汽车工业自诞生以来、已走过了上百年的历程。而在这百年历程中、几乎很难看到“中国车企”的身影，归咎其原因还是“工业起步较晚所造成”。原本以为中国车企就此与国际市场无缘，但如今看来似乎情况出现了转机。
汽车工业的转折
汽车工业是一项及其复杂的技术产业链、而其中最为关键的便是发动机技术。而传统的内燃机驱动已经发展了上百年之久，日本、德国等汽车强国也已在该领域占据了绝对的霸主地位，要想在此技术上超越他们几乎是不可能的事情。
然而就在此关键时间点上、“电动驱动系统”诞生了。
新能源汽车时代
众所周知内燃机驱动是通过汽油等燃料来获取能源动力，而电动机驱动则是直接靠电能来驱动汽车。这样一来石油便没有了用武之地，取而代之的则是“电能”。
而在电动机及汽车电池领域的研发、我国很早就已经开始布局了，当时的一些国外传统车企还很不屑的看待这一切。因为他们当时正享受于优势技术所带来的巨大利润之中，根本无法另起炉灶发展新技术。
而彼时的我国车企、则看到了未来的发展方向，同时投入巨资研发电动机及电池技术。经过多年的发展、现今已取得了非常大的成就。
2008年夏、来自美国的特斯拉发布了第一款纯电驱动轿车。自此汽车行业进入了一个新时代。而此时我国的新能源车企也早已准备就绪。
中国新能源车企于世界各国的较量
近日有三家来自中国的车企格外显眼，它们离开国土、来到了万里之外的欧洲国家挪威。它们就是中国新能源车企的领军者：比亚迪、蔚来、小鹏。
在挪威的新能源汽车中，特斯拉几乎占据了半壁天下，以比亚迪为首的中国车企可以刹出重围吗？首先以技术层面来看，中国新能源技术绝对不比特斯拉差，甚至还有许多领先优势。比亚迪在该领域已研发了十几年时间，而在近日更是下线了第100万辆新能源汽车，就连美国都进口了大量比亚迪电动汽车。
蔚来与小鹏虽然成立时间不久，但其产品大家都有目共睹、无论是性能还是科技创新方面都是世界一流行列。
此次进军挪威显然是为进军欧洲市场所做铺垫，小鹏创始人何小鹏先生也说过，我国新能源要想扎根欧洲、可能需要数十年之久。不过他们都有绝大的信心，因为欧洲现目前大多还是传统车企为主、而这些树大根深的传统车企要想转型可谓是困难重重。
因此此时全力以赴的拓展欧洲市场、可以说是最佳时机，虽说特斯拉现已占据着优势，但我们采取的则是多品牌路线，如果我们的产品足够优秀、我相信欧洲消费者也一定会选择这些品牌产品。
总结：中国新能源车企拓展国际市场将会是一场异常艰辛的挑战，但只要敢于创新，严抓性能质量，我相信在这场新能源汽车的变革中、我们定能取得最终的胜利。
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