汽车发动机润滑系统基本组成与各零件结构2

    二、润滑系统的基本组成
    润滑系统主要组成部件有：机油泵、输油管道、机油滤清器、机油冷却器、限压阀、调压阀、储油装置、欠压自动停机装置、油压表、油温表、曲轴箱呼吸器、油温调节器、油标尺。在实际运用过程中，由于发动机的排量不同、车辆级别不同以及发动机自然进气与压力进气的区别，润滑系统的基本组成也有较大的区别。
    首先以图10所示的马自达四缸发动机为基础，介绍润滑的基本组成与油路分布。

    1．油底壳
    油底壳在绝大多数车型中，主要起到储存机油的装置，加装密封垫后固定在机体的最下部。在干式油底壳发动机中，主要是给循环机油起到一个适时性的储油作用。
    2．机油泵
    机油泵与系统中的节流阀配合，给润滑系统提压力润滑所需要的压力油，并确保机油有足够量的循环量。
    3．限压阀及旁通阀
    限压阀（装在机油泵盖上）限制最高油压，旁通阀是避免因粗滤器堵塞而使主油道供给中断的装置。限压阀在不同车型中的称呼也有区别，如调压阀、卸压阀、油压控制阀等，但功能是相同的。
    4．机油滤清器
    机油滤清器是防止机油中混入金属磨屑和其他机械杂质以及润滑油本身生成的胶质进入主油道的装置。根据能够滤出的杂质直径不同可分为集滤器、粗滤器和细滤器。
    5．机油压力开关和油压表
    机油压力传感器和油压表是用来检测并通过仪表显示机油压力。
    顶置凸轮轴式发动机的润滑是采用全流过滤、部分压送的方式来润滑各部件，如图11所示为顶置凸轮式润滑油路示意图。
    上海桑塔纳轿车装用的JV型发动机润滑系统的特点是：采用齿轮式机油泵和单级、整体、全流式机油滤清器，机油泵由中间轴驱动，润滑系内设有高、低两个油压报警开关（即油压传感器）。
    低压报警开关安装在气缸盖后端，高压报警开关安装在机油滤清器支座上。
    打开点火开关后，仪表盘上的机油压力报警灯即开始闪烁。起动发动机后，若机油压力高于30kPa，低压报警开关触点断开，报警灯自动熄灭。发动机工作转速较低时，若机油压力低于300kPa，低压报警开关触点闭图11桑塔纳轿车IV型发动机润滑系合，报警灯闪烁；当发动机转速超过2150r/min时，若机油压力低于180kPa，高压报警开关触点断开，报警灯闪烁，同时报警蜂鸣器报警。

    机油压力报警灯闪烁或蜂鸣器报警时，说明机油压力低于标准，润滑系有故障，此时应停机检查。
    6．机油散热器
    机油散热器在有些热负荷较高的发动机上设置。其作用是加强润滑油冷却，保持润滑油油温在正常工作值（70～90℃），一般发动机是靠汽车行驶中的迎面空气流吹拂油底壳来使润滑油冷却的。
    依维柯汽车各种车型均装用索菲姆（SOFIM）四缸、直列、四冲程、水冷、涡轮增压式柴油发动机，SOFIM发动机润滑系统如图12所示，其主要特点是：机油泵为齿轮式，机油泵与机油滤清器、机油散热器、输油泵、喷油泵、真空泵等发动机附件集中安装在附件箱内，发动机工作时，曲轴通过正时齿轮带动喷油泵正时齿轮（即附件箱皮带轮），经附件箱驱动轴、传动齿轮驱动机油泵。机油滤清器为双级复合、整体式，即：将粗滤器与细滤器装为一体，不可分解。

    柴油机与汽油机的结构和工作条件不同，润滑系的组成和油路也有一定的区别。
    由于柴油机的机械负荷和热负荷较大，所以一般都设有专门的喷油嘴向活塞顶部喷射润滑油，一方面可以加强活塞的冷却，另一方面可使气缸壁，活塞和活塞销等得到更好的飞溅润滑。柴油机的喷油泵、调速器、增压器等附件也需要润滑，这就要求柴油机有较高的润滑强度，即较高的机油压力，为此，柴油机的机油泵一般都用曲轴正时齿轮直接或间接驱动，以便使机油泵转速等于或高于发动机转速，保证高强度润滑的需要。