先锋营站位于成昆铁路复线攀枝花至昆明段，是成都与昆明两局集团公司的分界站。由于位置偏远，想来一趟并不容易。
11月25日一早，记者一行驱车穿过攀枝花市，沿着盘旋的乡村公路行驶了1个多小时才到达目的地。
走进该站大门，映入眼帘的是洁白的墙壁、干净的院子，还有墙角盛开的三角梅。看得出来，车站虽小，但小站人却很讲究。
先锋营站2020.11.25
“去年开站时我就来这里了。说来也巧，去年的今天，我正在峨眉站学习计算机联锁技术。”该站副站长吴伟说。由于是新线，设备设施都是新的，所以在开站前职工都经过了系统的培训。
“以前成昆铁路各站的联锁方式基本上都是半自动闭塞，遇到要解锁进路时，老式6502操作台又长又大，一头一尾，一个人来回跑，根本没法操作。现在好了，计算机联锁，只要鼠标轻轻一点，操作即可完成。”吴伟向记者介绍。
吴伟坦言，从老线来这里时，还遇到过一些“波折”。由于是新开站，许多业务都要从头学起，加上通勤也不是很方便，一些职工对来这里工作心有顾虑。“关键时刻，就要有咱成昆人不怕吃苦、敢当急先锋的劲头。”吴伟说。最后，吴伟等几位“老哥”主动请缨进驻新站。
该站职工平均年龄47岁，别看都是些工作了二三十年的老同志，但在学习新技术方面兴趣仍很浓。开站之前，他们到外段跟着师傅学，学完回来又自己钻研，努力把业务学精学透。
“我们会经常学习车务段下发的技术指南，还会利用电务部门综合维修不办理接发列车业务的空当，讨论设备故障的处理方法。说出来不怕你笑话，大家有时聚在一起讨论，还会为谁对谁错争得面红耳赤呢。”运转室里，值班员易军笑着说。
由于不办理客货运输业务，该站的作业相对单调，日均交接列车数仅有18对左右。作业虽然不多，但这里面的技术含量可不少。
地处分界口，该站的车站值班员要和两边的调度打交道，无论是哪个方向开过来的车，都要与调度认真核对列车办理方式，是停车还是通过，都关系到两局集团公司车流的畅通。
“先锋营站的作用，其实有点承上启下的意思。上面我们要保证攀枝花南站通畅，下面要尽可能为昆明局集团公司的车流输出提供便利。”易军介绍说。
“有时候在线路安排上，两局集团公司的调度都会给我们站提需求。说句私心话，毕竟大家都想自家的车跑得顺畅，所以在这里上班，如何说话还非常讲究技巧呢。”
这个站很小，小到连站名牌都没有，平常只能看到一两个人，空落落的院子格外寂静。每天下了白班，大家都会抽空给家里打个视频电话。吴伟年过七旬的老母亲一人在成都居住，这几天身体不好住院，但吴伟一时又抽不出身，只有妻子一人跑前跑后地照顾。“父亲走得早，母亲把我拉扯大不容易。妻子也是一名铁路职工，最长的时候我们有33天没见过面。有时候真觉得有点对不起家人。”谈到这里，吴伟话语有些哽咽。
“自古忠孝难两全，既然选择了铁路这个职业，就要把工作干好，这既是对家庭的负责，也是对单位的负责。”吴伟说。
傍晚的先锋营，天空霞光万道，格外漂亮。利用饭前的间隙，吴伟和易军一起在宿舍门口的健身器材上开始锻炼，缓解一天工作的疲累。
先锋营站距成都600余公里，距昆明300余公里，没有流光溢彩的街灯，没有灯红酒绿的夜晚，但有一群敢担当、能担当的铮铮铁汉。
■小档案
先锋营站位于成昆铁路复线攀枝花至昆明段，是成都与昆明两局集团公司的分界站，目前为五等站，不办理客货运输业务，隶属西昌车务段管辖。
联系客服
