说到“曙光”号，有人可能认为是我国在上世纪70年代设计的第一代载人飞船，也有人认为是国际空间站的“曙光”号服务舱。其实都不是的，它是上个世纪80年代苏联研制的一种载人飞船，计划取代使用广泛的“联盟”号。由于经济困难，该计划最终下马，而最近有传言称马斯克SpaceX公司的龙飞船，就是抄袭苏联“曙光”号的。
苏联曙光号载人飞船Zarya
龙飞船是马斯克SpaceX公司的新一代可重复使用航天运载器，分为载人龙和货运龙，目前均已发展到第二代。大家对它最大的印象是科幻，外形科幻，舱内界面和软装设计更为逼格满满，似乎已经突破了大家对传统载人飞船的概念，将科幻电影里描述的场景变成了现实。
龙飞船外形科幻
内饰也是逼格满满
不过，在科幻外衣的背后，它的技术指标依然没有脱离第三代载人飞船的特征，最多只能称为三代半，相比中美俄第四代载人飞船还存在不少差距。比如龙飞船的发射重量较小，第一代“货运龙”长2.9米，最大直径3.6米，自重只有4.2吨，载货能力3.3吨，第二代“货运龙”飞船载重能力也只提高了约20%。而中国的“天舟”长10.6米，最大直径3.35米，自重6.7吨，载货能力6.8吨，两者并不在一个水平上。
天舟运货能力远大于货运龙
“载人龙”相比“货运龙”在数据上有了很大的提高，最大直径变成了4米，长8.1米，发射重量12吨，乘员4到7人，已经超过了最大直径2.8米、发射重量7.8吨的神舟飞船，但与最大直径4.5米，发射重量大于14吨的中国新一代载人飞船还有一定的距离。
中国新一代载人飞船和载人龙的对比
更重要的是，中国新一代载人飞船是星际飞船，达到第二宇宙速度，可以执行载人登月和登陆火星的任务。而龙飞船只是卫星式载人飞船，或者说是近地轨道飞船，仅两舱设计和可重复使用这两点能够与新一代载人飞船相提并论。
中国新一代载人飞船是星际飞船
然而龙飞船的两舱设计和可重复使用，并非它的首创，真正的原创作者是苏联的“曙光”号飞船。不仅如此，龙飞船的弓形锥形圆弧状的返回舱、喷气发动机着陆、超过3吨的运载能力，以及乘员人数也几乎与“曙光”号一模一样，怪不得有俄罗斯媒体将龙飞船称为“间谍”。
曙光号飞船
曙光号飞船的发射过程
曙光号飞船的再返过程
曙光号飞船的着陆过程
实际上，在苏联解体之后，很多技术和人员都流入了其他国家，其中美国是最大的受益者，接收了比打败德国还要丰富的遗产。比如F35B垂直起降战斗机的3BSD偏转喷管零件，就是直接购买了雅克141的部分设计，甚至还包括一些工程应用上的数据，都被美国以极低的价格买走。
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雅克141的尾喷管
而在其他方面，美国也从未停止过借鉴俄罗斯的技术，甚至是成品。比如在今年内，俄罗斯将向美国交付6台RD-180“阿特拉斯-5”和4台RD-181“安塔瑞斯”火箭专用发动机，再加上其他50台的成品和技术转让费用，合同价值10亿美元。
俄罗斯火箭发动机在美国可是畅销品
龙飞船的确出类拔萃，SpaceX志存高远，马斯克“惊为天人”，但他们的崛起并非在一夜之间就获得了外星科技，而是因为在此前几十年内无数类似“曙光”号的积累，而龙飞船所达到的高度，也早被后人超越。
龙飞船为啥打上NASA标志，不是私人公司吗？
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