追寻消失的动车组列车-晋龙号

晋龙号动车组

1999年配属太原局的晋龙号动车组，由中国南车四方股份公司研制，两动五拖，全列定员590人。动车组装车功率2×1000KW，采用液力传动方式，前后两个动车采用重联控制，可同时操纵整列动车组。

晋龙号动车组列车

动车组最大运行速度140KM/H，通过最小曲线半径145M，在120KM/H条件下运行时，客室内噪音小于68dB。

晋龙号列车在行驶

致敬，晋龙号！

“晋龙”号是由铁道部四方机车车辆厂制造的内燃液传动车组，是为满足城市间短途旅客运输需要而开发设计的，是当时国内唯一先进的内燃液力传动动车组。

青岛制造的运行于太原至临汾的“晋龙号”子弹头列车生产日期：2000年7月时速：120公里／小时

站台上的晋龙号动车组

运行中的晋龙号列车

1999年，原北京铁路局太原铁路分局和临汾铁路分局分别订购NYJ1-4008和NYJ1-4009，并统一命名为“晋龙号”，

“晋龙号”动车组属NYJ1型内燃液力传动动车组，由中国南车四方股份公司研制

在2009年开通太原至北京的动车前，‘晋龙号’是山西省内唯一的动车组

“那些年，我们坐过的火车——‘晋龙号’ 如今已经退役了

晋龙号动车组的水牌 “晋龙号”作为一列已经停运的内燃液力传动动车组

曾经的晋龙号动车组列车

N225晋龙号 摄于侯马火车站

太原机务段最大的一个亮点就是他们把自成立机务段以来使用过的机车都留了一台作为一个纪念的机车展区，取名叫历程！

晋龙号动车的车厢坐席

机车展览区的晋龙号

晋龙号是驾驶室

贺年卡上的晋龙号列车

站台票上的晋龙号动车组列车

1999年配属太原局的晋龙号动车组，由中国南车四方股份公司研制，两动五拖，全列定员590人。动车组装车功率2×1000KW，采用液力传动方式，前后两个动车采用重联控制，可同时操纵整列动车组。动车组最大运行速度140KM/H，通过最小曲线半径145M，在120KM/H条件下运行时，客室内噪音小于68dB。2009年，两组晋龙号动车组退役，退出太原~运城区间运营。

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本文图片来自网络，感谢车迷们的摄影图片，感谢朋友们和我一起见证中国高铁的崛起之路。