入夜
京张高铁结束了一天的运营
只见四名壮汉蹿上线路
搬出各种车机零件
短短几分钟
一辆黄色电驱小车组装完毕
四名壮汉乘上这辆小车
飞驰而去……
原来，这辆黄色电驱小车
真正的名字是
RT-18D型双轨式钢轨超声波探伤仪
京张高铁开通之后
这种配属张家口工务段的双轨探伤小车
成为京张高铁线路上
最关键的探检工具
下面听小编给大家讲解一下吧
目前
这种双轨探伤小车已广泛运用于
京张高铁线路上
保障着线路的安全稳定
也是京张高铁智能化的鲜明体现
在一个天窗时间段里
双轨探伤小车每出检一次
就可检查20多公里的线路
大大提高了探伤检查效率
双轨探伤小车的组成
想必大家特别好奇小车的结构组成
其实，我们的探伤小车由
行走部分、检测部分、分析部分
三部分组成
走行部分由电力系统驱动
电动机传动车轮运行
探伤小车在钢轨上
行驶速度最快可达25km/h
检测部分位于小车底部两侧
通过发射超声波
完成对钢轨病害的检查
每个探轮都有9个通道
完全覆盖钢轨的外表
分析部分是探伤小车的大脑
车上的硬件主机系统与电脑进行匹配
通过大数据运算
将超声波数据及时反馈到电脑屏幕上
检测人员通过对波形的分析
可以准确查找出钢轨缺陷
双轨探伤小车的优势
飞驰在京张高铁线路上的探伤小车
到底有什么独到之处呢？
双轨探伤小车和以往探伤检查仪相比
有三大优势
传统探伤仪
VS
双轨探伤小车
优势一：双轨探伤小车左右探轮上各有9个探伤通道，能够全方位覆盖钢轨检测区域，对伤损定位更加准确。
使用传统探伤检查仪进行作业
VS
驾驶双轨探伤小车进行作业
优势二：有效检测距离范围更长，一个天窗时间段可检查20多公里的线路，是以往使用传统探伤仪作业效率的3倍。
使用传统探伤仪作业需要人员
VS
驾驶双轨小车作业需要人员
优势三：利用双轨探伤小车进行探伤作业时只需要4人就可以完成作业，比传统8人一组的探伤检查，节省了劳动力。
双轨探伤小车立下赫赫战功
双轨探伤小车在探伤工作中
可是立下了赫赫战功
张家口工务段使用探伤小车
两年间利用400多个天窗点
共检查线路6000多公里
共发现钢轨伤损46处
通过及时整治
保证了线路安全稳定
这辆双轨探伤小车的适用范围极广，除了在京张高铁线路上工作，普速线路上也常见到它的身影。3月11日，张家口工务段探伤车间驾驶双轨探伤小车在唐呼线上进行探伤作业，行至553公里处发现伤损波形，作业人员立即进行现场判认，判定钢轨内部核伤，及时通知线路车间对伤损钢轨进行更换，保障了行车安全。
双轨式钢轨超声波探伤仪的应用
仅仅是京张高铁
智能化的体现之一
你还知道哪些京张高铁的
智能化应用
请给小编留言哦！
END
图文/李晨光 马 磊 视频/刘 政
编辑/郭骁勇 李施君
投稿邮箱：rmtzkywb@163.com
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