关于扩能、改造秦沈高速铁路、货运铁路线的建议
刘广政
如果说全国地图好像一个公鸡，那么，秦沈一带相当于鸡脖子。长期以来，秦沈一带，无论是公路、铁路，客货运输都非常紧张。近些年来，尽管东北经济发展相对全国而言，有些迟缓，但是，秦沈一带的交通运输运力一直紧张。原因在于，东北通往关内的交通线几乎没有第二通道。尽管正在建设京沈高铁，秦沈高速公路也在改造为10车道，但是，用不了多久，关内通往东北的交通大动脉仍要趋于饱和。尽管国家也在规划建设环渤海客运专线，正在探讨、筹划建设渤海海底公路、铁路隧道，但是，目前秦沈方向的铁路运输情况，仍然日趋紧张。可以预期，未来东北再会振兴，交通运力肯定会不断迅速增加。如果交通建设跟不上，成为制约经济发展的瓶颈，那么肯定对经济发展不利。为了缓解交通紧张状况、促进东北经济振兴和发展，我在此郑重提出如下建议：
将秦沈高速铁路、货运铁路扩能、改造为双高速、双货运复线！
具体思路如下：
注意秦沈两侧的衔接。
1、新建设秦沈高铁（作为北线、西去）：秦皇岛方向，可以与即将建设的北京至唐山的城际高铁（唐山至秦皇岛高铁需要另建）接驳；沈阳方向，顺着货运老线（大虎山、黑山、新民）建设至沈阳；原来的秦沈客运专线作为南线。
2、新建设秦沈货运线路（时速当然要达到160公里）：北线西去北京（西北），南线南下天津（中南）；新建设的秦沈货运线路，沈阳方向，顺着秦沈客运专线（盘锦北、台安、辽中）建设至沈阳。
当然了，国家最好尽早启动建设渤海海底大通道工程。为了振兴东北和开发东北亚；为了更好地应对难以预料的东北亚局势，尽管这项工程工期长、造价高，我认为，还是应当尽早开工建设。
这个建议当否，大家可以展开讨论。
本文2017-03-12 03:24:51由新浪网本溪老刘的博客首发
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