大同南站的备选方案中，涉及到“高架候车厅”与“侧式候车厅”的设计理念。
本来懒得解释，以为大家都懂，结果很多市民都不懂。
于是，我自己动手画了一张简图，以便帮助大家形象直观地了解二者的区别。
高架候车厅，也叫跨线式候车厅，就是站房横跨车站的铁路线路，位于旅客站台与线路上方。
通俗地说，高架候车厅就是机场风格，内部通透敞亮。
高架候车厅内没有划分第1、第2、第3……候车室，而只有一个大厅，设置有第1、第2、第3……检票口。
2005年以后，全国新建、改建的很多车站都是高架候车厅，改变了以往候车室的布局习惯，大胆采用了机场式候车大厅的设计格局。
纵观国内的省会城市及重要城市，新建的高铁站几乎清一色的都是高架候车厅！（除了在盛部长时期，“不贪大求洋”约束下的几个悲催车站，如宝鸡新建的高铁站。）
北京南站、上海虹桥站就是典型的高架候车厅。
从下图可以明白地看出【北京南站】高架候车厅与铁路线路之间的位置关系：
侧式候车厅，顾名思义，就是候车厅位于铁路线路的一侧，旅客在检票后，需通过天桥或者地道才能到达站台。
大同站、北京站、北京西站就是典型的侧式候车厅。
从下图可以明白地看出【抚州站】侧式候车厅与铁路线路之间的位置关系：
由于目前缺少大同南站的详细资料，楼主暂不评论这两种方案的优劣，留待以后点评。
但无论如何，以下这些特征是一个现代化车站高端大气上档次的标志：
1.帅酷的外形
2.高架候车厅
3.无柱雨棚
4.高架汽车匝道（可选）
5.下沉式广场（可选）
6.．．．．．．
（来源：大同时间微信公众平台）
联系客服
