排气阀旋转指示机构，安装排气阀打开用工具，这个专用工具使排气阀气缸活塞始终在最底端从而保持排气阀总是在打开的位置。（如图6所示）
图5 图6
4. 封缸航行注意事项
(1) 封缸航行时应注意观察主机工况，防止超负荷运行，防止船体或机件振动变得厉害，视情况降低负荷，有时要将负荷降到50-60%以下或者更低。如该机型规定：主机转速需下降到最大持续转速MCR的55%以下，并且为了确保安全，必需使转速超速值降低到83%。
（2）封缸航行的情况下，应通知驾驶台尽量减少启动的次数，如果发生启动困难的情况，（此时被封气缸恰好处于启动位置），可先向相反方向短促启动一下使曲轴改变位置，然后再换向启动。
5.根据机型，平时应加强应急演练，以适应突发状况
6.结束语
以上仅以MAN B&W7L 70MC-C为例，列举了一些常见的封缸措施与注意事项，因每条船机型不尽相同，作为主管轮机员，必须根据自身所工作船舶的主机型号，认真阅读有关说明书，在靠泊或锚泊期间，如果情况允许的话，按照操作规程将封缸措施演习熟悉。笔者曾利用在港，对燃油期间滚轮抬起，使排气阀处于强制打开位置等操作组织船员做过演练错作，不但为突发事件做好了积极准备，也使船员对封缸原理和具体操作步骤有了清晰的了解，收到了很好的效果。另外，因为封缸运行有多种情况，必须根据实际，采取对应的措施，切不可生搬硬套以免造成不必要的麻烦。
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