水上交通安全、航海保障、管理通航秩序和通航环境是交通部海事局的重要职责。目前，我国沿海及海上，共有大型灯塔235座，它们坚守在错综复杂的海上航线最重要的节点，日夜不停地为往来船只提供助导航服务，大大改善了通航环境，降低船舶航行风险，减少海损事故发生。灯塔把希望、信赖和光明赐予海上航行的船舶，也在明灭之间，见证了中国源远流长的航海文化。今天，“灯塔精神”已成为中国海事人员的精神财富，是海事文化的重要组成部分。本期“云游——美丽中国·美丽交通”之“海事·灯塔篇”将为您介绍我国从北到南的著名灯塔，感受灯塔的独特魅力！
1.塔观双海--老铁山灯塔
老铁山灯塔位于中国辽宁省大连市旅顺口南端，三面环海。塔高14.2米，直径6米。系清政府于1893年请法国人制造，由英国人修筑的，至今已有百余年历史。1997年，国际航标协会把老铁山灯塔列入“世界一百座历史文物灯塔之一”。2002年5月18日，国家邮电部发行我国首套灯塔专题邮票，《老铁山灯塔》作为5枚《历史文物灯塔》之一，与泖塔（上海青浦）、江心屿双塔（浙江温州）、花鸟山灯塔（浙江嵊泗）和临高灯塔（海南临高）同时成为“国家名片”。
登临老铁山灯塔，下方是险峻陡峭险的悬崖峭壁，山上遍布灌木丛及乔木林，是候鸟过境的理想停站。远眺黄海与渤海，黄、渤两海的浪潮，由海角两边涌来，交汇在这里，由于海底地沟运动和两海各自不同水色的作用，形成一道天然的分界线，景象非常壮观。自然与人文完美结合，形成闻名天下的美景--塔观双海。有诗形象的描绘出这里的景象“老铁山头入海深，黄海渤海自此分；西去急流如云海，南来薄雾应风生。”
入夜，灯塔旋转着两条交错的光柱，划破海空，为南来北往的船身指引着航向。老灯塔历经百年沧桑，虽历经了1894年中日甲午海战和1904年日俄战争，仍保存完好，装备有大型光学透镜，水晶玻璃磨制而成，灯光射程达25海里；设有无线电指向标-差分全球定位系统（RBN-DGPS）台站、船舶自动识别系统（AIS）基站和雷达应答器，是国际一流的灯塔，为祖国的现代化海上交通继续提供极大的方便。
2.我国自行设计的第一座海上最高灯塔--大沽灯塔
大沽灯塔位于天津港外，天津港是中国北方重要的综合性港口和对外贸易口岸，又正处于京津冀城市群和环渤海经济圈的交汇点上。大沽灯塔建于1978年，高达56．45米，是我国第一座水中灯塔，也是我国自行设计、自行建造的第一座海上最高灯塔。
灯塔呈圆型，外部饰以白瓷砖和红白玻璃，红白相间，十分鲜艳、醒目。塔冠为6面红色板壁，间有金黄色花格窗，庄重朴实，具有民族特色。塔顶装有巨型灯具，无论阴、晴、雨、雾，都能发光导航。尤其是夜间，可以发出旋转着的强烈兴束，射程达70海里。这座宏伟的12层灯塔，成为塘沽新港的象征。经改造后现已成为一座遥测遥控的现代化灯塔，在我国的海事对外宣传与交流中多次作为沿海航标的典型代表。
从1978年使用到现在，大沽灯塔一直正常运转，发光率始终是100%。特殊的地理位置、重要的助航功能，使大沽灯塔赢得了“夜海明珠”的美誉。2006年5月22日，大沽灯塔、桂山岛灯塔 、吴淞口灯塔 、木栏头灯塔入选《现代灯塔》，被列为特种邮票在全国发行，向全国及世界展示了它的雄姿。
3.猴矶岛灯塔
渤海上的猴矶岛灯塔，位于中国山东省烟台市长岛县猴矶岛。长岛是中国唯一的海岛国家地质公园、中国十大最美海岛、最佳避暑胜地和国家级重点风景名胜区，冬暖夏凉、气候宜人，素有“海上仙山、候鸟驿站”之美誉。长岛东西窄,南北长，地图上看又瘦又长，所以叫长岛。也有人说秦皇汉武认为登上此岛即可长生，便将它取名长生不老岛，即长岛。
猴矶岛地处渤海海峡中部、北纬38度线上，被誉为“京津门户，渤海锁钥”，自古以来战略地位十分重要。鸦片战争之后的1882年，英国人在这个仅有1.1平方公里的小岛上建起灯塔、雾号和两座英伦风格石头房子。灯塔高约14米，主要为航行于长山水道的船舶提供助航服务。猴矶岛灯塔所有建筑材料，先在英国制造完成并试装后，再拆运到中国，每一条石上都注有编号，运上猴矶岛后，按照编号垒砌条石，再把熔化的铅水，灌进每条石上预留好的孔内，将所有条石和地基牢牢地焊在一起。
有了当时非常先进的灯塔和雾号，侵略者的军舰和货轮不分昼夜地从黄海穿过渤海海峡，畅通无阻地直达津门，占我河山，夺我国宝。历经136年的风霜雨雪，猴矶岛现在已成为爱国主义教育基地和旅游度假胜地。
2006年12月7日，猴矶岛灯塔列入山东省文物保护单位；2013年5月；列入全国重点文物保护单位。
▲岛礁奇秀俊美
4.我国有文字记载的最早航标--青浦泖塔
青浦泖塔坐落于上海市青浦区沈巷泖口，唐乾符年间(公元874-879年)由僧如海在泖河入海口的小洲岛上筑台建塔寺。当年湖面广阔，往返船只均以此塔作为航标，晚间悬灯于塔顶，更利于船只夜航。此处湖面宽广，波光掩映，古塔倒影，堪称胜景。明、清之后，由于湖的演变，寺院建筑毁废，只有泖塔，仍然矗立在水中，今人在塔的四周种植桃花，春日里红霞一片，别有一番田野情趣。此塔结构简洁，保持唐代风格，是上海地区现存建造年代保持原物最早之塔，现已被列为全国重点文物保护单位。
泖塔是我国目前有文字记载的最早的航标，1997年被列为世界航标遗产。中国国家邮政局为此于2002年5月18日以上海青浦泖塔等5座中国历史文物灯塔为题材，发行《历史文物灯塔》特种邮票一套5枚。
5.我国功能最先进的灯塔--大戢山灯塔
大戢山岛紧邻上海洋山港，大戢山岛是从南方进入上海港的必经之地，而上海港是世界第一大港口，多年来蝉联集装箱吞吐量全球第一，由于这个特殊的地理位置，大戢山灯塔是我国目前灯塔中设备最全，功能最先进的综合助导航信息岛。大戢山灯塔装备了全球最先进的助导航设施，建设有无线电指向标-差分全球定位系统（RBN-DGPS）基站、船舶自动识别系统（AIS）基站、船舶交通管理系统（VTS）雷达站，是一座综合性的助航保障设施。
6.远东第一灯塔--花鸟山灯塔
花鸟山灯塔坐落在浙江省嵊泗县花鸟岛（即花鸟山）西北角的山嘴上，位于长江口外，东海舟山群岛的最北端，嵊泗列岛的东部，岛上因多生菊花、水仙花，岛形呈飞鸟状而得名。花鸟山是一座旅游岛，花鸟山灯塔是游客们必来的一个景点。该灯塔始建于1870年，由英国人建造，1910年重建，1916年扩建，至今已有100多年的历史。
▲形似飞鸟的花鸟岛
该灯塔主灯牛眼透镜直径达1.84米，塔身为黑白两色。该灯塔是集视觉航标、音响航标、无线电航标、船舶自动识别系统（AIS）基站于一体的大型灯塔。整座灯塔为砖砌圆柱形，共四层，高16.5米，下部为白色，混凝土砖石结构，上部为黑色，材料主要是铁板。塔顶为铜铸圆顶。顶层使用巨大的玻璃作为墙体，有四面巨大牛眼透镜，据称，这4面透镜是我国灯塔现存直径最大的透镜，目前已无法复制。每面透镜用8圈三菱形水晶玻璃拼装，直径1.84米。在镜机上安装有自动转机，四面透镜每60秒转一圈，光源现采用2000W卤素灯，射程24海里，在同一地点每15秒可见一道灯光。
花鸟山灯塔为国际灯塔，是中外船舶进入上海、舟山、宁波等港口的重要标志，曾是上海至韩国、日本以及经过太平洋的远洋国际航线绝不可少的重要灯塔。因其地理位置重要、规模巨大、功能齐全、历史悠久且具有国际影响而被称为“远东第一灯塔”。
7.临高角灯塔
临高角灯塔，位于琼州海峡西面进口处。由法国人始建于清光绪十九年（公元1893年），与海口秀英灯塔同属于海南最老的灯塔。塔高20.6米，灯高20.8米，宽1.88米，射程18海里，钢质结构，周围支撑的钢杆有350条，是船舶来往琼州海峡及通往北部湾，东南亚的重要引导标志。1997年5月，国际航标协会把临高灯塔列入'世界一百座文物灯塔之一'。
鸦片战争后，英法列强为了疯狂地瓜分掠夺中国，控制琼州海峡，保证海运通道的畅通，首先选择海南岛的临高角和秀英港码头，以“琼海关”的名义为建两座铁灯塔而圈地，使海南灯塔的开篇充满苦涩。抗日战争的时候，临高角灯塔被日军所占据。到了1950年，中国人民解放军进行渡海战役的时候，临高角灯塔为解放军的船只照亮了航路，中国人民解放军利用木帆船横渡琼州海峡，首先在这里登陆，下图为纪念解放海南渡海登陆战在临高角旁边修建的解放公园。
8.亚洲第一灯塔--木兰头灯塔
位于文昌市的木兰头灯塔被誉为“亚洲第一灯塔”，1995年8月建成发光，有73米高，塔顶的灯光能为24海里之外的船只指引航路。它是世界第二亚洲最高的现代化大型灯塔，是交通运输部国家南海航海保障中心，她守护着一片危险的海域，另一个世界第二大亚洲最大的急水门木兰湾急水门（又称海上瀑布/鬼门关，流水速度仅次于英国英吉利海峡急水门）。木兰头灯塔所在的位置古人称为“木烂头”，这里浪大风急，很多经过此地的船只都沉没于此，船只的木质碎片被海浪拍打到岸边，因此当地人称为“木烂头”。如今这里已经已经见不到沉没的船只，人们所见的都是祥和的景象。
白天，银白色的塔身高耸于蓝天碧海之间，美丽壮观；夜晚，灯塔的二道长长的光柱，穿过深邃的夜空，交叉飞舞。
9.中国速度和中国力量--南沙五塔
南海，历来备受关注，是全球海上交通最繁忙水域，全球二分之一商船、三分之一货运总量和我国40%以上的外贸货物、80%以上的石油途经于此，但多年来，我国在南沙水域的民用导航助航设施缺乏。在交通运输部、部海事局和社会各界的支持下，南海航海保障中心坚定不移，向南推进，2015-2016年间，南沙华阳、赤瓜、永暑、渚碧、美济五座大型多功能灯塔灯塔陆续投入使用，在填补我国南海航保设施空白的同时，也开创了我国灯塔事业从沿岸走进深蓝的新局面。
华阳灯塔，地处南海华阳礁，于2015年5月26日开工建设，整体为锥桶圆柱型钢筋混凝土结构，建筑顶层采用我国传统万字纹图案，寓意太阳与火，给予航行者光明与希望的指引。
据介绍，华阳灯塔开创了我国灯塔建设史上的“五个最”：距离堪称最远，华阳礁、赤瓜礁距离三亚都超过600海里，从三亚到华阳礁，运输船舶一般需要航行70个小时左右；工期堪称最短，灯塔建设总共只用时137天，刷新了中国灯塔建设记录。同时，灯塔建设难度也堪称最大，所处海域气象条件多变，作业不得不面临高温、高辐射、高湿度、高氯离子和缺淡水、缺土壤的恶劣环境。它们的关注度也堪称最高，由于南海是联系中国与世界各地非常重要的海上通道，灯塔的建成填补了南沙水域民用导航设施的空白，大大改善南海水域通航环境。此外，灯塔的技术也可谓最先进，据了解，灯塔夜间发白光，灯光射程可达22海里，还安装了船舶自动识别系统（AIS）基站和甚高频（VHF）基站，可为航经该水域的各国船舶提供航路指引、安全信息、应急救助等公益服务，降低船舶航行风险，减少海损事故发生。
赤瓜灯塔位于南沙群岛赤瓜礁上，设计外观形似我国传统乐器喇叭，建筑顶层与次层设计融入我国传统雷纹图案，象征崇尚自然，寓意风调雨顺。
▲赤瓜灯塔
渚碧灯塔位于南沙群岛渚碧礁，取名“棱”，设计立意取自中国特色传统文化太极八卦，八角形基座配圆形塔身，亦柔亦刚、亦攻亦防。
永暑灯塔位于南沙群岛永暑礁，取名“鼎盛中华”，设计立意取自中国传统文化中的鼎，象征中华民族永远吉祥、国家鼎盛千秋。
美济灯塔位于南沙群岛美济礁，取名“海上明烛”，寓意为矗立在海边的烛台，为人们指引方向、照亮航程，为航海者点亮一盏永不熄灭的烛光。
2016年，中国邮政发行《中国灯塔》特种邮票1套5枚，图案内容分别为：华阳灯塔、赤瓜灯塔、渚碧灯塔、永暑灯塔和美济灯塔，集中展示了2015年以来我国在南沙所建成发光的大型现代化多功能综合灯塔，邮票参考华阳等灯塔实景设计，整体风格简洁大方：在淡淡的霞光下，5座灯塔矗立于蓝色大海之上，明亮的灯光指引着远方的船舶安全航行。
灯塔，依水而立，照亮平安，引船于孤岛岬角险峻之处，救人于惊涛骇浪无助之时，在航海安全中扮演着重要角色，记录着人类“耕海牧渔，拓海而荣”的航海历史，同时也在无声地讲述着中华民族的蓝色强国梦想。从半殖民地时期标志的猴矶岛灯塔、临高角灯塔到现代化的大戢山灯塔、木兰头灯塔，再到傲然挺立南沙指引航路的五座灯塔，延续了一部中国灯塔的变迁史，更折射出国力的成长壮大。
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