从2015年9月，生产线号5555开始，波音在737NG机队开始使用新型LTRTL系统，也就是新型的LED 着陆灯/滑行灯/跑道脱离灯。
如今这个系统使用已经4年了，应该对大家来说不是什么新鲜的东西，但是最近发现，还是有很多人对这套系统并不是特别了解。
本文将简单介绍一下这套系统，大家也可以参考737NG-FTD-33-16001：Landing, Taxi and Runway Turn Off Lights (LTRTL) Degradation Overview，里面也有很详细的描述。
01
系统基本原理
新型的LED着陆灯、滑行灯和跑道脱离（转弯）灯，简称LTRTL，是737NG 系列引入的一种新型外部照明系统。
LTRTL系统使用发光二极管（LED）作为光源，取代了现有的卤素灯系统。
LTRTL：Landing, Taxi, and Runway Turnoff Light
该系统将五个装置合并为两个，减轻了重量和能耗，并减少阻力。此外，LED灯产生的热量比卤素灯少，延长了使用寿命，提高了系统的可靠性，从而降低了航空公司的运营和维护成本。
↑旧的着陆灯和跑道转弯灯
↑旧系统：部分飞机滑行灯是ON/OFF，没有自动位
↑LTRTL系统：LED 着陆灯/滑行灯合一，取消可收放着陆灯。新LED跑道脱离灯
↑LTRTL系统：去掉了可收放着陆灯及开关
旧的系统，滑行灯安装在前起上，着陆灯和跑道脱离灯安装在翼根，更旧的飞机上还装有可收放着陆灯。
↑旧系统：滑行灯安装在前起上
↑LTRTL系统：前起上没有滑行灯
新LTRTL系统安装在左右大翼的翼根护板处，以在着陆、滑行和跑道脱离（转弯）时提供照明功能。左右两个系统组件是镜像关系，以下介绍是针对安装在一个翼根中的LTRTL组件的。
▌着陆灯和滑行灯阵列
main LED arrays
着陆灯和滑行灯是共用相同的灯组件，也称为主阵列，由内外两个阵列组成。
↑着陆灯：为飞机夜间起降提供高强度照明
当以最大设置（100%）功率运行时，2个主LED阵列（内侧/外侧）为着陆和起飞操作提供所需的照明，起到着陆灯的作用。
↑滑行灯：在地面低光条件运行期间，提供飞机前方跑道和滑行道的照明
在滑行灯模式，相同的2个主LED阵列设置在较低（10%）功率下运行，为滑行操作提供所需的照明，起到滑行灯的作用。
主LED阵列的工作模式通过在P5头顶外部照明控制面板中选择着陆灯开关或滑行灯开关打开/关闭来控制。
由于相同的主LED阵列同样被用于为滑行和着陆操作提供所需的照明，因此当着陆灯选择打开时，着陆灯开关将覆盖滑行灯开关。
相比之前卤素灯，LED着陆灯的光强明显高很多。此外，LED着陆灯提供的横向照明覆盖范围也有显著增强，在50英尺进近高度，机组着陆拉平前，跑道能见度能够显著提高到一个全新的水平。
滑行灯模式下，虽然LED主阵列在着陆灯强度的10%下工作，但亮度也将明显高于之前250瓦卤素灯，并增加了前向覆盖。设计预期感知亮度大约相当于450瓦卤素灯滑行灯，横向覆盖也会得到增强。
着陆和滑行功能都使用内侧和外侧主阵列。对于滑行模式，电源将功率降低到20%。
▌跑道脱离灯（转弯）阵列
secondary LED turn- out array
跑道脱离（RTO）照明功能通过单独的RTO模块提供。
新的LED跑道脱离灯将由另外一个LED跑道脱离阵列提供，该阵列在每个翼根靠近LED主阵列的旁边，也称为辅助阵列。相比之前的卤素灯，这些灯将在飞机离开跑道或转弯时为机组提供同等或更强的照明。
系统预留了一个选装功能包，提供起落架收上时滑行灯自动关闭功能。
↑滑行灯的自动开关功能和预留的着陆灯闪烁功能（PROV=provisional）
LED LTRTL技术还支持交替闪烁的着陆灯功能，以增强飞机能见度和防鸟击。也是作为一个客户选装功能。
LED预计寿命为10000工作小时（约24000飞行小时），理论基本上能覆盖整个飞机寿命。当然，这只是理想，实际运营中还是有一些更换的。
系统在与飞机的接口上增加了一个电源模块。主LED阵列和RTO模块通过直接安装在每侧主LED阵列后面的电源模块控制供电。每侧的电源模块为本侧LTRTL的所有LED阵列提供电源调节。
航线维修只能更换LED阵列和电源模块，不能更换LED阵列里单独的灯。阵列和电源模块可在大修车间维修。
02
技术参数
▌主LED阵列技术信息
Main LED Arrays Technical Information
LTRTL电源通过2个分开和独立的输出通道，分别向主内侧和主外侧LED阵列供电
每个主LED阵列包含36个LED，安装在3个独立的垂直LED叶片中，每个叶片上对应一个集成反射镜
主LED阵列的电气故障可能导致单个LED不工作或整个阵列（所有36个LED）不工作
每个主阵列的设计会确保在多个随机LED失效的情况下，不会对阵列的整体照明模式或性能产生重大影响
▌跑道脱离灯技术信息
Runway Turn Off Light Technical Information
组件包含5个LED
任何单个LED不亮后对RTO性能的影响会很小。2个或更多的LED不亮可能会对整个RTO光照模式和性能产生重大影响
▌供电模块技术信息
Power Supply Technical Information
LTRTL系统有2个供电模块（PS），左右各一个，安装在对应主LED阵列的后面。为左右主LED阵列和RTO分开供电
每个供电模块包含3个单独/独立的输出通道，以向内侧LED阵列、外侧LED阵列和RTO模块提供所需的电力。电源通过3根独立的连接电缆提供
电源的电气故障可能同时影响1个通道、2个通道或所有3个通道
供电模块具有一个内部“折回”电路，用于持续监测主阵列LED温度状态，并降低LED阵列的功率，以防止在极端环境温度条件下操作时，由于长期暴露在高温下而导致潜在的LED退化。只有在极端环境温度下，系统设置在100%最大功率（着陆灯模式）下才会出现折回情况。分析和验证试验表明，折回条件只发生在极端环境（周围空气）温度85摄氏度（185F）下，这在夜间甚至夏季那几个月白天运行时，正常都是不太可能的
如果主阵列的温度数据丢失，电源将默认将设置为滑行灯功率也就是10%功率（即使在着陆灯模式下），以防止系统可能会在损坏LED的极端温度条件下连续运行
▌LTRTL降级信息
LTRTL Degradation Information
每个主阵列最多可有随便18个LED（每个主阵列有36个LED）故障，无需维护操作。LTRTL电源内的内置健康监测电路会在超过18个LED失效时自动关闭阵列。主LED阵列在这种情况下不可用，需要更换
已经完成了鉴定试验和工程分析，证明了主LED阵列在额定光强下，工作10000个小时（约24000飞行小时）后，强度仍将在初始强度的80%或以上。此外，在系统强度为80%和50%的情况下波音进行了飞行试验，并验证了即使在50%的强度下，该系统的光强度性能对于夜间操作也是可接受的
LTRTL系统中没有提供接近寿命（EOL：end-of-life）或到寿指示，以通知机组和维修人员由于正常的LED随时间老化而导致的系统亮度退化情况。此外，与航行灯和防撞灯不同，美国联邦航空局没有要求着陆灯处于一定强度水平。联邦航空局唯一的要求是，这些灯必须为夜间着陆提供足够的光线。因此，航空公司飞行员有权确定老化/退化的主LED阵列（超过10000个工作小时）是否仍能为夜间作业提供充足的照明
与主LED阵列不同，在1个或多个LED不亮时，没有健康监测电路来停用RTO。RTO组件内的LED故障不可维修，只能更换整个RTO组件。航空公司飞行员有权决定RTO是否仍能执行其预期功能，或在这些情况下是否需要更换
03
MEL保留放行
主最低设备清单（MMEL）限制：
均为C类修复时限（必须在连续10个日历日内进行修复）
● 着陆灯有3个保留选项
安装4个，需要2个，允许每侧有一个LED阵列（灯组件）不工作
安装4个，需要2个，如果同侧跑道脱离灯正常工作，则同侧的两个LED阵列允许失效
安装4个，需要0个，只能在白天运行
滑行灯：安装4个，需要0个
● 跑道脱离（转弯）灯：安装2个，需要0个
● 当前机队没有选装FLASHING功能，MEL33-08-02-01不适用
04
常见故障处理
● 供电模块故障
某737-800飞机，航前机组检查发现左侧着陆灯不亮，进一步检查发现跳开关跳出，无法复位：
电源跳开关跳出后，会导致着陆灯/滑行灯/跑道脱离灯同时不亮，需要同时按MEL 33-08-02C（限制白天运行）、MEL33-09-02、MEL 33-10放行。
后续短停更换供电模块后测试正常，撤销保留。
● 接地桩松动，导致亮度下降
某737-800飞机，机组反映左右两侧着陆灯不一样亮，左侧亮度偏低，更换供电模块后，故障现象依旧。按WDM 33-42-21进一步检查发现GD822AC和GD824ST这两个接地桩接线片固定不牢，重装紧固后测试正常。
↑WDM 33-42-21: GD822AC和GD824ST
↑GD822AC和GD824接线片固定螺母松动导致无法可靠接地
对应新型LTRTL系统，如果遇到一侧选择着陆灯后的亮度只有滑行灯模式的亮度，或者着陆灯、滑行灯及跑道脱离灯均不亮的情况，需要注意，更换供电模块前，首先要参照WDM33-42-21检查J1/P1插头对应接地线是否可靠接地，接地桩固定是否牢固，接线片是否损坏或腐蚀。
↑右侧：GD826-AC和GD828-ST
● 系统各部件件号
LTRTL部件件号
左外侧主阵列 | 72500410-1 |
左内侧主阵列 | 72500410-2 |
供电模块 | 72605363-1 |
左跑道脱离灯组件 | 72500415-1 |
左外侧主阵列导线束 | 72510903-1 |
左内侧主阵列导线束 | 72510903-3 |
左跑道脱离灯导线束 | 72510902-1 |
右外侧主阵列 | 72500410-3 |
右内侧主阵列 | 72500410-4 |
右跑道脱离灯组件 | 72500415-2 |
右外侧主阵列导线束 | 72510903-2 |
右内侧主阵列导线束 | 72510903-4 |
右跑道脱离灯导线束 | 72510902-2 |
↑件号仅供参考，使用时需要核对IPC有效性
LTRTL系统还是深受飞行员和机务喜欢的一套灯光系统，除了LED灯组件发热量相比之前确实低了不少，导致可能会在冰雪天气，无法融化灯罩上的雪花。
▌补充说明
Supplementary information
传统的卤素滑行灯和跑道脱离灯也可以使用LED灯替代：
卤素灯P/N 4551现在可以由LED灯P/N 2307335-1代替。新的LED灯可以安装在同一个外壳中，使用旧系统灯的原始接线。
制造商TELEDYNE预计此LED灯的使用寿命约为30000小时，光强输出也将比传统照明更亮。
就是不知道有没有公司选装这种灯。✈️😉
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