2011年6月，京沪高铁正式开通，国产CRH380A型电动车组创造了486.1公里/小时的世界运营铁路试验速度纪录。回顾铁路发展历史，翻阅历史资料，我们找到了那些只能在博物馆看到的，为中国铁路做出贡献的火车车型，还有正在高速服役的动车车型，与您一起体验中国铁路的速度之变、中国机车的演变之路。
“巨龙号”内燃机车
制造年份：1958年 火车时速：100公里/小时
中国第一台自己制造的内燃机车，在1958年大连机车车辆工厂仿照前苏联T3型电传动内燃机车试制成功的。它就是“巨龙”号电传动内燃机车，四方机车车辆工厂也于1958年开始设计，1959年试制成功中国第一台液力传动内燃机车，当时命名为“卫星”号，代号NY1。后经过长期试验和多次改进，定型为东方红型，于1966年成批生产。
“东方红”1型内燃机车
制造年份:1964年 设计时速:120公里/小时
东方红1型是四方机车车辆工厂1959年试制，1964年批量生产的干线客运内燃机车，机车按双机联挂设计，也可以单机使用。 东风系列是电传动内燃机车，也是中国内燃机车的主力，保有量占国产内燃机车总数的一半以上。“东风”是个大家族，有东风、东风2、东风3、东风4系列、东风5系列、东风6、东风7系列、东风8系列、东风9、东风10系列、东风11系列、东风12、东风21米轨。
“韶山”1型电力机车
制造时间：1969年 设计速度：90公里/小时
韶山ss1型电力机车，1969年株洲电力机车厂开始批量生产，到1988年止，共生产826台。韶山1型电力机车获全国科学大会奖。SS1 型电力机车是我国的第一代电力机车。具有相当的历史意义和价值。也是我国第一代轨道牵引的绿色动力。现在为客货两用型机车。但货物运输占主要。 SS1型电力机车被车迷称为：“芍药”。
“东风”4型内燃机车
制造时间：1974年 设计时速：120公里/小时
东风4型内燃机车是大连机车车辆工厂1969年开始试制的大功率干线客货运内燃机车，1974年转入批量生产。该车从首台下线使用开始距今已超过30年的历史，至今仍然在使用当中，而且数量仍然相当庞大。现在我们所见到的东风系列内燃机车，基本上都是以 DF4型机车作为平台而设计制造的，可见 DF4 型内燃机车在中国铁路史上有着重要的地位。
“北京号”内燃机车
制造时间：1975年 设计时速：120公里/小时
北京型内燃机车是北京二七机车工厂1970年开始试制，1975年批量生产的四轴液力传动干线客运内燃机 北京单节型内燃机车(现在中国铁道博物馆)车。北京型机车有3个品种，一种就是4轴单节型，这种单节的北京型机车被车迷昵称为“小北京”；另一种就是8轴双节重联型，这种双单节的北京型机车共生产了6组12台，被车迷昵称为“大北京”；第三种是北京6001型 轴式D-D 只生产了一台，不久便拆解改造成两台“小北京”。
“东风”11型准高速内燃机车
制造时间：1992 设计时速：170公里/小时
东风11型内燃机车，是戚墅堰机车车辆厂为广深线开行时速160公里旅客列车而研制的准高速客运内燃机车。1994年12月22日广深线正式开通，由东风11型内燃机车担当准高速旅客列车的牵引任务。东风11型内燃机车的研制成功和大范围投人运用，是我国客运内燃机车技术发展新阶段的一个重要标志，开创了我国铁路客运向高速发展的新时期。火车迷昵称为“狮子头”。
“韶山”8型电力机车
制造时间：1994年 设计速度：170公里/小时
韶山8型电力机车由株洲电力机车厂于1994年10月试制成功，是中国第八个五年计划期间国家重点科技攻关项目。以1990年制造的韶山5型机车作为原型基础，同为采用Bo-Bo四轴及4台直流牵引电动机，功率3200kW，主要用于准高速干线客运，最大运行速度为170km/h。在试验中最高更达到240km/h，是当时全中国速度最快的铁路机车。
“神州号”内燃动车组
制造时间：2000年 设计时速：180公里/小时
NZJ2型“神州号”内燃动车组是中国铁路的准高速内燃动车组车款之一，属于动力集中式，采用推拉式设计。由于车头外形和涂装的特点，神州号又被戏称为“大白猫”。采用双层客车设计，属于动力集中式双层内燃动车组，每列编组形式为2动10拖，其中双层软座车1辆、双层硬座车9辆，以头尾每端各一台柴油机车推挽式重联牵引，构造速度为180km/h，在秦沈客运专线上小编组实验运行时最高速度达210km/h。
“先锋号”电动车组
制造时间：2001年 设计速度：250公里/小时
先锋号由南京浦镇车辆厂研制，在2000年完成组装并通过了铁道部验收，2001年5月出厂。2001年10月26日至11月16日期间在广深线进行试验，创出当时中国国内最高速度的249.6km/h。2002年9月10日在秦沈客运专线进行的测试中，又创出最高时速292.8公里的记录。先锋号于2007年7月7日起到2009年9月30日开始担当成渝（成都-重庆北）城际特快列车，经由达成铁路、遂渝铁路运行，最高营运速度被降至160公里/小时。目前先锋号已经退出成渝线城际列车运行，而其地位被新配属重庆北客运段的CRH1型动车组代替。
“中华之星”电动车组
制造年份：2002年 设计时速：270公里
2002年11月27日，以两辆动车及三辆拖车的短编组“中华之星”在新建的秦沈客运专线进行高速试验，其最高速度创造了当时的“中国铁路第一速”321.5km/h，成为轰动一时的时事。“中华之星”正式配属沈阳铁路局，2005年8月1日中华之星投入载客运营，担当来往沈阳及山海关的临时准高速列车，车次为L517/8次，其最高运营速度限制为160 km/h。
“和谐号”CRH1型电动车组
制造年份：2006年 设计时速：250公里/小时
CRH1型电动车组，是中华人民共和国铁道部为进行中国铁路第六次大提速，于2004年起向青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司订购的CRH系列高速电力动车组车款之一。中国铁道部将所有引进国外技术、联合设计生产的中国铁路高速（CRH）车辆均命名为“和谐号”。第一组CRH1A列车于2006年8月30日在青岛出厂，2007年2月1日起，CRH1A动车组正式开始在广深线投入载客试运行，首发车次为T971次，由广州东站出发前往深圳站。列车采用交流传动及动力分布式，标称速度为200公里/小时，持续运营速度为200公里/小时，最大运营速度为250公里/小时。
“和谐号”CRH2型电动车组
制造年份：2006年 设计时速：250公里/小时
2004年10月20日，川崎重工代表“日本企业联合体”与中国铁道部在北京签订出口铁路车辆、转让技术的合同，总价值93亿元人民币，订单中首批60列时速200公里级别动车组随后被正式定型为CRH2A（CRH2-001A ～ CRH2-060A）。2007年1月28日起，首10组CRH2A动车组正式开始在沪杭线及沪宁线间投入载客试运营。在中国铁路第六次大提速实施前，列车营运最高时速被限制在160公里之内，至同年4月18日“六提”实施后最高运营时速提高至250公里。
“和谐号”CRH3型电动车组
制造年份：2008年 设计时速：350公里/小时
CRH3列车的原型为德国铁路的ICE-3列车（西门子Velaro），中国以引进西门子公司先进技术并吸收的方式，由中国北车唐山轨道客车在国内生产实现国产化。2005年11月，中国铁道部与德国西门子在“以市场换技术”的原则下签订协议，西门子因而获得60列时速300公里的高速列车订单，总值6.69亿欧元（原型车每列2.5亿元人民币，技术转让费8000万欧元），最终被定型为CRH3C。
“和谐号”CRH5型电动车组
制造年份：2006年 设计速度：250公里/小时
2004年8月，铁道部展开为用于中国铁路第六次大提速、时速200公里级别的第一轮高速动车组技术引进招标，阿尔斯通是中标厂商之一，获得了60组高速列车的订单。2004年10月10日，铁道部和阿尔斯通正式签订总值6.2亿欧元的合同。根据合同，阿尔斯通将7项高速列车的关键技术转移给中国，并有3组列车会在阿尔斯通位于意大利的工厂组装，并完整付运予中国；另有6组以散件形式付运，由中方负责组装；其余51组透过法国的技术转移，由长春轨道客车在国内生产。这批高速列车随后正式定型为CRH5A，是目前CRH5系列中的唯一车型。
“和谐号”CRH6型电动车组
CRH6是由原中国南车南京浦镇车辆公司联合广东省成立的广东轨道交通车辆修造基地即将生产的国内最新型城际动车组，由浦镇公司派出技术及管理人员赴江门进行大规模批量生产，但首列车由南京制造。
CRH6型车实现三个覆盖：覆盖时速160—250公里速度等级；覆盖干线铁路和城际铁路的运营需求；覆盖国内和国际城际动车组的运营需求。技术质量达到国际先进水平，引领世界城际动车组的发展方向。该车型将首先在珠三角地区投入运营，包括广珠城轨，广佛肇城轨等。
“和谐号”CRH380A型电动车组
制造年份：2010年 设计时速：380公里/小时
CRH380A型电动车组，是中华人民共和国铁道部为营运新建的高速铁路及客运专线，四方股份于2010年4月12日，通过新一代高速列车新头型发布会，4月底完成首列车下线，并于4月26日开始进入环行线试验，5月份中旬已经完成环行线的调试，5月中旬开始进入郑西高速铁路进行160公里以下调试试验，6月7日开始正式高速试验。5月27日，长春中国北车长客股份高速车制造基地制造的“首辆车”下线，注不是“首列车”。新一代高速列车超过京津、武广上运营的高速列车，将创造一个新的世界运营速度最快记录，持续运营时速将达到350公里，最高商业运营速度可达380km/h。2010年12月3日，按照商用16辆编组的CRH380AL动车组在京沪高铁先导段，创出了486.1公里/ 小时的中国铁路第一速，再次刷新目前世界运营铁路试验的最高速，中国CCTV直播了全过程。
“和谐号”CRH380B型电动车组
制造年份：2010年 设计时速：380公里/小时
CRH380B型电力动车组（或称CRH3-380），是中国铁路总公司为营运新建的高速城际铁路及客运专线，由原中国北车集团唐山轨道客车有限责任公司、长春轨道客车股份有限公司在CRH3C型电力动车组基础上自主研发的CRH系列高速动车组，也是“中国高速列车自主创新联合行动计划”的重点项目之一，并将以此为基础研制时速400公里的CIT400B检测车。中国铁道部将所有自行发展关键技术、引进国外技术、联合设计生产的中国铁路高速（CRH）车辆均命名为“和谐号”。
“和谐号”CRH380C型
CRH380C型电力动车组，是中国铁路总公司为营运新建的高速城际铁路及客运专线，由原中国北车集团长春轨道客车股份有限公司在CRH3C、CRH380BL型电力动车组基础上自主研发的CRH系列高速动车组，也是“中国高速列车自主创新联合行动计划”的重点项目之一。
“和谐号”CRH380D型
CRH380D型电力动车组，是中国铁路总公司为营运新建的高速城际铁路及客运专线，由庞巴迪研发的CRH系列高速动车组。中国铁路总公司将所有自行发展关键技术、引进国外技术、联合设计生产的中国铁路高速（CRH）车辆均命名为“和谐号”。
2017年，中国高铁将来新的运营时速，我们一起期待！
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