提起梭罗河，大部分人想到的，或许是那首许多人耳熟能详的印度尼西亚风情民谣《美丽的梭罗河》。在中国云南，有一个身处山谷中的五等小站，也叫作梭罗河站。这个和印尼著名河流“撞名“的小站，即便是在中老铁路沿线上，仍鲜有人知晓。
这是一个在地图导航里都找不到的车站，去梭罗河站的路也很不好走。清晨从西双版纳站出发，乘坐火车到橄榄坝站，在清冷化不开的晨雾中，再乘坐近3个半小时的汽车，穿过国道、县道公路，还有沿途数不清的橡胶林、竹林，中午时分才抵达这座小站。
小站地处中缅边境，四面环山，坐落于云南省西双版纳傣族自治州勐腊县关累镇，是个会让站，只有一名职工值守，不办理客货运业务。梭罗河从车站旁流过，小站因此得名。
梭罗河属于澜沧江支流，源出普洱市宁洱哈尼族彝族自治县东北磨黑镇春木箐，上源称勐先河。流经勐腊县勐仑镇称梭罗河或南斑河，最终流入澜沧江。“南斑”是傣语，意为“凉快舒适的河”。
虽然是初春二月，但这里午后的温度已经接近30℃。初见车站值班员黄宏伟时，他正坐在行车室指挥列车在梭罗河站的通过、会让和放行。
自中老铁路开通运营以来，这里没有接待过一名旅客。由于没有站牌，许多旅客乘坐列车经过这里时，甚至不知道这是一座车站。车站采取轮班制，黄宏伟每个月要在这里连续工作20天。
这里每天通过3对客车和6对货车，黄宏伟大部分时间都是听动车呼啸而过。和白天的孤独相比，夜晚反而更热闹一些。除了周末，这条线路平时晚上都会有“天窗”施工作业，时间基本在21时至0时。黄宏伟经常会工作到凌晨一点，负责调度命令申请、审核施工维修登记和进路准备、接发施工列车等作业。
今年53岁的黄宏伟，以前是中国铁路昆明局集团有限公司昆明车务段施家嘴站的一名职工。中老铁路开通运营前，他主动申请来到这条铁路工作。初到梭罗河站，这里偏远艰苦不说，就连吃饭问题都让黄宏伟很伤脑筋。
这里交通闭塞，开站的时候路都不通，附近方圆十几公里也没几户人家，没有买菜的地方。刚开始，黄宏伟克服种种困难，跟着施工队一块吃饭，后来路修通了，普洱车务段给小站逐渐配齐了电冰箱、微波炉、电磁炉等设备。线路管理站的人每个月也会带一些新鲜蔬菜和肉类过来。
“刚开始确实有些不适应，但既然是自己的选择，就要坚持下去。再艰苦的工作，也要有人干好；再偏远的地方，也要有人把安全守好。”迅速调整好心态的黄宏伟，利用工余时间在车站后面几株野生的树番茄旁开辟了一块地，种起了菜，还养了鸡。
开始，他只种一些青菜。开站一年多来，黄宏伟又买了些种子，种起了葱、蒜、香菜、豌豆尖、小米辣、包谷、黄瓜和南瓜，解决了吃菜难的问题。开站时从老乡那里买鸡送的一窝小鸡雏，如今也都养大，目前小站有三四十只鸡。工作之余，黄宏伟就在院子里跑跑步、喂喂鸡，打理一下菜园。
开站至今，黄宏伟的爱人刘艳萍来过两次。第一次是刚开站的时候，她从橄榄坝坐着施工队的车，一路颠簸至此。
下车看到小站附近荒无人烟，连吃饭都成问题，刘艳萍心凉了半截。晚上住在小站，刘艳萍翻来覆去睡不着，还能听到小站外野猫的叫声。第二天，欲言又止的刘艳萍看到丈夫并没有打退堂鼓，便选择无声地支持黄宏伟。
第二次是今年过完春节，刘艳萍提着大包小包，从老家给丈夫带了很多吃的东西过来。夫妻俩一个洗菜、一个做饭，将小站的日子过出了幸福的烟火气。
无人机飞出山谷，高空俯瞰下，澜沧江碧水长流，附近山花烂漫，但这样的风景，坚守在小站的黄宏伟从没有见过。
离开小站时，黄宏伟出来送行，笑着挥手告别。
供稿：《人民铁道》报业有限公司云南记者站（昆明局集团公司融媒体中心）
文字：郭薇娜 杨紫轩 张梓曦
图片：杨紫轩 李奇伟 张梓曦
编辑：齐美华
审校：李孝佺
联系客服
