4、丰台西站（隶属北京铁路局）

丰台西站始建于1956年，地理位置十分优越，地处北京市丰台区正阳大街、永定河卢沟桥畔，是一座双向纵列式三级八场路网性特等编组站，是中国铁路第一个自动化驼峰编组站。

丰台西站南北长9.5千米、东西最宽处3.5千米、站坪总面积8.5平方千米，担负华北、华东、中原、东北、西北等五个方向的货车中转和货物集散任务，该站连接京广、丰沙、京原、京沪、京九、京通、京哈、京承等八条铁路干线，是华北地区铁路车辆的主要集散地和晋煤外运的主要通道。

3、向塘西站（隶属南昌铁路局）

向塘西站始建于1936年，现名是1950年新中国成立之初由原向塘车站更改名而来的，该站位于南昌市南部27公里处的向塘镇，地处沪昆铁路、京九铁路、向莆铁路的“黄金”大字架中心地带，担负着我国华东地区铁路货物列车的解编任务，是为数不多的全国路网性特等型铁路枢纽编组站，规模为三级八场，是江南地区最大的编组站。

向塘西站经历了1962年、1966年和1980年的三次彻底改扩建工程，是继南昌铁路局鹰潭特等编组站之后的又一座新型特等编组站，日均解编的货物列车数量已突破17200余辆。

2、徐州北站（隶属上海铁路局）

徐州北站建于1915年，原名铜山站、孟家沟站，徐州北站位于江苏省徐州市鼓楼区复兴北路132号，它地处京沪铁路和陇海铁路交汇处，中国八大编组站之一（郑州北站、徐州北站、哈尔滨南站、沈阳南站、丰台西站、石家庄站、株洲北站、南仓站），是仅次于郑州北站的亚洲第二大编组站。

徐州北站是集列车编组、到发、货物运输为一体的特大型路网性车站，是徐州铁路枢纽中的主要编组站，为三级六场半自动化编组站，日均编解能力为24000辆，最高28000辆左右。徐州北站下辖徐州北站、徐州西站、铜山站三大货场，主要担负着淮海经济区及周边地区整车、零担、各类集装箱和长大笨重货物的发送、到达和中转业务，所属中间站杨屯站日均接进晋煤货车30余列、经全国第一大内陆港口万寨港发运南下，为缓解南方电煤紧张作出了重大贡献。

1、郑州北站

郑州北站始建于1963年，位于郑州市金水区沙口路，站型为双向纵列式三级八场，主要担负着南北京广、东西陇海四个方向货物列车和郑州枢纽地区小运转列车的到达、解体、编组及出发作业和装载鲜活易腐货物车辆的加冰上水任务，最初设计能力为日均办理货车24000辆。

郑州北站南北长6000余米、东西宽800余米，占地5.3平方公里，采用双向纵列式三级八场机械化驼峰编组站站型。她连接华北、华东、华南、西北和西南铁路，是我国铁路交通的重要枢纽。纵连京广铁路线，横接陇海铁路线，是我国沟通南北、连接东西的交通要冲，素有铁路“心脏”之称。

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