7月1日
在庆祝党的102年华诞之际
时速160公里的复兴号动车组
在青藏铁路西宁至格尔木段正式投用
标志着青藏铁路进入动车时代
青藏铁路西格段东起西宁站，向西途经湟源站、海晏站、乌兰站、德令哈站至格尔木站，全线运营里程829公里。
7月1日8时30分，西宁至格尔木的C891次复兴号动车组从西宁站驶出，在广袤的青海大地上飞驰而过，驶向戈壁“盐湖城”格尔木。这是青藏铁路西格段提质工程施工完成后，开行的首趟复兴号动车组，标志着青藏铁路正式迈入动车时代。
一大早，站台上就人潮涌动，不少藏族同胞换上节日盛装专程赶来体验首发列车。大家纷纷驻足，和复兴号合影留念，共同见证和欢庆青藏铁路这一重要时刻。
“祖国真是越来越强大了，天南地北、高原边疆都能坐上动车。”来自新疆的张女士带着家人去格尔木走亲戚。一路上，他们接续乘坐兰新高铁和青藏铁路上的动车。
“复兴号品牌集群有力展现了中国铁路的发展成就，为青藏铁路专门打造的适应高原运行环境的动车组，值得'打卡’。”重庆旅客徐先生是一名“火车迷”，在他看来，青藏铁路开行动车的意义重大。
苍茫雪原，巍峨昆仑，见证了世界铁路建设史上的奇迹。青藏铁路，催生出“挑战极限、勇创一流”的青藏铁路精神。
74年前，青海、西藏没有一寸铁路，交通落后、信息闭塞。新中国成立后，在党的领导下，青藏高原陆续铺架起一条条钢铁大动脉。2006年，青藏铁路开通运营，让雪域高原不再遥远、漫漫路途变坦途。2021年，西藏首条电气化铁路拉林铁路开通运营，复兴号开上“世界屋脊”。如今，青藏铁路西格段提质工程施工完成，成为高原铁路又一重大跨越。
此次上线运营的CR200J复兴号动车组，是针对青藏铁路西格段沿线高海拔、低气温等环境设计的动力集中动车组，具有防紫外线、防风沙等性能，能够满足3500米海拔等级的运行需求。
2022年7月提质工程开工建设以来，广大铁路建设者发扬“两路”精神和青藏铁路精神，科学施工、安全施工、绿色施工，高质量推进工程建设，为青藏铁路西格段开行时速160公里的复兴号动车组列车奠定了坚实基础。
青藏铁路西格段开行动车初期，铁路部门安排西宁至格尔木、西宁至德令哈“C”字头动车各开行1对，西宁至格尔木方向最快运行5小时30分，德令哈至西宁方向最快运行3小时29分，西宁、格尔木、德令哈进入5小时城市生活圈，为沿线近50万居民交通出行提供便利。
复兴号动车组开上青藏铁路西格段，对于完善青藏主轴大运量通道客运服务、促进沿线资源开发和产业升级、推动区域高质量发展、助力乡村振兴、满足人民群众对美好生活的向往，促进西部铁路形成新格局、推动西部铁路高质量发展具有重要意义。
素材：《人民铁道》报业有限公司青海记者站（青藏集团公司融媒体中心）
文字：周悦翔 姚江红 袁昌玲
图片：周悦翔 马建林 马福贵 陈媛敏
视频：马建林 姚森 东科力加 韦鹏程
制图：乔谦
编辑：谢琦
审校：高珊
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