维护提示 | 737NG无线电调谐面板与VHF通讯控制面板的区别

737NG上VHF频率调节面板，大多数飞机上安装的是无线电调谐面板，还有少数飞机上安装的是VHF通讯控制面板，需要提醒的是，这两种构型在MEL放行上有区别，在办理保留时要特别注意。

↑ VHF COMMUNICATION PANEL

↑ RADIO COMMUNICATION PANEL

但是实际上，很多放行人员、技术支援工程师，都没有留意到这个问题。

一、背景介绍

2019年11月7日，某737-800飞机，短停机组反映1号VHF RTP面板频率切换按钮坏。

放行人员想参照MEL23-03-01-02A保留，机组不同意参照此MEL条款。

由于航材无件，下发倒件NRC，完成本机正驾驶与第一观察员RTP面板的交换工作，对3号VHF RTP面板频率切换按钮，按MEL23-03-01-02A办理保留后放行。航班延误97分钟。

2019年11月8日，某737-800飞机，航后反映3号VHF RTP面板频率切换按钮坏，按MEL 23-03-01-03办理故障保留。

其实，这两架飞机安装的都是无线电调谐面板（RTP/RCP），正确的故障保留依据应该是MEL 23-03-02：

二、原因分析

当前机队通讯调节面板有两种构型。

1、无线电调谐面板构型

目前大多数737NG飞机上是装有3个RTP，面板如下图：

↑件号：G7404-*（一般是G7404-24或者G7404-124）

按压VHF或HF调谐按钮可以自动完成调谐，PNL OFF 可以控制面板的开关。

按压频率转换电门，将备用（STANDBY）窗口频率转换到生效（ACTIVE）窗口，并将选择的无线电调谐至新的现用频率。

顶部中间是异侧调谐灯，通常与本面板相关联的无线电现正在由其它无线电调谐面板调谐，或无线电调谐面板被用来调谐一个通常不与本无线电调谐面板关联的无线电。

RTP面板会持续进行自检，当面板内部有故障时，会在原本的频率指示面板上显示PANEL FAIL，面板同时也持续监控着通讯用的收发机，当收发机有故障时，会在频率指示面板上显示FAIL。

当只有1部RTP面板故障时，可以按 MEL 23-03-02 放行，但要求左无线电调谐面板工作正常，并且将失效的无线电调谐面板保留在关位。

如果第一部故障，需要倒到其他位置，一般是倒到第三部。

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2. VHF 通讯面板构型

当前中联航737NG机队没有这种构型，大东航只有少数几架737NG飞机安装的这种构型。

↑VHF通讯面板件号：G7400-*

对于这种VHF通讯面板，保留选择比较多：

频率指示灯、频率转换电门、频率选择旋钮和频率指示窗都可以按对应的MEL放行。

三、维护提示

注意两种构型在办理保留时的差异，不要办保留的依据用错了。对于无线电调谐面板的构型，如果第一部面板调节有问题，错误的按MEL23-03-01里的项目办理保留的话，会造成超出MEL放行，飞机不适航。

当前中联航737NG机队只有无线电调谐面板的构型，保留依据只有MEL 23-03-02：

当遇到机组报告频率调节失效时，可能地面多转几下又好了。如果是第一部，部要直接放行，建议与第三部对倒，因为第一部是无法放行的。

另外，频率调节或显示问题，也可以将面板放OFF位，然后循环面板电源跳开关：

排故的话，可以考虑先更换旋钮，不行再换面板。VHF外圈旋钮件号是：240-0032；；内圈旋钮件号是：240-0043

之前由于P/N G7404-XX件号的面板由于频率调节问题，厂家推出升级成了G7404-1XX，这两种件号在飞机上不能混装，3块RTP只能装一种件号的：

P/N G7404-0x is not intermixable with but is one way interchangeable with G7404-12x in shipsets.
P/N G7404-2x is not intermixable with but is one way interchangeable with G7404-12x in shipsets.

详情可阅读737NG-FTD-23-02004和737-SL-23-037-B。

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