汽车空调制冷就是利用此基本原理

汽车采暖装置较简单，相对来说，制冷系统较复杂。当汽车出现制冷系统的故障时，掌握制冷装置的结构原理及组成很有必要。

一、空调制冷的基本原理

在日常生活中，我们都有这种体会:用酒精棉擦身体或手上沾了汽油时，都会有凉的感觉。这说明当液体变成气体时吸收了热量，从而降低了温度。汽车空调制冷就是利用此基本原理。

二、汽车空调制冷系统组成和工作过程

汽车空调的制冷系统由五大主要部件组成，即压缩机、冷凝器、储液干燥器、膨胀阀和蒸发器。各部件之间采用铜管或高压胶管连接，形成一个密闭系统，制冷剂以不同的状态在这个密封系统内循环，即以气体—液体—气体的状态变化。

1．制冷系统主要组成部件的功用

(1)压缩机　制冷系统动力源，推动制冷剂在系统内不断地循环，依靠发动机通过皮带来传递动力，一般安装在发动机前部，发电机下面。

(2)冷凝器　类似发动机散热器，其主要作用是将制冷剂热量排放出去。一般装在车头的水箱前，利用发动机风扇和汽车行驶时产生自然风来强制冷却和散热。

(3)储液干燥器　串接在冷凝器后面，主要作用为吸湿和过滤，使系统正常运行。一般安装在车头位置。

(4)膨胀阀　也称为节流阀，安装在蒸发器入口前。主要作用是通过流速变化，将制冷剂液体节流减压，由冷凝压力降到蒸发压力。

(5)蒸发器　作用是使液态制冷剂蒸发以吸收车厢热量而制冷。它一般安装在车厢内，蒸发器内有鼓风机，可以不断地将制冷后的空气送出。

图7－4　汽车空调制冷系统的组成

1－蒸发器;2－膨胀阀;3－视液窗;4－储液干燥器;5－冷凝器;6－压缩机

2．汽车空调制冷的工作过程

如图7－5所示，高压高温的制冷剂气体从压缩机排出(当外界气温30℃时，其制冷剂压力约1．5MPa，70℃)，经排气管进入冷凝器。制冷剂进入冷凝器后，由于发动机冷却风扇作用，制冷剂将大量热量传给冷凝器继而散发到车厢外的空气中，使气态制冷剂冷凝形成高压中温的制冷剂液体(这时液体制冷剂温度约为57℃，压力约15MPa)，然后进到起吸湿和过滤作用的储液干燥器中，接着经膨胀阀到达蒸发器。这时制冷剂为低温、低压液体(有部分气体形成)，刚出膨胀阀的制冷剂液体压力约0．2MPa，温度为0℃，极易吸收车厢内的热量(通过空气传递)。制冷液吸热后变为气体(这时制冷剂气体压力为0．2MPa，温度约5℃)，最后又回到压缩机。如此在密封系统中循环进行，不断地吸走车内热量，直至达到车厢内所要求的设定温度为止。

汽车空调制冷工作过程可以分为四个过程:压缩过程、放热过程、节流过程和吸热过程。从压缩机排气口到膨胀阀入口是属于高压区(约1．5MPa)，而从膨胀阀出口到压缩机内都属于低压区(约0．2MPa)，同样从冷凝器中部到膨胀阀出口属于液态区，而从蒸发器到冷凝器上部属于气态区。

图7－5　汽车空调制冷过程