[军事观察]中国运12系列运输机

运12系列运输机是由中国哈尔滨飞机工业集团公司设计、开发和制造的现代高翼双涡轮螺旋桨多用途飞机。该飞机于1982年7月14日首次飞行，自1985年投入使用以来，一直处于稳定生产状态。

（中国出口赞比亚的运12飞机）

中国运12系列飞机服务于多个大洲的各种运营商，除中国外，运12飞机还出口到柬埔寨、、巴基斯坦、吉布提、乌干达和赞比亚。运12飞机的多功能设计使飞机能够在军事、政府和民用层面上服役。高翼配置提供了出色的升力和阻力特性，使运12具有同样出色的飞行能力。

运12飞机机身由从机身底部延伸的厚支柱支撑。驾驶舱支持两名机组成员并排就座，短鼻锥上方能见度良好。机身采用平板侧设计，以更好地满足内部空间，尾翼逐渐变细而上升，矩形窗沿机体两侧延伸。尾翼由一个短的垂直尾翼和较低的水平面组成。

运12的三轮起落架是固定的，并且十分坚固。运12飞机的起源是基于早期的运11飞机，运11飞机也是哈尔滨飞机制造公司开发的另一种外形和功能相似的高翼双引擎飞机（运11飞机只生产了大约50架）。

（中国出口巴基斯坦的运12飞机）

研发运12飞机计划的目的是考虑到改进早期运11飞机的质量，因此在整个设计中都进行了改进。随着运12飞机项目在20世纪80年代早期的进展，尺寸有所增加。

（中国运12E型飞机）

运12飞机的原型机被批准后，运12型飞机投入生产，30架早期型号运12飞机被命名为“运12（I）”。运12飞机配备一对美国-加拿大普惠公司PT6A-11涡轮螺旋桨发动机，每台发动机可产生500马力动力。随后中国进一步改进运12飞机，包括引进升级的PWC PT6A-27发动机，在升级后被命名为“运12（II）”飞机。

1985年，运12系列飞机正式获准进入中国军队服役。“运12（III）”由本土的涡桨9涡轮螺旋桨发动机提供动力，该品牌最终成为运12C飞机。19座的“运12（IV）飞机于1995年左右研发成功，翼展增加，翼尖改进。运12D飞机为中国陆军提供降落伞训练任务，该飞机装备了一个四叶螺旋桨装置。大约在2006年，运12E飞机研发成功，运12E飞机可容纳18个座位，由2台PWC PT6A-135A发动机和4个叶片螺旋桨驱动。

（中国出口柬埔寨的运12飞机）

运12F飞机是一款经过重大改进的飞机，拥有全新的飞机主翼、更大的机身、更强大的发动机（PWC PT6A-65B飞机）和完全可伸缩的轮式起落架。与前一品牌相比，该机型的性能有所提高。运12F飞机的首次飞行记录是在2010年12月，该型号于2015年底前正式进入中国军队服役。运12飞机的最新型号运12G型飞机是面向货物运输的改进型飞机。

运12飞机技术参数：

翼展17.25米，机长18.85米，机高5.68米，展弦比8．67，机翼面积34．27平方米，主轮距3.60米，纵向轮距4.70米，客货舱容积12.9立方米。

重量数据：空重2850千克，起飞重量5300千克，最大载油量1230千克，最大商务载重1700千克。

性能数据：最大平飞速度330千米/小时，巡航速度292千米/小时，实用升限7000米，起飞滑跑距离425米，爬升速度488米/分钟，着陆滑跑距离480米～620米，续航里程1350千米。