有的小伙伴会问
高铁跑那么快
力气到底有多大呢?
嘿嘿,要想回答清楚这个问题
还需从长计议
……
今天
小编就带大家来回顾一下
火车发动机的知识吧
01
蒸汽机车
蒸汽机车是利用蒸汽机,把燃料(一般用煤)的化学能变成热能,
再变成机械能,而使机车运行的一种机车。
1814年,英国人乔治·斯蒂芬森发明了第一台蒸汽机车,从此,人类加快了进入工业时代的脚步,蒸汽机车成为这个时代文化和社会进步的重要标志和关键工具。
蒸汽机车是蒸汽机在交通工具上运用的
最好范例
蒸汽机是靠蒸汽的膨胀作用来作功的。当司炉把煤填入炉膛时,煤在燃烧过程中,它蕴藏的化学能就转换成热能,把机车锅炉中的水加热、汽化,形成400℃以上的过热蒸汽,再进入蒸汽机膨胀作功,推动汽机活塞往复运动,活塞通过连杆、摇杆,将往复直线运动变为轮转圆周运动,带动机车动轮旋转,从而牵引列车前进。因此蒸汽机车必须具备锅炉、汽机和走行三个基本部分。
蒸汽机车热效率很低,锅炉内燃料燃烧的热量只有一部分转变为蒸汽的热能,锅炉的效率一般为50%~80%。
此外,从蒸汽机活塞端输出功率,到动力传递到轮对的过程中,机械效率还有15%~20%的损失。所以蒸汽机车的最高热效率只有8%~9%。
1
那么问题来了
蒸汽机车到底是几缸的呢?
因为那时还没有流行关于缸的说法
所以我们换种方式说
早期的蒸汽机车功率大约1500马力左右
拿今天的家用小轿车功率100-200马力比较
大约相当于10辆家用小轿车的功率
怎么样,是不是感觉很惊讶?
小编突然觉得脚下的油门力气特别的大哈
02
内燃机车
内燃机车是以内燃机作为原动力,通过传动装置驱动车轮的机车。
根据机车上内燃机的种类,在我国铁路上采用的内燃机绝大多数是柴油机。燃油(柴油)在气缸内燃烧,将热能转换为由柴油曲轴输出的机械能,但并不用来直接驱动动轮,而是通过传动装置转换为适合机车牵引特性要求的机械能,再通过走行部驱动机车动轮在轨道上转动。
东风4B型内燃机车
发动机功率3300马力左右
大约相当于2.2台早期蒸汽机车
相当于20多辆家用小轿车的功率
还有东风8、东风11等型号的内燃机车,技术更加先进,功率更大
2
那么问题来了
内燃机车到底是几缸的呢?
▲16V内燃机车工作原理模拟图。
拿东风4B型内燃机车举例
答案是:16缸,呈V字型排列。
03
高铁
高速铁路,简称高铁,在不同国家、不同时代有不同规定。动车和高铁本质上都是属于动车组,只是速度等级不同。欧洲早期组织即国际铁路联盟,1962年将旧线改造时速达200公里、新建时速达250~300公里的铁路定为高铁;
高铁动车的工作原理较内燃机车有了很大的进步,因为它省却了机械发动机这个部分,而使用纯净可再生的电能做为动力源,因此更加环保和高效。
受电弓通过电网接入25KV的高压交流电,输送给牵引变压器,降压成1500V的交流电。降压后的交流电再输入牵引变流器,通过一系列的处理,变成电压和频率均可控制的三相交流电,输送给牵引电机,通过电机的转动而牵引整个列车。
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那么问题又来了
高铁动车到底有几缸呢?
拿CRH380A型高铁动车来组说
功率约12800马力
相当于8.5台早期蒸汽机车
3.8台东风4B型内然机车
如果非要算它有多少缸的话
相对于东风4B型内燃机车来说
大约为3.8 X 16缸=60.8缸
相对于家用4缸小轿车
大约为341.3缸
也就是85.3辆家用小轿车的功率
怎么样
还有更厉害的呢
瞧
▼
没错,它就是我国最新研制的
复兴号动车组列车
在350公里时速下复兴号与和谐号380相比
总能耗下降了10%
更节能、更高效
好了
如果想体验高铁动车强大发动机的话
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